1/4 Mili ....

[michal@]

Zdecydowanie przyjedz,liczę na ciebie Rafał!

SSS po "krzykach" zawodników w sprawie opon dopuszczonych w klasie street zdecydowało,że;

cytat;
1. opony w klasie street nie mogą być slickami, dopuszczone sa wszystkie opony z certyfikatem Unii Europejskiej E20 oraz opony z DOT (certyfikat USA) posiadające bieżnik (zabronione opony bezbieżnikowe). [nad tym myślę: zdjęcie opony z DOT w celu dopuszczenia musi być przesłane na forum.sss.org.pl w odpowiednio dla tego stworzonym wątku, gdzie opony będą przez SSS zaakceptowane bądź odrzucone]

No i bardzo dobrze, bo do tej pory dopuszczone były tylko w sumie Toyo R888



oraz;


2. W klasach motocyklowych nie jest wymagana rejestracja pojazdu i przegląd, zalecane OC - tak jest w klasach samochodowych drag i jest dobrze. Co za tym idzie niewymagane żadne światła w motocyklach
4. Sprawne hamulce na obydwu osiach, zabronione osłabianie układu hamulcowego (zdejmowanie tarcz z przodu lub z tyłu) we wszystkich klasach motocyklowych i samochodowych.
5. Akumulator w klasach street może być w jednej przestrzeni z kierowcą, jeśli jest zabudowany w szczelną skrzynkę trwale przytwierdzona do podlogi. Aku seryjnie bywa pod kanapą czy w bagażniku i nikomu to nie szkodzi.
6. Dozwolona zmiana napędu w street polegająca na mechanicznym odłączeniu napędu jednej z osi, konwersja z AWD na FWD lub RWD.
7. klatka bezpieczeństwa stalowa lub chromowo-molibdenowa, zalecane wykonanie wg. załącznika J regulaminu FIA lub wg. NHRA Sport Compact Rulebook; zakaz używania klatek aluminiowych
8. Doładowanie nie jest liczone, jeżeli nie jest kompletne, (myślę jak to opisać, turbo i kompresor mają nie pchać powietrza w dolot, nitro nie może być dostarczane w żaden sposób do komory spalania)

[AluStar]

No to jestem spokojny - klasa street dla mnie bedzie dobra.

[michal@]

Rafał
pytałem cię już kiedyś,
mierzyłeś może twoje auto pod kątem przyspieszeń do 100, czy 200km/h? lub 100do200
bardzo jestem ciekawy tego


Mi wychodziło w zeszłym roku wg. g-techa na slickach

0-100km/h 3.9s.
0-200km/h 12.5s.
100-200km/h 8,6s.

dla porównania lotus który jeżdzi od lat na 1/4 mili w PL jego rekord to 11.00s na 1/4

czas 100-200km/h 5,2 sek.

idąc dalej
BMW M5 E60
0-100km/h 4,4s
0-200km/h 13,5s
100-200km/h 9,1s

Bugatti Veyrona
0-100km/h 2,5 s.
0-200km/h 7,3s.
100-200km/h 4,8s

A i jeszcze 2 ciekawe auta;

Volkswagen Touareg R50 (350 ps)
0-200km/h 36,5s

Top Fuel Dragster (6000 ps)
0-200km/h 1.3s

[AluStar]

Oj to moj to klocek ciezki

Tak mierzylem:
Orientacyjne lecz drogowe wyniki to ( bardzo szerokie opony R888 285 obie oski - słychać jak czucha ) :

0-100km/h 4.1-4,2 s.
0-200km/h xxxs.
100-200km/h - 7,4 s.
Wiec Michal twoj jest szybszy ..

Mierzone za pomoca Race Logic Performance Box raczej spokojnie..
Mam gdzies wyciagi z 1/4 mili tam moglbym jeszcze sprawdzic .

Filmik z robienia Logow i sprawdzania parametrow na E7
- Na srodkowej konsoli :
- Cisnienia doladowania , paliwa ,oleju

[michal@]

No co ty gadasz jaki szybszy

może i do 100km/h mam lepiej, ale to zasługa tylko slicków, bez nich nie dam rady zejść poniżej 4,6s.

Ale masz 7,4s. 100-200km/h
czyli pewnie na metę po 1/4 mili wlatujesz z prędkością obstawiam 210km/h?

myślę,że na dobrym slicku spokojnie zrobisz 11.5 na 1/4 ja tam mogę pomarzyć o takich czasach

ps. dzwięki spod maski masz przepiękne

[AluStar]

Lukaszku jak wezme kwity z 1/4 to sprawdze
Tutaj sam widzisz jak bylo mierzone .
ale zawsze jest jakies porownanie i kazdy z nas moze sobie sprawdzic
Bardziej w tym pomiarze zalezalo mi na sprawdzeniu parametrow ustawinuy przez Bobika .
Ocena John Lunda z usa - bezcenna i o to mi chodzilo aby zrobic logi

[AluStar]

Jeszce moze dodam jedno -ale sam wiesz:
- zeby odjac 0,5s to trzeba mega zmian i modyfikacji - kazda dziesitna sekunda jest warta tysiace $ i duzo pracy. Kto to czyta niech nie mysli ze za 30 000 - 60 000 zl zejdzie do poziomu 12 s Mustangiem.
Sa na forum koledzy co porownuja osiagi w USA na Drag srripie z naszymi zawodami - ale oni nigdy nie startowali na 1/4 mili, badz nie zeszli ponizej 13s. !/4 mili jest specyficzna ..

