silnik z windstara do mustanga

[rafalbanasiak]

bede remontowal ta V6 bo po remoncie bede wiedzial czym jezdze tylko zastanawiam sie co zrobic zeby mu zwiekszyc troche moc zeby mial tyle co V6 po 1999 roku te 150KM to malo zeby cokolwiek z niego wycisnac to trzeba go ostro krecic a to grozi kolejnym remontem

[Delfinnn]

Bez kompressora się chyba nie obejdzie. Chyba, że masz czas, chęci i pieniądze to zbudować mocne wolnossące V6 od podstaw. Full bolt-on tj. CAI, wydech, programator/chip, kola pasowe, alu koło zamachowe i wał, przełożenia 3.73 itp itd. Sporo tego i nie jest tanio, ale 50 kucy powinno dojść

Pozdrawiam

[rafalbanasiak]

a ktos juz montowal kompresor do V6? widzialem jakies kity na amerykanskich stronach ale ceny oscylowaly w granicach 3000 dolarow a ja mysle o jakims urzywanym od mercedesa tylko wiem ze trzeba by bylo zaingerowac w elektronike auta zeby dawka powietrza pasowala do dawki paliwa i takie tam i czy jest ktos kto by potrafil zrobic cos takiego

[AluStar]

U nas nikt nie eksperymentował z takimi modami - nie mamy części na miejscu i doswiadczena w takich modach .. Jest za duzo niewiadomych aby w to wchodzic ??

[Delfinnn]

Kompressor od silnika 2.3 R4 do naszego V6 3.8? Chyba niezbyt Za dużo rzeźby by było.

Bardzo łatwo jest podpasować supecharger z Thunderbirda SC o ile dobrze pamiętam to Eaton M-90

Poczytaj więcej na zagranicznych forach, sporo ludzi to pcha do 3.8 i całkiem całkiem mody wychodzą +50KM to na start możesz się spodziewać.

[rafalbanasiak]

wyczytalem ze zalozenie takiego kompresora o doladowaniu max do 0.6 bara nie wymaga zadnych wymian wtryskow ani mapowania

[Koral]

wyczytalem ze zalozenie takiego kompresora o doladowaniu max do 0.6 bara nie wymaga zadnych wymian wtryskow ani mapowania

raczej do 0,4bara czyli ok 5,5-6psi .. saleen juz przy tym booscie daje wieksze wtryski 39lb, pompe zostawiaja fabryczna bo jest bardzo wydajna 220l/h do 420KM i tyle juz daje 0,4bara gdzie fabrycznie GT ma ok 300KM-roznica w osiagach i przyspieszeniu kolosalna, taka mniej wiecej jakbys sie przesiadl z V6 do V8 gwarantowane podniesienie adrenaliny na kilka dni po godzinie jazdy

pompa w GT poprzedniej generacji ma wydajnosc bodajze 150l/h czyli starczy do jakis 280KM, pytanie czy w V6 jest ta sama pompa,jesli tak to nie musisz jej wymieniac(w sumie walbro255 kosztuje tylko 340zl wiec nie ma tragedi a masz zapas do ponad 450KM )

podejrzewam ze do boostu 0,4 bara nie musisz wymieniac ani wtrysków ani pompy paliwa, a dla silnika taki boost jest wrecz idealny, auto zacznie mniej palic i w koncu zacznie jezdzic jak na mustanga przystalo tzn jak masz automata to 99% aut ze swiatel bedziesz brał, oczywiscie na suchym

a myslenie o wiekszym booscie pow 6psi to juz zaczynaja sie schody, oczywiscie nie jakeis wielkie bo wspomniana pompa paliwa nie jest droga,programator to jakies 300-400$,wieksze wtryski tez nie sa drogie,a moze od GT pasuja..

