czy da sie zdjac ogranicznik predkosci ??

[850i]

Wczoraj jechalem licznikowe 185km/h. Auto rozpedzalo sie bardzo szybko az poczulem wyraznie zalaczajacy sie ogranicznik i silnik wyraznie sie wyciszyl. Jednak ten samochod nie jest stworzony do takich predkosci. Mimo, ze mialem jeszcze bardzo duzo prostej i nowka droga, to zaczalem hamowac. Zero hamowania, musialem wytracac predkosc na raty, a na drodze trzymal sie jak dostawczy Bus, a nie sportowe auto. Do tego te historie falujacymi maskami chociaz u mnie akurat nie ma tego problemu. Reasumujac: bez odciecia pojedzie wiecej tylko nie przypadkowo producent dal ogranicznik, moim zdaniem powinno byc max przy 160km/h...

[Little Pony]

Jestes pewien, ze Twoje auto nie zostalo zlozone z trzech roznych i nie jezdzi bokiem?

[850i]

Jestes pewien, ze Twoje auto nie zostalo zlozone z trzech roznych i nie jezdzi bokiem?

Tego akurat jestem pewien, bo sam sprowadzalem auto. Auto mialo delikatnie uszkodzony prawy przod jednak nic nie bylo takiego co by w jakikolwiek sposob dyskwalifikowalo auto, zadnych cwiartek tylko nowy zderzak i blotnik - troche sie znam na tym. Zeby nie bylo ze jestem jakis oderwany od rzeczywistosci daje do poczytania (pewnie znacie to na pamiec ) http://www.wysokieobroty.pl/auto/1,71358,3877982.html

Nie chce tu krytykowac Mustanga, nie po to jestem na forum pasjonatow tego modelu, ale do np. nowego M3 ktorym jezdzilem i ktore jest neutralne nawet przy 250km/h na niezbyt rownej plycie lotniska, a do tego jedzie jak przyklejone do drogi to Mustangowi daleko.

I jeszcze pytanie ktore mnie nurtuje: po co fabryka dala ogranicznik predkosci przy 180km/h? Auto jest nie przystosowane do wiekszych predkosci, czy taka polityka firmy, jakas umowa (w stylu Audi, Merc, BMW - 250km/h), czy jeszcze cos innego?

[Deftronic]

Bez sensu jest porównywanie BMW w wersji M ze zwykłym Mustangiem. Przejedź się GT500 - gwarantuję, że wrażenia będą inne.

[alfatech]

I jeszcze pytanie ktore mnie nurtuje: po co fabryka dala ogranicznik predkosci przy 180km/h?

po to żeby klient zdecydowany na mustanga ,mający potrzebę jeździć szybciej niż 180 km/h ,kupił GT gdzie V max jest coś około 240 km/h
Masz V6 jeździsz 180 ,chcesz szybciej kupujesz GT

[Darenty]

Zero hamowania, musialem wytracac predkosc na raty, a na drodze trzymal sie jak dostawczy Bus, a nie sportowe auto.

Ososbiście mam GT ale V6 jechałem w automacie tylko jak pasażer i z podobnej prędkości było hamowane, ale BYŁO HAMOWANE i ostatnią rzeczą której bym się mógł czepić to droga hamowania (tarcze i klocki stock'owe). Może masz tarcze/kolcki jakieś kiepskie albo przegrzane były i teraz niehamują już jak powinny..

[850i]

Zero hamowania, musialem wytracac predkosc na raty, a na drodze trzymal sie jak dostawczy Bus, a nie sportowe auto.

Ososbiście mam GT ale V6 jechałem w automacie tylko jak pasażer i z podobnej prędkości było hamowane, ale BYŁO HAMOWANE i ostatnią rzeczą której bym się mógł czepić to droga hamowania (tarcze i klocki stock'owe).

No to przywracasz mi wiare w ten samochod. U mnie tak do 120km/h jest wszystko OK, mialem nawet awaryjne hamowanie na suchym (babka mi wyjechala pod kola ) i hamowalem tak z 80km/h praktycznie do zera, od razu ABS zadzialal, auto nie sciagalo, wszystko super. Tak czy siak w week robie przeglad ukladu hamulcowego (tarcze, klocki, poziom plynu hamulcowego + sciezka diagnostyczna z pomiarem sily hamowania).

