Mustang 2015 cena w Polsce

[nomad]

Ja się tym nie przejmuję - żaden Superb, czy Ecoboost nigdy nie będzie tak brzmiał jak ta poczciwa V8, a to dla mnie nieustannie większa frajda nawet niż niutony, czy konie
Ale pogodzić się z tym trzeba - R4 2.3 po drobnych modach będzie objeżdżał nasze GT (choć ja osobiście tanio skóry nie sprzedam ).

[MAX]

Obserwuje cały czas ten sklep z Niemiec , dolar wysoko a tu wysyłka od sąsiadów, ostatnio wrzucili dużo dodatków do S550
https://www.velocity-group.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

Dobry adres polecam

[addrian]

Eeee zamontowałem koncówki MRT i brzmi nawet niezłe co do Schropp czekam na odp mam nadzieje ze prześle mi poprawiony plik ktory bedzie śmigał albo zwróci kase, mysle ze z tym nie bedzie problemu bo ostatnio tez od niego łożysko kupiłem
Niemniej jednak polecam udać sie do kolegi Pawła , polecam

[caniggia]

Aby nie przeciągać sprawy, jeżeli ktoś mi podstawi 2.3 na kilka dni (3-4) na testy, ma program gratis. Sterowanie turbiną jest skomplikowne, na poczekaniu jest zbyt mało czasu aby skończyć dobrą bazę do tuningu na poczekaniu.

[TPS]

Ja się tym nie przejmuję - żaden Superb, czy Ecoboost nigdy nie będzie tak brzmiał jak ta poczciwa V8, a to dla mnie nieustannie większa frajda nawet niż niutony, czy konie
Ale pogodzić się z tym trzeba - R4 2.3 po drobnych modach będzie objeżdżał nasze GT (choć ja osobiście tanio skóry nie sprzedam ).

Ja wciąż rozważam czy mojego dmuchać. Ta walka nie ma sensu. I tak technologia poszła daleko, więc prędzej czy później jakiś hot hatch mnie objedzie. Biorąc pod uwagę trakcję, itp. Bardziej skłonny jestem do zakupu nowego i budżetowania się na wizyte u Pawła

[nomad]

Nie zgadzam sie, że nie ma sensu - mnóstwo zabawy daje ta walka
A dmuchanie jest antidotum skutecznym (choć ja odpuściłem - jeżdżę głównie 0-100, a nie 100-200 także 500+ byłoby sztuką dla sztuki).
Nowe są zbyt popularne - może kiedyś GT350 lub inny Bullitt ale póki co nowy GT (tu się narażę) jest zbyt "codziennym" wozem, gdy się lubi i chce mieć unikatową zabawkę używaną dla przyjemności, a nie jako daily.

[TPS]

Nie zgadzam sie, że nie ma sensu - mnóstwo zabawy daje ta walka
A dmuchanie jest antidotum skutecznym (choć ja odpuściłem - jeżdżę głównie 0-100, a nie 100-200 także 500+ byłoby sztuką dla sztuki).
Nowe są zbyt popularne - może kiedyś GT350 lub inny Bullitt ale póki co nowy GT (tu się narażę) jest zbyt "codziennym" wozem, gdy się lubi i chce mieć unikatową zabawkę używaną dla przyjemności, a nie jako daily.

Gdybym traktował GT jako zabawkę pojeżdżawkę, to bym poszedł drogą mocnego tuningu. Dla mnie GT jest drugim normalnym autem i staram się pogodzić z tym, że Superb mnie na autostradzie robi, ponieważ ma POWER i lepsze zawieszenie do szybkiej jazdy.

Nowy GT jest lepszy, ponieważ jest nowy. GT350? TAK! Ale za takie dolary mam Nissana GTR.

Patrzę na mojego GT, jaram się jak go widzę i mam już świadomość, że technologia poszła mocno do przodu. Dlatego z zazdrością podziwiam wiedzę i warsztat Pawła oraz Wasze mocne mody. Fajnie. Mnie przygoda z Lotusem, który bardziej nadawał się na tor, niż na jazdy po drogach nauczyła, że trzeba umieć dobrze wybierać.

[nomad]

Tutaj pełna zgoda - jeśli robi się duże przebiegi i używa na co dzień to nowy GT jest świetnym wyborem, lepszym niż tuningowany 3V.

[TPS]

Tutaj pełna zgoda - jeśli robi się duże przebiegi i używa na co dzień to nowy GT jest świetnym wyborem, lepszym niż tuningowany 3V.

Dlatego cierpliwie czekam, a z tyłu głowy zaczyna pojawiać się motywacja do odłożenia w skarbonce budżetu na s550, ale używanego (ewentualnie import z USA). Inny pomysł to zakup trzeciego auta dla siebie, do zabawy na torze. Dlatego np. projekt Pawła czy Corleone robi na mnie MEGA wrażenie!

Co nie zmienia faktu, że 2.3 EB, który po tuningu jest tak mocny mnie nie wkurza

[siara]

W Opolu widzialem wczoraj (sobota) czarnego bez premium na czarnych felgach. Czeka na klienta Ponoc w piatek wyjechal pomarancz jakis

[caniggia]

W piątek był Adrian

[B0kiem]

@addrian niech lepiej napisze jak się teraz jeździ, kolega wrócił ostatnio z dynosoft swoim 535i, koni ma teraz tylko 10 więcej niż ecoboost po modach Pawła, @TPS ma rację, to może wkurzać i nie tylko kierowców starszej generacji mustanga

[addrian]

Tak w piątek wyjechał EB premium na srebrnych felgach rejestracja DW pomarańczowy , mój w tym czasie miał przegląd robiony i wymieniane końcówki od wydechu.
W Opolu też jest ruby red 5.0 i do odbioru EB bez premium czarny.
Facet mi mówił że schodzi trochę tych mustangów ale jak bylem przez weekend we Wrocławiu to poszedł do mnie gość i mówił że też sobie zamówił w tym miesiącu Mustanga ale odbiór dopiero na październik.
Ale mój już ma czarnego konia z przodu i elegancko wygląda.
Co do chipa to chyba jutro uzyskam odp bo ten plik który dostałem z SCT Flasherem nie podniósł mocy, muszą go zmodyfikować, jeszcze trochę cierpliwości.

[TPS]

@addrian niech lepiej napisze jak się teraz jeździ, kolega wrócił ostatnio z dynosoft swoim 535i, koni ma teraz tylko 10 więcej niż ecoboost po modach Pawła, @TPS ma rację, to może wkurzać i nie tylko kierowców starszej generacji mustanga

Powody, dla których podnosi się moc są różne. Czytam teraz forum Challengera, wątek o wyższości Challengera nad Stangiem 5.0 i prawda jest taka, że sytuacji do ścigania się na prostych (bo jak inaczej) nigdy nie będzie 100% . Pomijam przepisy, policję, zdrowy rozsądek. Jeśli EB mnie przerobi, to trudno. Dojadę kilka chwil później, w innym stylu

Na krętych drogach Mazda MX 5 przerobi każdego z nas. A na autostradzie? Na autostradzie to rządzi Mr. Stonoga w swoim Ferrari.

[caniggia]

quote="addrian"]Co do chipa to chyba jutro uzyskam odp bo ten plik który dostałem z SCT Flasherem nie podniósł mocy, muszą go zmodyfikować, jeszcze trochę cierpliwości. [/quote]

Stawiam, że nie przybędzie ani konia