AUTOMAT 10 VS NEW MANUAL 6 W 2018 MUSTANG GT

[KUSZA]

A10 tez na mustang6g wypada bardziej awaryjnie, niz A6.....

masz co do tego tematu jakieś filmiki lub info od dealera bo szczerze nie słyszałem o problemach z A10 tylko nie wszyscy są zadowoleni z płynności jego działania i "inteligencji" systemu.
Czy ktoś robił porównanie A10 do np. DSG 6 lub 7?

[Krzeslobojowe]

Jeśli chodzi o samą zmianę biegu to A10 jest naprawdę na wysokim poziomie w kwestii prędkość przełożenia. W trybie sport+ czy Drag jest naprawdę fajnie i nie odstaje względem dsg, a dodatkowe kopnięcie na Dragu powyżej 100kmh urywa kolejne ułamki sekund. Natomiast jeśli chodzi o szybkość reakcji na manetki, czy myślenie samej skrzyni, to dsg nadal jest zauważalnie , a czasem (w zależności od samochodu) dużo lepsza.

[Daglas]

Pojeździłem ostatnio sporo w trybie S i z przyjemnością muszę odwołać napisane wcześniej słowa. Otóż automat spisuje się genialnie. W trybie D w sam raz do codziennego toczenia się wystarczy. Natomiast tryb S to inna bajka, możliwość zabawy w tym trybie łopatkami jest niesamowita, skrzynia reaguje bardzo płynnie, praktycznie bez opoźnień i natychmiast wskakuje na odpowiednie obroty na wybranym biegu - zdecydowanie odczuwalna różnica do trybu D. Seryjny wydech również mocno zyskuje bo zaczyna krzyczeć powyżej 2,5K RPM. Nagle frajda z jazdy jest nie gorsza niż z jazdy tradycyjnym manualem, a w niektórych aspektach nawet jest ponad. Aż chce się jeździć. Takiego Mustanga to ja rozumiem

Co do awaryjności A10 to przed zakupem, kopałem w internecie, pytałem branże i nie trafiłem na żadne informacje tego typu, poza jakimiś pojedynczymi przypadkami. Trzeba dbać o regularną wymianę oleju co 50-60K KM i problemów być nie powinno.

Czy dobrze zrozumiałem, że można zmienić skrzynie D na S lub odwrotnie dosłownie w trakcie jazdy? tak tocząc się 10-20 km/h? przy większej prędkości to chyba ryzykowne?

[Zamoyski]

Zmiany trybu pracy skrzyni przy 140 bym może nie ryzykował (ale to raczej z racji zmiany dynamiki samochodu a nie aspektów technicznych), ale przy 90 śmiało - wszystko załatwia komputer i dba o to żeby skrzyni i silnikowi nic się nie stało

[akisel]

tak z ciekawości, do użytkowników 5,0 A10
- jakie jest spalanie jeśli soę jedzie około 100 km/h
- jakie ma obroty przy prędkości około 200 km/

z góry dziękuję za odpowiedz

[kkk]

Wy tak serio?
Zmieniac miedzy D a S mozesz kiedy chcesz.
Tak samo na S+ czy track.

[clo27]

dokładnie...co do awaryjności zobaczymy, mi poszarpuje z 2 na 3, z 5 na 6 i z 7 na 8, w dół to samo...może jestem przewrażliwiony, ale tak się dzieje głównie przy niedużych v....no nic będą sprawdzać...najgorzej jest przy toczeniu z 2 na 3 a może 23k km i już sprzęgła....

[Hooch180]

A10 tez na mustang6g wypada bardziej awaryjnie, niz A6.....

Regularnie odwiedzam to forum i odnoszę całkowicie odwrotne wrażenie. Jedyne problemy jakie ludzie zgłaszają są rozwiązane poprzez aktualizację lub reset oprogramowania. Drugi "problem" się rozwiązuje po dolaniu płynu do skrzyni (W stanach czasem zalewali za mało, może jakaś seria).

[clo27]

No to ciekawostka a10 pierwszy raz wymieniona przy 600km teraz przy 23tys poszarpywała, diagnoza wymiana na gwarancji po raz drugi.

[Peterg]

Mój przypadek nie dotyczy Mustanga a Mercedesa, ale myślę że może być podobnie.

