Wydech - Magnaflow vs. podwójny GT - drone itp.

[stang232]

Zagladalem pod auto i .... mam pytanie. Po jaką cholere wychodza z silnika dwie rury, dwa katalizatory, zeby potem się łączyć w jedno?

A jak by miały te spaliny wyjść skoro seryjnie Ford zakłada jeden tłumnik? Trzeba je połączyć. Gdyby do mustanga zakładali jakieś 4 cylidrowe rzędówki to byś miał wszystko pojedyncze. Tu wygląd na przykładzie sn95.

Z moich ogledzin wynika, ze muszę w mijsce gdzie dwie rury lacza sie w jedna wstawic y-pipe i dokupic kawal rury na druga strone. I tutaj pytanie. Czy mozna ta rure gdzies kupic? Czy mozna to dorobic? Ile mogą te dwa elementy kosztować? Oczywiscie jeszcze jakies zawiesia sa potrzebne.

Po cholerę chcesz wstawiać Y-pipe skoro już takie coś masz?
Oczywiście że możesz kupić sobie kawałek rury, tylko że cały problem jest w tym by była odpowiednio wygięta aby odpowiednio omijała elementy pod spodem.
Nie za bardzo się opłaca dorabiać - lepiej kupić używane z V8. To samo z zawieszeniami.

I pytanie zasadnicze . Czy przez to bedzie duzo glosniejszy? Nie zalezy mi na tym . Bardziej chodzi o wyglad zeby mial dwa tlumiki .

To że założysz zwykłe tłumniki od V8 zmieni nieco brzmienie, ale szału nie będzie - ,,szał" uzyskasz kupując kompletne zestawy np. Magnaflow, Flowmaster, Borla itp.
Które mają też większą średnicę, dzięki czemu spaliny łatwiej wychodzą ( a to daje niewielki przyrost mocy) Są z nierdzewki, czyli przeżyją pewnie auto.
Są wyposażone w ładne końcówki.

[Tom.Tom]

czyli co - jedyna opcja to władować koło 500 dolców np w takie coś ???

[rzabsky]

Stang232 , mi chodzilo o oto, ze jak juzida dwie rury to mogli stockowo zrobic dwa wydechy.

Sorry za pomyłkę, mialem oczywiscie na mysli x pipe. A czy ten element mozna dorobić? Bo pewnie moze byc problem kupic tylko samego xpipa. A caly zestaw to juz sporo kasy.

Tom tom. Chyba wychodzi na to ze musimy kupic te same czesci, czyli x\h pipei jedna rure, bo druga jest juz w aucie.

W twoim przypadku potrzebne sa jeszcze tlumiki. A montaz powinien byc chyba prosty.

[stang232]

Stang232 , mi chodzilo o oto, ze jak juzida dwie rury to mogli stockowo zrobic dwa wydechy.

Sorry za pomyłkę, mialem oczywiscie na mysli x pipe. A czy ten element mozna dorobić? Bo pewnie moze byc problem kupic tylko samego xpipa. A caly zestaw to juz sporo kasy.

No mogli, mogli ale to ameryka dwie rury dopiero dla V8 (a na v6 oszczędzają).
Jak czytałem to samemu ciężko uspawać x-pipe aby faktycznie dał więcej mocy niż H-pipe.
Problemu nie ma z kupnem np. http://www.americanmuscle.com/0509-mustang-xpipe.html" onclick="window.open(this.href);return false; tu jest duży wybór.
łatwiej dorobić już H- pipe. I ja bym go montował przy konwersji na dual exhaust.

[Tom.Tom]

...pooglądałem se na YT - bardzo skrótowo/reklamowo, ale pokazuje co trzeba zrobić:

" onclick="window.open(this.href);return false;
i
" onclick="window.open(this.href);return false;

[rzabsky]

Stang232 , mi chodzilo o oto, ze jak juzida dwie rury to mogli stockowo zrobic dwa wydechy.

Sorry za pomyłkę, mialem oczywiscie na mysli x pipe. A czy ten element mozna dorobić? Bo pewnie moze byc problem kupic tylko samego xpipa. A caly zestaw to juz sporo kasy.