no ale moim zdaniem w V6 nie ma sensu dawac wiekszego niz 5psi cisnienia doladowania, bo wcale auto duzo lepiej juz nie bedzie chodzilo,bo duza ilosc powietrza gorzej schlodzic a nic nie da wieksza ilosc powietrza ale goracego-wiem to po moim GT,zwiekszenie boostu u mnie sie sprawdza ale tylko wczesna wiosna,latem skutek wrecz jest odwrotny

moj GT z cisnieniem 0,4bara robil niskie 13stki na 1/4mili a mysle ze na oponach M/T zrobilby bez problemu 12,9-teraz mam 2x wiekszy boost bo ok 0,8-0,9bara(11-13psi) a czasy ulamki sekund lepsze-takze na codzien nie ma sensu zwiekszac cisnienia bo auto bedzie idealnie chodzilo na booscie 0,4bara, lepsze spalanie mieszanki ,lepsza trwalosc silnika i podzespolow.. wrecz mysle ze wstawienie malego kompresora wlasnei z boostem 04bara zwiekszy zywotnosc silnika bo bardziej efektywnie spalana mieszanka wydluzy jego zywotnosc..

moim zdaniem do 15letniej V6 nie ma co sie kosztowac na drogie kity ze stanow dajace boost do 20albo i 30psi bo po co, wystarczy załozyc maly kompresor, wydajny intercooler,swiece HT0 i cieszyc sie jazda bardzo szybka V6 widzialem kompresory na allegro po 1000-2000zł , sam jeszcze rok temu mialem V6 2003r i myslalem o zalozeniu kompresora bo nawet 200KM w mustanga to padaczka,bynajmniej dla mnie..

zeby sie nie rozpisywac poczytaj tutaj viewtopic.php?t=1452 pisalem tam o znajomym ktory zalozyl do starego firebirda V6 kompresor od mercedesa za 800zł i robil na zlotach wszystkie tuningowane auta w tym corvetty

[rafalbanasiak]

"koral" podrzuc mi na maila ten schemat montarzu kompresora do mustanga z 2003 o ktorym wspominales w poscie o firebirdzie

[Koral]

musialbym go poszukac na starym kompie,ale tutaj mniej wiecej masz opisane http://tuning.pl/_tuning_Ford_Mustang_n ... _817_.html , jesli nei znajde tej instrukcji to poszukam na necie

[rafalbanasiak]

kiedys czytalem ten artykul i interesuje mnie ten sterownik do dawkowania paliwa gdzie go kupic i w ktorym miejscu go podlaczyc i jak to zestroic bo jak rozumiem to bez tego sie nie obedzie

[Koral]

nie wiem co to za sterownik ale podejrzewam ze cos jak BAP ktory ja mam czyli urzadzenie podnoszace wydajnosc pompy paliwa-wystarczy ze kupisz wspomniana walbro ale podejrzewam ze fabryczna jesli masz taka jak w GT Ci wystarczy- tak jak pisza komuter nie wymaga przeprogramowania wiec ten sterownik to moze taki regulator zwiekszajacy cisnienie np poprzez zmniejszenie srednicy przeplywu na powrocie paliwa http://allegro.pl/item1143985569_regula ... garem.html

takze tym sie nie martw tak samo jak nie szukaj kompresora rotrox, ja z takim nigdy sie nie spotkalem.. po prostu podalem Ci ten link zebys mniej wiecej wiedzial w ktorym miejscu montuje sie kompresor, jak widzisz w swojej V6 masz idealne miejsce na niego

[rafalbanasiak]

zamontowalem do v6 z 1997 roku kompressor eaton m62 dzis zrobillem jazde probna i jestem bardzo rozczarowany bo samochod chodzi na nim fatalnie praktycznie nie ma roznicy na przcy z kompressorem czy bez niego i teraz zastanawiam sie co robic dalej bo sporo czasu i pracy poswiecilem na jego montarz i szkoda mi z niego rezygnowac. moze ktos juz mial podobny problem?

[michal@]

napisz coś więcej, jakie masz wtryski, czym sterujesz silnik? AFR,EGT? jakie wartości podczas jazdy.

[pudel]

Ale zestroiłeś całe autko czy po prostu zamontowałeś kompresor?!

[rafalbanasiak]

wszystko jest seryjne nic nie bylo strojone i wlasnie tutaj potrzebuje pomocy jakis konkretnych wskazowek. co to jest AFR i EGT i czy sterownik silnika musi byc inny czy w tym orginalnym mozna pogrzebac bez jakis specjalistycznych narzedzi