[Przemek64] CONVERTIBLE 1964 1/2 V8 260

[Przemek64]

Przemek, możesz powiedzieć gdzie regenerowales konwerter ?

Jutro zapytam Krystiana bo on to ogarniał i dam znać

Regeneracja była robiona tutaj
http://www.samko.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
Wszystko zrobione estetycznie i mam nadzieje że

[Przemek64]

Dzisiaj prawdopodobnie wielki dzień Dziadziuś po wymianie panewek będzie odpalany (A mnie nie ma w Koszalinie bo trzeba na to wszystko pracować)
A w środę przyjedzie następna zabawka Mach 1 2004r i znowu będzie co robić i gdzie $$ wydawać

[Przemek64]

Właśnie zakończyliśmy wymianę panewek, w ten sposób
Dalej stuka to i my idziemy dalej

[ERTE]

Właśnie zakończyliśmy wymianę panewek, w ten sposób
Dalej stuka to i my idziemy dalej

Współczucia, nie ma nic gorszego jak szukać kilka razy tej samej usterki (nie mówiąc o tym, że musisz silnik wytargać znowu)
Może głowka korbowodu albo sworzeń jest już wytarty?

[lamina]

Właśnie zakończyliśmy wymianę panewek, w ten sposób
Dalej stuka to i my idziemy dalej

Współczucia, nie ma nic gorszego jak szukać kilka razy tej samej usterki (nie mówiąc o tym, że musisz silnik wytargać znowu)
Może głowka korbowodu albo sworzeń jest już wytarty?

jakie to stukanie?
podobnie do panewek czasem daje pompa paliwa.

[ERTE]

Pompa pal była wymioniona w pierwszej kolejności.

[lamina]

Pompa pal była wymioniona w pierwszej kolejności.

tak ale to moze stukac popychacz pompy o krzywke.....
najprosciej wyjac pompe a gaznik zasilic jakas elektryczna z baniaka. albo odpal w ogole bez pompy,,,, w gazniku powinno byc paliwa na kilka minut pracy.
Domyslam sie ze popychacze zaworowe sprawdzales?

[Dezo]

Przemek nie wiem czy to pasuje do "Twoich stuków". W moim 66 przed remontem też stukało z silnika. A stukanie przenosiło się po całym silniku (też powymieniałem pompy, zaglądałem do zaworów itp.). Dopiero p. Wojtek przy pomocy super nowoczesnego urządzenia pod tytułem drewniany kijek wetknięty w ucho - zlokalizował miejsce stuku - "pierwszy cylinder". Okazało się, że był pęknięty tłok w pierwszym cylindrze. Kompleksowy remont silnika załatwił sprawę.
Pozdrawiam

[ERTE]

A no tak, bo ja zalożylem błędnie że rozbraliscie caly silnik na czynniki pierwsze. Ale skoro tłoki nie były wyjmowane to może tak być jak podejrzewa Dezo i Lamina

[Przemek64]

Pompa pal była wymioniona w pierwszej kolejności.

tak ale to moze stukac popychacz pompy o krzywke.....
najprosciej wyjac pompe a gaznik zasilic jakas elektryczna z baniaka. albo odpal w ogole bez pompy,,,, w gazniku powinno byc paliwa na kilka minut pracy.
Domyslam sie ze popychacze zaworowe sprawdzales?

POMPA BYŁA WYMIENIONA JAKO PIERWSZA
Potem łańcuch
następnie panewki korbowe i dalej stuka
teraz mam wyjęty silnik zdjęte głowice i rozpięte tłoki
Według mnie trzeba to wszystko sprawdzić.
Zauważyliśmy że wałek rozrządu się znacząco przesuwa wzdłuż osi (to może być przyczyna) jak się go rusza dźwięk jest podobny)

[Dezo]

Przemek, rozumiem Twoją frustrację, czy chodzi o takie tłuczenie?:

[Przemek64]

Dezo jesteś wielki Ty coś zawsze znajdziesz co poprawi nastrój

Dzisiaj byłem w szlifierni i moje serce się uradowało jak zobaczyłem Starszego pana Kucharskiego który tą firmę w Słupsku prowadzi tyle lat co ma mój Mustang
Dowiedziałem się od niego że mój silnik jak był wcześniej robiony to nie był tylko szlifowany ale i miał tulejowane cylindry co jego zdaniem jest najlepszą metodą ale i najbardziej kosztowną (Jednak Pan Rzepecki "Rzepecki Auto" nie tylko odpowiednio skasował poprzedniego właściciela ale i coś tam zrobił )
Po pierwszych wizualnych oględzinach szlifierz ocenił silnik i pozostałe podzespoły na stan "bardzo dobry" a jedyne co natychmiast trzeba zrobić to dorobić podkładkę pod koło rozrządu bo wałek ma luz wzdłużny około 4 mm. (diabli wiedzą dlaczego?)
dzisiaj będą wykonywane pomiary wału,cylindrów i całej reszty i wtedy dopiero będzie wiadomo co dalej robimy czy szlifujemy czy tylko podkładka i składanie.

Tyle wieści ze szlifierni na tą chwilę

[yoozeq]

Czyli temat dystansu... A w 64 1/2 i 260 jest ta płytka co Tobie w fotkach podesłałem czy jednak nie ?? Sam jestem ciekaw



Ona robi za dystans i koło od rozrządu po niej śmiga zespolone z wałkiem - determinuje luz wzdłużny wałka.

Tu ciekawy artykuł , na dole jest o tych płytkach że mogą różnić się grubością itd...

Cam thrust plates mandate your very close attention, because there are several types of different thicknesses. Check camshaft endplay; then determine thrust plate thickness. You must also determine what type of thrust plate is correct for your generation of block.

http://diyford.com/ford-cylinder-heads- ... all-block/



Może to się Tobie przyda

[ERTE]

Jak założyłem wałek compcamsa+koło rozrządu to ten talerzyk (mimośród) co napędza pompe paliwa nie pozwalał założyć obudowy rozrządu (brakowały 2mm), więc dałem tokarzowi żeby go troche splanował.
A wymieniłeś sam łańcuch rozrządu czy cały kpl? z kołem? bo sa 2 różne rodzaje górnych kół zębatych i może grubość się różni przez co powstał luz którego nie było - uciszyłeś panewki a stuka coś z rozrządu a jeśli nie zmieniłeś rozrządu tzn że stukanie nie pochodzi stamtąd bo jeździsz tak od dawna opcja nr3 - przewrażliwiony słuch ;p

A co do tulejowania to nie jest to aż tak dobra metoda jak zapewniają szlifierze - ja bym to robił w ostateczności gdyby mi zależało na oryginalności silnika

[yoozeq]

A co do tulejowania to nie jest to aż tak dobra metoda jak zapewniają szlifierze - ja bym to robił w ostateczności gdyby mi zależało na oryginalności silnika

Ja też się z tym zgodzę ostatnio rozmawiałem i generalnie idziesz na ostatni szlif bo tuleja ma też swoją grubość ... a to już nie jest fajne ... masz osłabione ścianki cylindrów ale co szlifierz to z pewnością inaczej będzie opowiadał a nasze bloki można bezpiecznie szlifować do 0.06 cala jak dobrze pamiętam...

ERTE a nie miałeś dwóch długości kołka do wałka ? zazwyczaj nie wchodzi pazur od mimośrodu w otwór koła bo za długi kołek nie pozwala.