[Przemek64] MACH1 2004

[Przemek64]

Pomiarami zajmiemy się ponownie dopiero za miesiąc może więcej jak wszystko będzie zrobione od strony mechanicznej
Lubię wiedzieć co dokładnie mam i wszelkie wątpliwości będą rozwiane
Dzisiaj postanowiłem że ze względu na to że były lakierowane podczas naprawy: maska, przednie błotniki i oba zderzaki przez co widać że lakier na malowanych elementach jest bardziej oczoje..... Bo nie spalony Texańskim słońcem lakierujemy pozostałe elementy a w międzyczasie robimy mechanikę

Podoba mi się ten rumak i zostanie w rodzinie na długie lata do codziennej jazdy
Nawet przeszło mi przez myśl aby zainstalować LPG ale nad tym się jeszcze zastanawiam

[caniggia]

Zgodzę się ze wszystkim za wyjątkiem pomiarów automata, można z czystym sumieniem założyć, że nie da się zmierzyć strat generowanych przez tego, ale straty to faktycznie około 20% w przypadku mustanga gdzie manual to 16%.
Wynika to choćby z różnicy mocy oddawanej na koła przez dwa takie same auta (wiem, nie ma dwóch takich samych).

A teraz taka ciekawostka z ostatnich pomiarów Maha, Ecoboost po moim tuningu, który robi 400 konne Jaguary, 320 konne BMW itp, na hamowni Maha pokazał całe... 250 koni. Przed tuningiem na V-techu pokazał 293. Na drodze przy założeniu 16 procent strat pokazał 345 a jedzie na na więcej.

Hamownia służy do strojenia (choć i do tego często się nie nadaje), służy do pseudo tuningu, czyli pokazaniu wykresiku przed, wgraniu gotowca, pokazania wyniku po, a dla profesjonalistów służy do prawdziwego tuningu, czyli pokazania różnic po zmianie każdego parametru. Ale na pewno nie służy do badania mocy na silniku..

[Rezor]

Reasumując panowie: Hamownia podwoziowa tylko i wyłącznie do określenia mocy na kołach. Tego każdy powinien się trzymać przy pomiarach i porównaniach. Reszta to szacowanie i wróżenie z fusów. Poza tym wszędzie ta pogoń za KM, a pamiętajmy, że V8 to "torque monsters"
Co do sprzęgła w takim wypadku szukałbym czegoś z zapasem czyli do 400KM
@caniggia jak liczysz moc na drodze? Jakiś sprzęt, kalkulacje, oprogramowanie? Widziałem, że SA ECU mają jakieś wbudowane dyno test, sprawdza się czy to jeszcze większe wróżby niż realna hamownia?

EDIT:
ostatnio mam wrażenie, że na forum jest dość spore napięcie. Nie wiem czy mam akurat szczęście do czytania/pisania w tych tematach czy to tak wszędzie

[caniggia]

Reasumując panowie: Hamownia podwoziowa tylko i wyłącznie do określenia mocy na kołach. Tego każdy powinien się trzymać przy pomiarach i porównaniach. Reszta to szacowanie i wróżenie z fusów. Poza tym wszędzie ta pogoń za KM, a pamiętajmy, że V8 to "torque monsters"
Co do sprzęgła w takim wypadku szukałbym czegoś z zapasem czyli do 400KM
@caniggia jak liczysz moc na drodze? Jakiś sprzęt, kalkulacje, oprogramowanie? Widziałem, że SA ECU mają jakieś wbudowane dyno test, sprawdza się czy to jeszcze większe wróżby niż realna hamownia?

EDIT:
ostatnio mam wrażenie, że na forum jest dość spore napięcie. Nie wiem czy mam akurat szczęście do czytania/pisania w tych tematach czy to tak wszędzie

1. Do określania mocy na kółkach większość się również nie nadaje, bo nie wiadomo która jest słuszna, jak to samo auto mierzą z dokładnością do 50 koni...

W pl najbardziej realistyczne wyniki miałem na Maha, aje np w Szczecinie Maha mierzy wszystkie EB na 250 koni, czy to po tuningu, czy bez.Drugą hamownią to amerykański superflow, z drogowych Dynomet, pokazuje tyle co Maha I wyniki fabrycznych są podobne. Ja używam Virtual Dyno I to pokazuje podobnie do Maha I Dynometa.