No mogli, mogli ale to ameryka dwie rury dopiero dla V8 (a na v6 oszczędzają).
Jak czytałem to samemu ciężko uspawać x-pipe aby faktycznie dał więcej mocy niż H-pipe.
Problemu nie ma z kupnem np. http://www.americanmuscle.com/0509-mustang-xpipe.html" onclick="window.open(this.href);return false; tu jest duży wybór.
łatwiej dorobić już H- pipe. I ja bym go montował przy konwersji na dual exhaust.

Wiem, że w USA jest spory wybór, ale sprowadzaniae kawałka metalowej rury z końca świata jest hm.... Może jakiś lokalny tłumikarz da radę to dorobić na miejscu (mmoże H-pipe - skoro jest prostszy). Gorzej jak napisałeś z powyginaniem rury tak aby spasowała, bo z tego co patrzałem to musi tam parę rzeczy ominąć. To może prościej będzie kupić od kogoś. Może się nadarzy jakiś sprzedający to odkupie z V8

[AluStar]

Ja tylko dodam - robilem kolanka u nas - czyli cos jak X Pipe i u nas bardzo ale to bardzo ciezko dostac Kwasiaka bez szwu i to o srednicy okolo 70 mm i cienkosciennej sciance . mamy taka maszyne co przeciagnela na taki wymiar ale powiem ze to nie to co orginal. Wiec zawsze sie da - ale polaczyc te wszystkie klocki w calosc i to z efektem to juz inna sprawa.


Dzwiek nam zmienia katy i srednica rury - Tlumiki tylko w 30% nam to zmieniaja . Dlatego piszecie ze u jednego jest tak a u drugiego inaczej. Katy sei dosc szybko przepalaja i zmieniaja dzwiek .

Bardzo wazna sptrawa w silnikach nie doladowanych jest dobranei srednicy ukladu wydechowego - zle powoduje pogorszenie mocy i osiagow.

[Tom.Tom]

a jak ma V8 zrobione oryginalnie - ma X-pipe?

Ja wymyśliłem sobie tak, że może kupię seryjne tłumiki od V8, na americanmuscle zamówię samo X-pipe a tam, gdzie będą mi to robili poproszę o dorobienie rury pomiędzy X a tłumikiem bliźniaczej do tej, którą mam seryjną od V6. Zadziała to tak?

[Koral]

a jak ze zmianą wydechu w V6 - co będę jeszcze potrzebował - jakieś X-pipe/H-pipe/Y-pipe (gdzieś czytałem, że X do V6 większą moc ponoć daje niż inne..?), wieszaki, cudaki...? Jest może jakiś temat stary w którym opisana jest taka zamiana?

No właśnie tom.tom zadałeś dobre pytanie - mnie też nurtuje czy podwójny wydech w V6 połączyć na H, X czy prosto

najlepszy dzwiek uzyskacie gdy wogole nie polaczycie wydechow czy to w H czy X.. gdy pracuja oddzielnie przypomionaja najpiekniejszy dzwiek jakie maja klasyki z lat 60tych a Xpipe w V6 prawie nic nei da,oprocz tego ze dzwiek bedzie blizej ferrari niz wspomnainych klasykow.. bynajmniej ne da tyle kucy zeby rezygnowac ze wspanialego dzwieku chodzacych oddzielnie wydechow

a jak ma V8 zrobione oryginalnie - ma X-pipe?

fabrycznie ma H-pipe, ja sie tego pozbylem z doladowanego GT wlasnei dla dzwieku i warto bylo ,dół troche oslabl ale przy V6 bedzie to nieodczuwalna roznica

[Tom.Tom]

ok, więc mam takie opcje:

1) Kupić Pypes Mustang-V6-Cat-Back-Dual-Exhaust i do tego dołożyć stockowe tłumiki GT
2) Poszukać dobrego serwisu wydechów i poprosić, żeby zrobili proste rury od katów bez żadnego łącznika i na końcu do tego też tłumiki GT

Która opcja lepsza, biorąc pod uwagę, że nie chcę drone, nie musi być głośno, przyda się kilka kuników więcej (teraz mam tłumik magnaflow ale drone mnie wkurza), miło jakby ładnie brzmiał (ale nie głośno!)

Więc która opcja?

