Hamownia

[Mały1973]

dzisiaj wstawię stock'owe tłumiki zamiast Hookera.

Będziesz miał na sprzedaż te Hookery ?

[michal@]

bardzo ładny wynik, szczególnie moment

hamowałeś wcześniej auto przed modami?

widzę hamowałeś w Kosakowie......pewnie mieli stracha mierzyć mustanga szczególnie czerwonego bo w zeszłym roku o tej porze jeden taki na tej hamowni "się skończył"

[Dark Red]

Nie hamowałem, miałem seryjne auto.

[Dark Red]

dzisiaj wstawię stock'owe tłumiki zamiast Hookera.

Będziesz miał na sprzedaż te Hookery ?

Prawdopodobnie tak, ale do Twojego mustanga one nie pasują...

[Mały1973]

dzisiaj wstawię stock'owe tłumiki zamiast Hookera.

Będziesz miał na sprzedaż te Hookery ?

Prawdopodobnie tak, ale do Twojego mustanga one nie pasują...

A tego nie wiemy ja nie mam stockowego wydechu, jakbys mi na priv podeslal dokladne wymiary tłumików i srednice to zerknąłbym na swoje i dałbym Ci odp., jeśli pasują to jestem zainteresowany

[michal@]

widze tylko,że masz 100KM strat to dość sporo mimo,że obciążana jest przenia oś, u mnie straty na samej napędzanej wychodziły max 40KM więc z przednią pewnie koło 60KM na tej samej hamowni

[Koral]

353,5 KM w moim koniku wg normy DIN 70020
344,4 KM w moim koniku wg normy SAE J1349

http://www.allfordmustangs.com/forums/2 ... uffer.html


Niestety po zamontowaniu Long Tubes w środku jest tak głośno że dzisiaj wstawię stock'owe tłumiki zamiast Hookera. Na zewnątrz jest takie ciśnienie decybeli że aktywuję alarmy w innych autach. Hooker Aerochambers były znośne jak nie było Long Tubes.

super wynik a mozesz opisac mody? bo sama zmiana wydechu nie powoduje +50KM ? chyba ze trafil Ci sie egzemplarz ktory gabrycznie mial juz wieksza moc, kazdy GT jest inny i rozbieznosc mocy moze przekraczac 20KM ..

a co do halasu to probowales wyciszyc wnetrze matami ? bo bez nich to nawet fabryczny wydech dobrze slychac nie mowiac o long tubach..

bynajmniej rewelacja-mi tu niektorzy pisza ze z kompresorem mam gora 370KM, no to ja nie wiem ile Ty bys mial z kompresorem skoro w zasadzie na fabryce przekroczyles 350KM sam juz 2x przelozylem wizyte na hamowni,ale w koncu musze sie wybrac

[Dark Red]

353,5 KM w moim koniku wg normy DIN 70020
344,4 KM w moim koniku wg normy SAE J1349

http://www.allfordmustangs.com/forums/2 ... uffer.html


super wynik a mozesz opisac mody? bo sama zmiana wydechu nie powoduje +50KM ? chyba ze trafil Ci sie egzemplarz ktory gabrycznie mial juz wieksza moc, kazdy GT jest inny i rozbieznosc mocy moze przekraczac 20KM ..

a co do halasu to probowales wyciszyc wnetrze matami ? bo bez nich to nawet fabryczny wydech dobrze slychac nie mowiac o long tubach..

1) wałki rozrządu od Ford Racing Performane Parts typu Hot Rod
2) Dolot UPR kopia JLT za 150 USD
3) Boost Brothers Long Tubes ze stali nierdzewnej kopia JBA,
własnoręcznie owijane taśmą termoizolacyjną
Tong Tuby są bez katalizatorów ( mam takie do sprzedania )
4) Tłumik Hooker Aerochamber
5) Custom tune na 93 oct, niestety muszę lać E 98 za 4,97 pln/litr
6) Czerwona farba na pokrywach zaworów daje spory przyrost mocy

Jak na razie matami nie chcę wyciszać bo to dodatkowy balast i miejscę gdzie zbiera się wilgoć.