Mam 9cio biegowy automat w C klasie, i tak jak koledzy już tu pisali... jak szarpie to aktualizacja softu, pytanie na jakich trybach szarpie, w MB dotyczy to trybów sportowych.
A co do "głupienia" skrzyni, to głupieje kiedy próbuje się "sportowo" polecieć na trybie eco lub comfort, skrzynia wtedy widać że nie ogarnia czego użytkownik oczekuje.

No i jak już tu ktoś wcześniej napisał, olej w skrzyni to raczej oczywista rzecz

[Arturro]

tak z ciekawości, do użytkowników 5,0 A10
- jakie jest spalanie jeśli soę jedzie około 100 km/h
- jakie ma obroty przy prędkości około 200 km/

z góry dziękuję za odpowiedz

Jak jechałem 100 z Gdyni do Słupska to miałem spalanie poniżej 9 litrów, co do obrotów to jeszcze sprawdzę, ale przy 260 na 8 biegu nie wchodził jeszcze na czerwone.

Edit:

Przy 200 km/h miałem 3300 obrotów na 10 biegu

[talerz]

No to ciekawostka a10 pierwszy raz wymieniona przy 600km teraz przy 23tys poszarpywała, diagnoza wymiana na gwarancji po raz drugi.

U mnie GT 2018 10AT pierwsza wymiana całej skrzyni przy 5 tys. km. Facet w warsztacie we Wrocku (tam serwisowałem) powiedział, że takich wymian było już sporo. Niektóre wysypywały się już po kilkuset kilometrach. Nie wiem, dlaczego nikt o tym nie pisze. Na amerykańskich forach też dużo takich tematów jest....
Z nową skrzynią byłem już na regulacji, bo mocno szarpał na 3 biegu. Po regulacji na 1 tys. przestało i pojawia się na nowo. Mam 14 tys. i zastanawiam się co będzie dalej

[Kratos]

No co dalej...reklamować i tyle. Masz gwarancję to korzystaj, a zwłaszcza poza sezonem. Jakbyś był w temacie innych nowych aut to wiedziałbyś, że nawet przy jakichś daily 100-200 konnych jednostkach w dzisiejszych czasach akcja typu wymiana skrzyni, głowicy, całego silnika, zespołu turbo etc. nikogo nie dziwi. Tak to jest robione, że albo wyjeździsz limit gwarancji i potem płać i płacz albo pada Ci w trakcie gwarancji i z większym lub mniejszym bólem wymieniają Ci to bezkosztowo. Jak zgłębisz fora konkurencyjnych (niekoniecznie cenowo) pojazdów made in DE to zauważysz, że tam również masa aut ma bardzo poważne usterki, a zdarzają się np. akcje, że auto mające 30-50k km już ma miedziane opiłki w oleju Obawiam się że ten model stanga to już nie wóz, którym możesz zrobić pół miliona km bez wymiany połowy samochodu


PS. jeżeli byłeś u nich na paru naprawach "regulacyjnych", a skrzynia dalej szarpie to napisz do nich maila, powołaj się na daty wizyt i zaznacz, że problem dalej istnieje i że w Twojej ocenie rekomendowana byłaby wymiana skrzyni na nową, gdyż dotychczasowe działania nie przyniosły skutków i że prosisz o umówienie jazdy testowej z doradcą lub mistrzem serwisu.

[clo27]

Mi drugi raz wymienili także mam 3 skrzynie już ale powodem nie była raczej skrzynia bo po wymianie szarpalo dalej, dopiero soft wgrany dał idealną prace

[Kratos]

Ja to już przestałem liczyć na nr 3

Generalnie to warto to zgłaszać choćby przez fakt, że ford dużo części zmienia/udoskonala. Znam temat z BMW, gdzie dopiero ostatni rok produkcji zazwyczaj jest najbliżej "ideału".

Obok skrzyni chyba jest też już nowy model wału napędowego.

Co do softa to dość dziwne podejście, bo 3 znane mi ASO walkę ze skrzyniami zaczynają właśnie od upgrade'a softa i przeprowadzenia poprawnej adaptacji. Dopiero później jeżeli dalej nie czujesz zadowolenia to rekomendują wymianę skrzyni.

Na marginesie pamiętajcie, że wydłużona gwarancja nie jest tożsama z ford assitance i jeżeli macie standardowy set pakietów to po 2 latach już nikt Was za "friko" nie będzie wozić na lawetach, a wiadomo, że awaria w obszarze silnik/skrzynia może nierzadko takowej usługi wymagać