Zakup Mustanga GT / wątpliwości

[Łukasz Asz]

Cześć Wszystkim!!

Jestem nowy na forum. Do tej pory zazwyczaj jeździłem małymi hatchback'ami, były to samochodu o rożnej mocy (Volvo V40 160 KM, Focus RS 350 KM itp.). Jednak marzeniem zawsze był Mustang GT - mimo, że nie miałem okazji nim jeździć, bardzo podobało mi się to auto odkąd pamiętam

Teraz właśnie zbieram się do zakupu nowego auta i planuję zakupić Mustanga GT 5.0 450 KM z 2019 roku (nówka sztuka z salonu). Jedyne, nad czym się tak naprawdę zastanawiam, to czy jak przesiądę się pierwszy raz w życiu na tylnonapędówkę z tak dużą mocą, to czy dam radę opanować to auto. W szczególności jesienią, kiedy często jest deszczowo lub w zimę. Martwi mnie to dlatego, że to będzie nasze jedyne auto (żona nie ma prawka, więc zawsze jedno auto było wystarczające). I potrzebuję auta, które oczywiście będzie dawało frajdę z jazdy, ale które będzie mogło być traktowane jako auto na cały rok. Może dla niektórych to głupie, ale czym bliżej jestem zakupu tego auta, tym bardziej zaczynam się go obawiać

Teraz pytanie do doświadczonych użytkowników tych aut - czy moje obawy są zasadne? Czy może przesadzam i się z czasem przyzwyczaję i nie będzie dla mnie różnicy czy jest mokro czy nie.
Czy w tej wersji z 2019 roku kontrola trakcji została jakoś poprawiona względem modeli z poprzednich lat?

Będę wdzięczny za wszelkie opinie, porady, sugestie.

Pozdrawiam,
Łukasz

[house_1]

Twoje wątpliwości nie są głupie.
Ja mam od 2016 Mustanga GT. Porobiłem parę rzeczy żeby lepiej jeździł i miał lepszą trakcję, ale.....
Po zbadaniu tematu na początku 2018 "dokupiłem" na zimę Focusa RS .

Jakby co, kontaktuj się przez PW. Temat jest moim zdaniem za szeroki na dyskusję forumową. Trzeba się zdzwonić, może nawet spotkać. Masz do mnie niezbyt daleko (30 min z centrum Wwy S8-ką.)

Jakbym miał jednak zwięźle określić to, co myślę jednym zdaniem, to przyjemność z jazdy Mustangiem jest wprost proporcjonalna do przyczepności w danych warunkach. Latem na dobrym asfalcie będziesz piał z zachwytu (na tle RSa). A zimą będziesz przeklinał tego co wymyślił taką konfigurację napędu .
Konkludując, uważam, że Mustang to bardzo dobry wóz, ale nie dla każdego i nie na każdą pogodę. I owszem, DA SIĘ jeździć nawet zimą i po śniegu. Tylko co to za jazda, jak 125-konne Subaru wciąga cię nosem a ty walczysz o przeżycie?

[herodotrk]

Zima zimą ale weź też pod uwagę, jak mocno go nosi na drodze z silnymi koleinami. Jeśli planujesz auto, którym chcesz jeździć na co dzień to weź pod uwagę, jakimi jakościowo drogami będziesz jeździł. Bo jak będziesz miał drogę z koleinami "jak ruskie okopy" to też będziesz walczył o przeżycie a pierwszy lepszy golf III będzie Cię wyprzedzał.
To auto zostało zaprojektowane do grzania po pięknych i lśniących autostradach, drogach szybkiego ruchu. Amerykanie mówią na niego "pony car" ale tak na dobrą sprawę to typowy "muscle car". Służy do ostrego grzania ( długotrwałego) po równych, długich drogach.
Oczywiście, nie należy też z tym przesadzać. Jak jeździłeś autami o dużej mocy ( agresywnie) to i nabierzesz wprawy w kierowaniu Mustangiem. Ja po 3 miesiącach czuję się w nim już dość pewnie, choć już wiem, że ten koń naprawdę lubi czasami wierzgać. Na ogół jest to przewidywalne, trochę wprawy i już wiesz, że jeszcze ciut gazu już łapie poślizg. Jednak doświadczyłem przynajmniej raz, jak mnie kompletnie zaskoczył. Dla mnie to akurat zaleta. Wielu właścicieli Mustangów powtarza tą samą kwestię - to auto się nie nudzi.
Jednak wg. mnie to auto nie nadaje się jako podstawowe auto w rodzinie. Czasami wolę jak Żona wiezie mnie w Nissanie Micra niż mam wyprowadzać konia na jakieś miejsko-wiejskie wertepy :-) Druga sprawa, to zużycie paliwa. Niby doskonale wiedziałem na co się piszę kupując auto z 5 litrowym silnikiem ale... "tego smoka trzeba czymś karmić". Dlatego polecam z szczerego serca Mustanga GT - piękne auto i daje mnóstwo frajdy. Jednak dobrze mieć jakieś drugie auto za te 10 tyś jako taki codzienny "hmm "

[Michał P.]

Przyczepność to też kwestia dobrych opon, niestety u nas ( i nie tylko) jest tendencja do kupowania byle opon, żeby były, a tu jednak mamy sporą moc więc kapcie też powinny być adekwatne jeżeli chodzi o ich jakość jak i szerokość.

Alternatywą może być inny silnik, 3.7l V6 można wrzucić LPG i masz auto które 100km przejeżdża za 30 zł lub 2,3 eco choć z tych dwóch to wolałbym V6 Koni też jest dość bo około 300, na codzień dobra alternatywa. Swoim jeżdżę (co prawda V gen) na codzień, około 2-2,5 tyś km miesięcznie i przy dobrym ogumieniu jest w miarę spokojnie ale jak dasz w palnik to można przejechać cały zakręt bokiem. Kolejny plus to trochę więcej PLNów zostaje w kieszeni na ewentualne modyfikacje lub usprawnienia. Przemyśl temat, według mnie wiadomo V8 fajna sprawa ale trzeba też podejść do tematu z głową

Niestety było już parę przypadków na forum, w których ludzie przesiadali się z BMW Audi i wywaliło ich na 1 zakręcie bo tam jednak komputer dużo bardziej myśli za kierowce niż w stangu przez co tak jak pisał poprzednik Mustang szybko się nie nudzi. Z drugiej strony nie ma też co dramatyzować, jak ma się głowę na karku to można jeździć, a debil to i maluchem trafi na drzewo.