[pudel]

Byłem dzisiaj na zlocie Mustangów tutaj w Holandii i była tam taka przenośna hamownia żadnej rewelacji ale się skusiłem



Jedyne co to wynik mnie zaniepokoił czy takie hamownie są w jakikolwiek sposób miarodajne??

A oto mój bardzo skromny wynik powinno być 192 czy jakoś tak jest 131
Coś chyba poszło nie tak bo nie czuje się jak bym zgubił gdzieś 60 koni



Ale obojętnie czy się zgadza czy nie widać różnice pomiędzy Gazem (dwa gorsze wyniki) a benzyna (dwa lepsze) na ok 5 do 10% na korzyść benzyny.

[Dark Red]

Jedyne co to wynik mnie zaniepokoił czy takie hamownie są w jakikolwiek sposób miarodajne??

hamownie są miarodajne, pomiary można robić wg normy DIN 70020 , SAE...., ect ect
można mierzyć moc na silniku, moc na kołach. Ja miałem pomiar na hamowni w trybie 4x4 , przednie koła były napędzane roklami przez tylne rolki, pomiar bliski realnym warunkom kiedy auto jedzie i koła przedniej osi się obracają, dlatego miałem spore straty.

[michal@]

straty powodują wszelkiego rodzaju nośniki momentu czyli np. koło zamachowe,sprzęgło,wał napędowy,dyfer,półoski napędowe,lub sztywny most powodujący mniejsze ubytki mocy jak w przypadku pierwszego.
Straty też powodują łożyska i koła co w przypadku napędzanej tylko osi tylnej nie zabiera za dużo.
dlatego auto z niesprawnym układem przeniesienia napędu pokazywać będzie większe straty(zniszczone łożyska, niewyważony wał itp.) lub będzie za mocno dopięty do rolek co pokaże zwiększone straty,a moc ,rzeczywista na silniku będzie mniejsza,adekwatnie do tego lżej dociśnięte auto spowoduje uślizg kół i pokaże wyniki z kosmosu czyli ogromne wartości momentu i nie wiarygodną moc.

z reguły przednio napędowe auta mają straty 25-40KM tylno napędowe 30-60KM a 4x4 70-120KM

Pudel wywal LPG bo seryjny taki samochód nie powinien mieć ubytku od serii większego jak 10%........możesz też zmierzyć ciśnienie na cylindrach nie wiele przy tym pracy a sporo Ci to powie o stanie "dołu" być może zawory są "ponadpalane"

A dlaczego kręcony był tylko do 3340obr.? przecież max moc ten motor uzyskuje przy 5 tys. z groszem.... moment widać,że jest OK brakuje tylko kilkanaście niutków, jakby zakręcić silnik wyżej to moc napewno byłaby większa może nawet tyle co powinno być

[Dark Red]

lub będzie za mocno dopięty do rolek co pokaże zwiększone straty

Mojego konia chłopaki mocno docisneli do ziemi, że siadł kilka cm, stąd pewnie 100 KM strat na kołach, pomiar mocy był liczony u mnie był na silniku wg DIN 70020

[andronik]

W zeszła sobotę byłem na zlocie Mondeo i mieli hamownie przenośną, no i wyszedł mi taki wykres:




Może ktoś mądry się wypowie, bo cos mi się wydaje, że coś strasznie malo momentu wyszło.
Czy to że padało i opony były mokre mogło mieć wpływ na wynik? W końcu nie miałem w tym momencie pełnej trakcji.

[RedHornet]

K... ja tu po nocach nie śpie, licze Niutony czy sie zgadzają a Ty se jaja robisz

Wygląda wszystko ok Nm też ok prawidłowa wartość w prawidłowym miejscu. Wnioskuję że auto jest Stockowe? Dziwie się tylko, że kręcili go aż do 7000 obrotów widać że po 6,500 zaczyna wariować i generalnie nie powinno się tego silnika kręcić ponad 6,500 tys obrotów.

[AluStar]

moim zdaniem jest dlubniety program - powinien odciac przy 6200 - 6500.. Nie powino sei go wykrecac az do takich obrotów. Ale tak to super- ladnie idzie i gładko- wyniki tez bardzo dobre.