Mustang na mokrym

[konradqwerty]

Max, z tego wynika, że na letnich powinniśmy jeździć od maja do września tak?

Ok przepraszam powinienem dopisać w przypadku pojazdu z napędem RWD


deeboy pamiętasz jak wyjeżdżałeś ode mnie swoim pierwszym Mustangiem ?
Powiedziałem Ci coś ważnego pamiętasz ?

Można prosić o poznanie tej ważnej tajemnicy?

[Lander]

Polecam Sobiesław Zasada Centrum doskonalenia jazdy w Bednarach. Mają wiele mar poślizgowego imitujących np. Mokry śnieg. Ja jeżdżę na szkolenie każdym nowym samochodem, zeby zobaczyć jak się zachowuje w sytuacjach skrajnych. Moim zdaniem jeśli się ma Mustanga to obowiązkowe szkolenie.

[Feniks]

Mustang na śniegu - niespodziewana burza śnieżna mnie w pracy zaskoczyłą, oczywiście jak to bywa, nie zmienilem kół na wielosezonowe 18tki (kto by pomyslal,ze bedzie śnieg w grudniu ). Bylem na 275 tył, 255 przód... zamiast 20 minut, 2 godziny i to w wieloma przygodami po drodze. Jedna poniżej
Wystarczy,ze zjazd z autostrady byl minimalnie "pod kątem" i już leciałem w drugą strone. Podjazd pod całą "górkę" trwał dobre 5 min.

" onclick="window.open(this.href);return false;

PS. Film ma 30 sek, nie 5 min

[PanzerMamba]

Film niedostępny

[mjaza]

Feniks,

Ale przecież te amerykańskie opony to nawet na suchym się nie trzymają asfaltu...... ja nie wiem, jak na tym jeździcie....

[Matt84]

Ciśnienie, pamiętajcie o ciśnieniu. Nawet na słabej oponie, jak (przynajmniej tył) spuścicie z fabrycznych 2,4 bar (35 psi) do około 2,1 albo nawet 2 bary, będzie duużo lepiej. Ja całą zimę jeżdzę na około 2,1 na całorocznych GoodYearach i jak na razie od paru lat bez problemów. To ciśnienie może być powodem, czemu jedni uważają, że na danych oponach nie da się jeździć, a drudzy twierdzą, że jest całkiem nieźle.

Jak kogoś nagle śnieg dopadnie to spuścić w okolice 2 bar i spokojnie się dojedzie bez przygód. Oczywiście na niższym ciśnieniu bez palenia gumy i latania bokiem albo 200 km/h.

[mjaza]

Najważniejsza rzecz to mieć europejskie opony.....

Na amerykańskich, to jak jazda na łyżwach..... i nic tu ciśnienie nie pomoże....

[Matt84]

Oczywiście, że pomoże, prawa fizyki działają wszędzie. Moje GY to też są amerykańskie całoroczne, opracowane na pierwszy montaż do Tesli Model S.

[brys]

Ja sobie wymyśliłem wyjazd Mustangiem na Sylwestra na Lazurowe Wybrzeże - będę się musiał przebić przez austriackie i włoskie góry. Też mam całoroczne opony z USA - Bridgestone Potenza 275/19. Dzięki za podpowiedz z tym ciśnieniem, bo trochę się niepokoję tym przejazdem przez Alpy

[Matt84]

Dasz radę, na 275 to juz w ogóle.
Byle nie przez przełęcz Stelvio - ja we wrześniu ją odpuścułem, bo spadł śnieg. No ale to są serpentyny na które się jedzie szukać poślizgów, a nie ich unikać I tak z końcem września zamykają przejazd.

[Przemek64]

Nie gniewajcie się koledzy ale do Mustanga całoroczne na zimę
Jak chcecie jeździć po śniegu to tylko zimowe opony i to dobrej klasy.
Pamiętajcie że szeroka zimowa opona to nie więcej trakcji tylko mniej

[Alicante]

Nie obawias się ze z Borka atak Twój pobyt w Austrii może być bardzo krótki ?

[Feniks]

Mustangiem da sie jezdzić w zimie ale trzeba jeździć z głową chociaż czasami to i tak za mało.
Ja na drugi dzien zmienilem na 235/50R18. Jest różnica, chociaż wolałbym dobre zimówki niż wielosezonowce...

[Matt84]

Nie gniewajcie się koledzy ale do Mustanga całoroczne na zimę
Jak chcecie jeździć po śniegu to tylko zimowe opony i to dobrej klasy.
Pamiętajcie że szeroka zimowa opona to nie więcej trakcji tylko mniej

Oczywiście masz rację, ale słowo klucz to: "jeździć po śniegu". To samo z szerokością opony - tak jak piszesz to działa, ale w kopnym śniegu, w który opona musi się wgryźć. A zima nie jest z tym równoznaczna, mieszkam w aglomeracji śląskiej i białe drogi widzę raczej na widokówkach, zapalonym narciarzem nie jestem żeby często w góry jeździć. Nawet zimą drogi są najczęściej czarne, może z parę dni w roku zimówki naprawdę byłyby przydatne. Jak na razie nie widzę potrzeby zmiany kół albo opon co pół roku (kolejki, porysowane felgi, koszt, czas).Większość USA jeździ tak jak ja (nawet w północnych stanach).

A tak na prawdę groźniejsze sytuacje zdarzają mi się około października - kiedy GŁOWA jeszcze nie przestawi się w tryb jazdy jesienno-zimowej (i ciśnienia jeszcze nie obniżyłem). Zawsze jesienią kiedy zrobi się chłodniej i droga jest mokra gdzieś mi tył ucieknie albo za szybko wejdę w łuk i mam mały atak serca, bo przyczepność już nie ta co latem. Już drugi rok pod rząd miałem taką sytuację, na szczęście bez żadnych konsekwencji poza napędzeniem sobie stracha. I to był taki kubeł zimnej wody, sygnał, że od tej chwili już trzeba jeździć inaczej i zadbać o lepszą przyczepność. Mam nadzieję, że w przyszłym roku już nie dam się zaskoczyć

[stang232]

Nie gniewajcie się koledzy ale do Mustanga całoroczne na zimę
Jak chcecie jeździć po śniegu to tylko zimowe opony i to dobrej klasy.
Pamiętajcie że szeroka zimowa opona to nie więcej trakcji tylko mniej

Potwierdzam słowa Przemka, 12 lat jazdy zimą mustangiem nauczyło mnie jednego - od 1 listopada do 1 kwietnia jeżdżę na oponach zimowych lub nie wyjeżdżam z garażu.