silnik z windstara do mustanga

rafalbanasiak · Post autor: **rafalbanasiak** » 2010-07-11, 17:29

witam. padla mi uszczelka pod glowica w mustangu 3.8 z 1997 roku i zastanawiam sie czy jest mozliwosc zamontowania do mustanga silnika 3.8 205KM z windstara lub mocniejszego silnika V6 z mustanga po 1999 roku?

smerf · Post autor: **smerf** » 2010-07-11, 19:52

lepiej już zrób tę uszczelkę!! ,planowanie głowicy i te rzeczy ,,między silnikami może byc jakiś niułans i potem wtopisz,inne silniki inne programy do nich ,,cięzka sprawa

Bolek · Post autor: **Bolek** » 2010-07-11, 20:03

Jeżeli masz taki silnik za free i jesteś pewny co do jego stanu to może i by taka zamiana była opłacalna ale tylko w przypadku kiedy silnik w którym padła Ci uszczelka jest naprawde w kiepskim stanie.Jeżeli nie brał oleju ,nie kopcił itp.zrobiłbym porządnie uszczelke na oryginalnych częściach i cieszył się jazdą.Nigdy nie wiadomo jaki trafisz używany silnik.To straszna loteria.Pozdrawiam.

rafalbanasiak · Post autor: **rafalbanasiak** » 2010-07-11, 20:28

naprawa uszczelek wyniesie mnie ok 2000 i dalej bedzie tylko 150 KM a przydaloby sie te 50 wiecej i zastanawiam sie czym sie rozni silnik 3.8 V6 200KM bo wizualnie na zdjeciach to kolektorem ssacym i czy silniki w windstarach roznia sie tylko osprzetem czy czyms jeszcze

smerf · Post autor: **smerf** » 2010-07-11, 20:33

nie gadaj że 2000 bo tylko 1900 już 100 zarobiłeś

Post autor: **RAFAŁ (GROSZEK)** » 2010-07-11, 21:45

rafalbanasiak,

coś ci się pokiełbasiło nie 150 KM tylko 150kw
przecież masz prawie ten sam silnik co w windstarach może róznić się tylko osprzętem
a myślisz że robocizna i koszt będzie inny
gdybyś myślał o zamianie na v8 to co innego a tak z v6 na v6 możesz trafić na coś gorszego
a w tych silnikach ta uszczelka to taka wada fabryczna

rafalbanasiak · Post autor: **rafalbanasiak** » 2010-07-11, 22:39

w dowodzie mam 156kw ale z tego co wiem z roznych zrodel to w rocznikach 94-98 3.8 V6 mialy do 150KM a 99-04 mialy w granicach 200KM ale moge sie mylic moze sa jakies wyjatki dolozylbym kompresor ale to sa ogromne koszta taniej by bylo kupic calego mustanga V8

ziomalV8 · Post autor: **ziomalV8** » 2010-07-11, 22:45

a wiesz że wada windstara jest to ze bardzo czesto pada uszczelka !!

rafalbanasiak · Post autor: **rafalbanasiak** » 2010-07-11, 22:50

widze ze wszystkie fordowskie V6 to wielka porazka

Bolek · Post autor: **Bolek** » 2010-07-11, 22:56

W sumie miałem też dopisać że największą wadą Windstara 3.8V6 jest silnik

rafalbanasiak · Post autor: **rafalbanasiak** » 2010-07-11, 23:17

widze ze wy wszyscy jezdzicie V8 tylko ja jestem posiadaczem pechowego V6

rafalbanasiak · Post autor: **rafalbanasiak** » 2010-07-11, 23:40

a jakie maja zdanie posiadacze V6?

smerf · Post autor: **smerf** » 2010-07-12, 08:32

przy takiej pogodzie jak jest teraz uszczelka pod głowica to standard,,niewydolny układ chłodzenia też standard,nie wolno szaleć i tyle....o ile pamietam to na dodatek wentylator od chłodnicy ma 1 bieg v8 ma 2 biegi i wszystko z żeliwa,Ruska konstrukcja

,trzeba remontować nie ma co sie zastanawiać i czystość chłodnicy z zewnątrz i wewnątrz to podstawa!!! pozdr.......

AluStar · Post autor: **AluStar** » 2010-07-12, 08:40

Z tego co wiem Większość autek z USA ma chlodzenei nie na nasze warunki ( jazda krotka , częste odpalanie silnika bez możliwości go chłodzenia ) . nawet w importowanych Subarach zmieniaja odrazu chlodnice bo standardowa z USA nie wyrabia. Wiec może zmienić na wydajniejsza chłodnice ?? Ja tak zrobilem i widze poprawe.

Nie myślę czy już mi sie przegrzewa silnik czy nie i czy mam zostawić autko po jezdzei z włączonym silnikiem i chłodzeniem .. Piekna pogoda wiec az sie chce fajnie jeździć - poto je mamy .

Post autor: **stang232** » 2010-07-12, 09:13

Według mnie to zamiana v6 na kolejna v6 nie ma sensu.
Jak już kombinować i przekładać to na v8
Temat uszczelki przerabiać musi chyba każdy posiadacz 3.8

Problemem jest zbyt mała odległość pomiędzy kanałem wodnym,a cylindrem - w tym miejscu zazwyczaj puszcza uszczelka.
Lubi też się w tym wieku popsuć termostat za 35zł, który to powoduje przegrzewanie.
Ważna jest aby przy codziennej jeździe v6 kontrolować stan układu chłodzenia i przynajmniej raz na 2 tyg. sprawdzać poziom płynu chłodniczego - wtedy będzie spokój, bo płyn lubi powolutku znikać.
Wymiana uszczelek to koszt ok 1200zł.
2000 to zdecydowanie za dużo...

Tu masz info gdzie kupić i ewentualnie zrobić.

viewtopic.php?t=360
viewtopic.php?t=1180