[Przemek64]

Mając trochę czasu jak auto stoi w warsztacie postanowiłem naprawić fotel który już w kraju przetarł się na wylot i obawiam się że jak tak zostawię to nie tylko skóra będzie do roboty ale i gąbki
Fotel wyjęty i oddany do tapicera
Zapobiegać a nie leczyć

[Przemek64]

Wszyscy twierdzili że sprzęgło mam spiekane bo działało 0/1 i bez gazu nie szło ruszyć
Ja się tylko nad jednym zastanawiałem. Nie podobało mi się że tak bierze bardzo przy podłodze i było tak twarde że łydki puchły
Po rozebraniu się okazało że to normalne sprzęgło.
Nie będę nic sugerował. Oceńcie sami i powiedzcie jak wam to wygląda co to za sprzęgło i co dalej powinienem zrobić
Gdyby nie popiskujące łożysko oporowe to bym się do tego tak szybko nie zabrał bo myślałem że "to cecha nie wada" cytując moich kolegów z ASO
łożysko oczywiście do wymiany

[MONTWA]

...miałem SN parenaście lat (5.0 w manualu) , parę razy wymieniałem sprzęgło, dwa razy razem z kołem...zawsze było twardo. Taki jego urok. Chyba linka robi ten "klimat"

[Rezor]

Ja szczerze powiedziawszy naczytałem się o tych "twardych" sprzęgłach i szczerze nic takiego nie zauważyłem u siebie. Jedynie osoba która robiła przekladkę stwierdziła, że linka jest gdzieś zapieczona i się blokuje. Linka poszła do wymoczenia w jakiejś chemii i sprzęgło chodzi naprawdę dobrze. Jedyny problem to wysterowanie silnika, na chama jest oszukiwany ECU, że skrzynia jest na P, żeby odpalał i mimo wysokich obrotów bez dodania gazu zwyczajnie przygasa.

[Przemek64]

Poszła krowa pójdzie i ciele
Zamówione:
http://www.americanmuscle.com/clutch-quadrant-kit.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.americanmuscle.com/exedy-sta ... 604gt.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Powinno być ?

[Rezor]

Exedy na +. Dostaniesz jeszcze ramkę na tablicę z " I love Exedy!" i naklejki . Ogólnie do zastosowań sportowych patrząc na opinie jest dobrze oceniany.
Nie czaje trochę tylko tych "stage" u siebie też mam macha 400 i zależy gdzie spojrzeć to mimo tego samego P/N i specyfikacji jest otagowany stage 1 lub stage 2. Nawet w linku masz Stage 1, a już w opisie stage 2

[MONTWA]

a koło zamachowe masz ok?

[Przemek64]

a koło zamachowe masz ok?

Są jak widać przebarwienia ale jest gładkie i ma płaszczyznę. Kolega mechanik powiedział że by go nie wymieniał mimo to że za 500zł można kupić w Polsce.
Ja chciałem wymienić ale zawsze się ze mnie śmieją że robie Przerost formy nad treścią.
Tym razem go posłucham jak coś będzie nie tak to zrobi jeszcze raz

[Magic]

Poszła krowa pójdzie i ciele
Zamówione:
http://www.americanmuscle.com/clutch-quadrant-kit.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.americanmuscle.com/exedy-sta ... 604gt.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Powinno być ?

prawidłowe zakupy, a ciężko będzie chodzić bo to kawał sprzęgła by taki moment obrotowy wytrzymywało docisk musi być bardzo mocny większość nauczyło się jazdy z hydrauliką w autach z silnikiem od kosiarki no to różnica jest ogromna, jak do mnie przyjechali kupce z rzeczoznawcą to sprzeczał się ze sprzęgło jest rozj... bo ciężko chodzi a było nowe OE Valeo żal mi takich ludzi co wynajmują takich fachowców i to za nie małe pieniądze

[jaco]

Poszła krowa pójdzie i ciele
Zamówione:
http://www.americanmuscle.com/clutch-quadrant-kit.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.americanmuscle.com/exedy-sta ... 604gt.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Powinno być ?

Będzie dobrze! Mam dokładnie to samo sprzęgło i działa bez zarzutu. Trzeba tylko dużo ćwiczyć lewą nogę, żeby w korkach wytrzymywało

[Przemek64]

Mając trochę czasu jak auto stoi w warsztacie postanowiłem naprawić fotel który już w kraju przetarł się na wylot i obawiam się że jak tak zostawię to nie tylko skóra będzie do roboty ale i gąbki
Fotel wyjęty i oddany do tapicera
Zapobiegać a nie leczyć

Fotel naprawiony nie łatany, wymieniony cały płat tak by do tego nie wracać ma być igła
Mój sprawdzony przez lata tapicer powiedział że jak ma być łata to mogę pojechać do kogo innego
Kolor dobrany idealnie tylko trochę świeższa.
W GT 97 Adriana uszyta cała
Jak ktoś potrzebuje tapicera to mogę wesprzeć kontaktem do mojego