[michal@]

jest jak piszesz, tym bardziej, że wbrew jak się niektórym wydaje zrobić rekordowy wynik na 1/4 nie wystarczy mieć "MOC"
sporo mocnych aut naoglądałem się na zawodach 1/4,gdzie np.
nissan 350Z turbo z mocą ponad 600KM nie mógł zejść poniżej 13 sekund (jego rekord 12,37)
ferrari F-360 dostawało baty od zadłubanego golfa robiąc 13-stki
M5 E60 robiące regularne 13,5s i wiele innych...


Na pewno efektownie wygląda jak kilkuset konny potwór pali przez pierwsze 3 biegi kapcia, robiąc przy tym piorunujące wrażenie "mocy",ale nie posuwając się przy tym prawie wcale do przodu, rekordu to on zdecydowanie nie zrobi

Dlatego co dobrze Rafał o tym wie,aby szybko ruszyć taką bestią jak jego trzeba się nieżle napocić Do tego twój samochód jest w sumie w 100% ucywilizowanym pojazdem z wielką mocą,którym można się poruszać normalnie ,bezpiecznie po drogach jak rodzinną limuzyną co w przypadku auta typowo przygotowanego do 1/4 jest delkiatnie mówiąc utrudnione.
Więc twoje 12.04s na 1/4 (jak dobrze pamiętam) jest mega dobrym wynikiem,myślę bez problemu do pobicia jak tylko spróbujesz, gdzie z seryjnych aut jeżdzących po naszych drogach powalczyć z tobą może jedynie coś jak GT3, lub GTR choć w przypadku tych aut elektronika,napędy i rozkład mas robi robotę.

[Koral]

[rick]

Widziałem zawieszenie rafal, to nie jest na 1 / 4 wyścigów. 1 / 4 wyścigi zawieszenie jest zupełnie inny. Także w jego mocy, właściwe zawieszenie mile 1 / 4 nie jest bezpieczne na drodze. To jeden z powodów nie widzisz wielu mocy 600 KM 1 / 4 mili samochody wjeżdżające na ulicy

ten facet z Toronto, Matt Dasilva, ma mniejszą moc, niż niektore samochody wspomniałeś, ale jest prawie 10 sec 1 / 4 mili z powodu jego zawieszenia. Jest 4.6l bez turbo lub supercharger ani NOS

" onclick="window.open(this.href);return false;

[AluStar]

RICK u nas narazie niema ani torów i zawodów co byloby warto zrobic taki samochod. Kazdy z nas startuje z przyjemnosci.

[rick]

Ja nie mówił nic złego, twój czas jest bardzo dobra. Miałem tylko powiedzieć różnica między zawieszenia wyścigu drogowego i dedykowane 1/4 mili zawieszenia

nie byłoby coś, jeśli ktoś otworzył 1/4 mili torze?

[michal@]

kurde ci ludzie to prawdziwi bohaterzy

Pomyśleć,że w Polsce 1/4 mili jest dopiero od 10 lat......kurde ale my jesteśmy do tyłu

naprawdę bardzo chciałby zobaczyć takie wyścigi na 1/4 30 lat temu w Polsce tym co u nas wtedy jeżdziło

[Kariot]

kurde ci ludzie to prawdziwi bohaterzy

Pomyśleć,że w Polsce 1/4 mili jest dopiero od 10 lat......kurde ale my jesteśmy do tyłu

naprawdę bardzo chciałby zobaczyć takie wyścigi na 1/4 30 lat temu w Polsce tym co u nas wtedy jeżdziło

Takie np. Polonezy, jakby produkowali je z takimi silnikami jak Mustangi, to mnie takie wyścigi by fascynowały, nawet seryjnych samochodów. Chociaż taki Polonez z silnikiem Rovera z kompresorem i resztą zabawek pewnie też by nieźle dawał.
To na filmiku, to rama + silnik + buda od Mustanga na kiju od szczotki (chyba po to żeby był mniejszy opór powietrza).

[muarah]

Szukając fajnych zdjęć torowych mustangów trafiłem na taką stronkę. To oczywiście zupełnie coś innego i szczerze mówiąc chyba niewiele tu zostało z prawdziwego Mustanga ale trzeba przyznać, że sprzęt prezentuje się imponująco - wrzucam dla zainteresowanych:
http://www.collectormotors.com/1965tonka2.htm" onclick="window.open(this.href);return false;