[pudel]

jak dla mnie opcja 1 lepsza wszystko będzie pasować a instalacja nie będzie się przeciągać w nieskończoność bo coś znowu nie pasuje...

[rzabsky]

Opcja 1 pewniie lepsza tylko tez pewnie droższa. Nie mniej jednak jak zdecydujesz sie na sprowadzanie to daj znac to moze sie dorzuce do paczki...

[Konrado]

Ja mam gotowy zestaw od Ford Racing (przeróbka do V6 specjalnie)

Ma tłumiki od Bullita z bardzo ładnymi końcówkami, wszystkie rury i x pipe (więkdszej średnicy niż oryginalne rury). Dodatkowo jest zestaw do przerobienia tylnego zderzaka - wygląda lepiej niż przy zderzaku stockowym GT.

Samochód jest głośny na zewnątrz ale w środku jest zupełny komfort - czy to w korku czy na trasie. Dzwięk jest chyba najlepszy jaki można wyciągnąć z V6 przy zachowanu komfortu.

Zestaw zamontowałem sam w kilka godzin, potrzebny jest biaks aby odciąć oryginalny Y pipe.

Wszystkie dodatkowe zawiasy obejmy rury, śruby są w zestawie wraz ze szczegółową instrukcją.

Dlatrego mogę z czystym sumieniem zarekomendować zestaw forda. Nie ma ryzyka, a jest czadowy wygląd i dżwięk przy względnbej ciszy w kabinie.

Co do mocy to wydaje się że z 5km przybyło, ale to może być wrażenie bo dzwięk samochodu jest bardziej rasowy.

[pudel]

Ja mam gotowy zestaw od Ford Racing (przeróbka do V6 specjalnie)

Ma tłumiki od Bullita z bardzo ładnymi końcówkami, wszystkie rury i x pipe (więkdszej średnicy niż oryginalne rury). Dodatkowo jest zestaw do przerobienia tylnego zderzaka - wygląda lepiej niż przy zderzaku stockowym GT.

Samochód jest głośny na zewnątrz ale w środku jest zupełny komfort - czy to w korku czy na trasie. Dzwięk jest chyba najlepszy jaki można wyciągnąć z V6 przy zachowanu komfortu.

Zestaw zamontowałem sam w kilka godzin, potrzebny jest biaks aby odciąć oryginalny Y pipe.

Wszystkie dodatkowe zawiasy obejmy rury, śruby są w zestawie wraz ze szczegółową instrukcją.

Dlatrego mogę z czystym sumieniem zarekomendować zestaw forda. Nie ma ryzyka, a jest czadowy wygląd i dżwięk przy względnbej ciszy w kabinie.

Co do mocy to wydaje się że z 5km przybyło, ale to może być wrażenie bo dzwięk samochodu jest bardziej rasowy.

Ze tak zapytam jaki dokladnie masz samochod bo w 2006 nie wychodzily 3,8 litra V6

[rzabsky]

Ja mam gotowy zestaw od Ford Racing (przeróbka do V6 specjalnie)

Ma tłumiki od Bullita z bardzo ładnymi końcówkami, wszystkie rury i x pipe (więkdszej średnicy niż oryginalne rury). Dodatkowo jest zestaw do przerobienia tylnego zderzaka - wygląda lepiej niż przy zderzaku stockowym GT.

Samochód jest głośny na zewnątrz ale w środku jest zupełny komfort - czy to w korku czy na trasie. Dzwięk jest chyba najlepszy jaki można wyciągnąć z V6 przy zachowanu komfortu.

Zestaw zamontowałem sam w kilka godzin, potrzebny jest biaks aby odciąć oryginalny Y pipe.

Wszystkie dodatkowe zawiasy obejmy rury, śruby są w zestawie wraz ze szczegółową instrukcją.

Dlatrego mogę z czystym sumieniem zarekomendować zestaw forda. Nie ma ryzyka, a jest czadowy wygląd i dżwięk przy względnbej ciszy w kabinie.

Co do mocy to wydaje się że z 5km przybyło, ale to może być wrażenie bo dzwięk samochodu jest bardziej rasowy.

Tzn masz do sprzedania czy polecasz ten zestaw?