tylny most

[simontlc]

Mam pytanie , czy jest jakas roznica w szerokosci mostów w roczn8kach 65 I 67 ?
chodzi mi o to czy most z rocznikaa67 bedzie pasowal do 65 czyktorys jest np.szerszy

[anbr64]

Cześc. Odgrzewam temat. Szykuje zmiane bebechów w moim moście. Most 68 rozmiar 8". Z tabliczki wynika że ratio jest 2,78:1. niestety praktycznie nie do kupienia I wcale się przy nim nie upieram. Dostępne (Rock Auto) jest kilka przełozeń. Począwszy od 3,0" do 4,15:1. Co praktycznie znaczy dlamnie zmiana ratio na wyższe? Większa moc czy mniejszą moc przekazana na koła ale za to większą prędkość przy tych samych obrotach? I co ze wskazaniami prędkościomierza? Zaniża czy zawyża?

[bolsiak]

Większe ratio to lepsze przyśpieszenie, ale również wyższe obroty silnika przy danej prędkości. Moc się nie zmieni, ale prędkość maksymalna Ci spadnie, choć to akurat wątpię żeby był problem. Wyższe ratio i obroty to również wyższe zużycie paliwa, zwłaszcza przy prędkościach autostradowych. Predkosciomierz będzie zawyzal.
Jak znasz przełożenia skrzyni to wszystko można dość łatwo policzyć.

[Wojtek_80]

Jeśli masz 2,78:1 i zmienisz na 3:1 to prędkościomierz będzie ci zawyżał o ok. 7%.
I wg. mnie moc na kołach wzrośnie.

[anbr64]

Z tego wynika że optymalnie to założyć 3,0:1. Niewiele to zmieni z dotychczasowych ustawień. Dobrze kombinuję?

[bolsiak]

Dobrze kombinujesz. Zwłaszcza jeśli wolisz szykowny cruising w cabrio zamiast wyścigów spod świateł predkosciomierz pokaże ok 7% więcej tak jak napisał Wojtek.

Przekładnie, czy to skrzyni biegów czy mostu, nie multiplikują mocy lecz moment obrotowy silnika w zależności od przełożenia.

[Wojtek_80]

Przekładnie, czy to skrzyni biegów czy mostu, nie multiplikują mocy lecz moment obrotowy silnika w zależności od przełożenia.

no dokładnie, źle to ująłem - silnikowi koników nie przybywa ale łatwiej z przyczepą pod górę ruszyć

[anbr64]

No fajnie, już wiem w którą strone iśc, ale co z satelitkami? Pozostają I pasują? Z tego co wiem to przy zmainie z 2,78 na 3,00 nie ma problem ale co jak wyżej?

[anbr64]

Jeśli masz 2,78:1 i zmienisz na 3:1 to prędkościomierz będzie ci zawyżał o ok. 7%.
I wg. mnie moc na kołach wzrośnie.

No I tutaj się nie zgodzę. Po zwiększeniu przełozenia z 2,78:1 na 3,0 lub więcej :1 będzie zaniżał. Przełozenie oznacza 2,78 obrotów wałka atakującego (czytaj obroty wału napedowego) na jeden obrót wieńca. Tak więc im większe przełożenie tym wolniej jedziesz przy tych samych obrotach.
Pozdrawiam

[Wojtek_80]

Tak więc im większe przełożenie tym wolniej jedziesz przy tych samych obrotach.

czyli skoro linka prędkościomierza jest na skrzyni, a skrzynia ma te same obroty tylko że wolniej jedziesz to prędkościomierz zawyża...

[anbr64]

Wojtek 80 - dzięki! wycofuje poprzedniego posta! ale pozostawię dla potomnych że nawet jak coś się wydaje oczywiste to wcale takie nie jest. Prędkościomierz bedzie zawyżał wskazania a most ( a właściwie jego przełożenie) będzie zaniżał prędkość wobec wskazań predkościomierza. Stare przysłowie - punk widzenia zależy od punktu siedzenia!
Pozdrawiam I gratuluje czujności!

[Wojtek_80]

Odnośnie jeszcze przekłamania prędkościomierza - wystarczy zmienić zębatkę na lince prędkościomierza na taką o większej/mniejszej ilości zębów:
http://www.cjponyparts.com/speedometer- ... /p/HW1284/" onclick="window.open(this.href);return false;

chyba że zmiana ratio jest duża np. z 3:1 na 4.1:1 to również trzeba zmienić zębatkę główną prędkościomierza w skrzyni:
http://www.cjponyparts.com/speedometer- ... /p/HW1311/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.cjponyparts.com/speedometer- ... /p/HW1301/" onclick="window.open(this.href);return false;

W przypadku zmiany z 2,78:1 na 3:1 myślę że zmiana zębatki na lince np. na taką która ma jeden ząbek mniej powinna pomóc. Aczkolwiek to chyba trzeba metodą prób i błędów dopasować.

[6t07t]

No fajnie, już wiem w którą strone iśc, ale co z satelitkami? Pozostają I pasują? Z tego co wiem to przy zmainie z 2,78 na 3,00 nie ma problem ale co jak wyżej?

Zmiana dot. tylko przekładni głównej tj. koło talerzowe i wałek atakujący.
Reszta w moście pozostaje bez zmian.
Przy wymianie przekładni zwykle należy wymienić wszystkie łożyska.
Uwaga na jakość wykonania przekładni + montaż.
Bardzo często się zdarza, ze nowa przekładnia i jej wymiana kończą się takim efektem, że całość pracuje gorzej niż oryginalna 50-letnia...

[anbr64]

No fajnie, już wiem w którą strone iśc, ale co z satelitkami? Pozostają I pasują? Z tego co wiem to przy zmainie z 2,78 na 3,00 nie ma problem ale co jak wyżej?

Zmiana dot. tylko przekładni głównej tj. koło talerzowe i wałek atakujący.
Reszta w moście pozostaje bez zmian.
Przy wymianie przekładni zwykle należy wymienić wszystkie łożyska.
Uwaga na jakość wykonania przekładni + montaż.
Bardzo często się zdarza, ze nowa przekładnia i jej wymiana kończą się takim efektem, że całość pracuje gorzej niż oryginalna 50-letnia...

Dzieki za podpowiedzi. wybór przekładni jest rzeczywiście duży. Masz jakiś typ którą kupić?
pozdrawiam