[Darenty]

Przy przegladzie układu hamowania zdiagnozujesz co jest nie halo.. Ale mówisz, że ze 120km/h jest OK.. może poprostu te klocki wcześniej już odbyły takie konkretne hamowanie z prawie 200km/h i były najzwyczajniej przegrzane i je trafiło - wtedy wymiana ich tylko przywróci autu sprawne hamowanie. Jeżeli nie - to może gdy hamowałeś z tak dużej prędkości poprostu się zagrzały mocno i straciły właściwości - zauważ, że póki jedziesz, tarcze i klocki są chłodne w pierwszej fazie hamowanie jest bardzo dobre, dopiero po chwili czujesz że już tak niezwalniasz szybko jak zwalniałeś - to klocki i tarcze się palą
Dlatego właśnie moim zdaniem w takim już GT (a jak na Twoim przykładzie widać i w 4.0) powinny być zakładane jako stock tarcze nietylko wentylowane, ale i nacinane i nawiercane dla lepszego chłódzenia i mocniejszego hamowania

[LIZZARD]

Zero hamowania, musialem wytracac predkosc na raty, a na drodze trzymal sie jak dostawczy Bus, a nie sportowe auto.

Ososbiście mam GT ale V6 jechałem w automacie tylko jak pasażer i z podobnej prędkości było hamowane, ale BYŁO HAMOWANE i ostatnią rzeczą której bym się mógł czepić to droga hamowania (tarcze i klocki stock'owe). Może masz tarcze/kolcki jakieś kiepskie albo przegrzane były i teraz nie hamują już jak powinny..

Ze smutkiem potwierdzam, raz porządnie przegrzane (fioletowa poświata na tarczach) to przy dużych prędkościach D U P A nie hamowanie, wiem bo mi się taki kolor przypałętał

[alfatech]

Dlatego właśnie moim zdaniem w takim już GT (a jak na Twoim przykładzie widać i w 4.0) powinny być zakładane jako stock tarcze nietylko wentylowane, ale i nacinane i nawiercane dla lepszego chłódzenia i mocniejszego hamowania

a ja słyszałem że nacinane są oki ale już nawiercane ( niektóre modele) sa kiepskie

[WooX]

tak czytam i czytam i dochodze do wniosku ze mustang v6 to ślamazara . Ja mondeo 2,0 diesel 130km jechałem 210. Po co takie ograniczniki prędkości? Nie mogli zrobić jak w niemieckich autach do 250? . Nawet polityka żeby kupić GT jest bez sensu. 300km żeby pojechać 240? śmiech na sali.

[zinnn]

tak czytam i czytam i dochodze do wniosku ze mustang v6 to ślamazara . Ja mondeo 2,0 diesel 130km jechałem 210. Po co takie ograniczniki prędkości? Nie mogli zrobić jak w niemieckich autach do 250? . Nawet polityka żeby kupić GT jest bez sensu. 300km żeby pojechać 240? śmiech na sali.

całkiem możliwe, że nie polubiłbyś się z Mustangiem. przemyśl zakup raz jeszcze

[RedHornet]

tak czytam i czytam i dochodze do wniosku ze mustang v6 to ślamazara . Ja mondeo 2,0 diesel 130km jechałem 210. Po co takie ograniczniki prędkości? Nie mogli zrobić jak w niemieckich autach do 250? . Nawet polityka żeby kupić GT jest bez sensu. 300km żeby pojechać 240? śmiech na sali.

W usa nie jeździ się szybko a mustangami jeżdżą tez dziadki i babki bo to legenda i ich na to stać a o ich bezpieczeństwo trzeba dbać. Chcesz hardcore to inwestuj w programatory wydechy silnik zawieszenie przełożenia, turba superchargery i ścigaj się z vettami i innymi wypasionymi furami za 10-tki tysięcy dolców.

[Robert]

tak czytam i czytam i dochodze do wniosku ze mustang v6 to ślamazara . Ja mondeo 2,0 diesel 130km jechałem 210. Po co takie ograniczniki prędkości? Nie mogli zrobić jak w niemieckich autach do 250? . Nawet polityka żeby kupić GT jest bez sensu. 300km żeby pojechać 240? śmiech na sali.

Tak szczegolnie, ze wiekszosci stanow gora 65 mph mozesz jechac. A dojscie do 240 kmh to polecam w Texasie zrobic

[WooX]

Chcesz hardcore to inwestuj w programatory wydechy silnik zawieszenie przełożenia, turba superchargery i ścigaj się z vettami i innymi wypasionymi furami za 10-tki tysięcy dolców.[/quote]

żeby jechać 250 wystarczy auto za 10 tys zł bez super szmerów bajerów . Nie myślałem że aż tak "ogranicza" się tą legendę muscle cars. Straszne ograniczenie potencjału jaki ma 4,0 v6. Ale za to pewnie objawia się dużą żywotnością , nie jak te japońskie kosiarki .