Mustang 2010

[Radek]

[quote:83cb4a96df="Thomeck"]Dostępny będzie od wiosny 2009[/quote:83cb4a96df]

BUAHAHAHAHAHA, Debile (za przeproszeniem) ze stanów. Model 2010 dostępny od wiosny 2009. Przed końcem 2009 wypuszczą pewnie model 2015, a w 2010 model 2020r.


Myślałem że 2010 to rok produkcji a nie oznaczenie kodowe.

[pudel]

jak będziesz sprzedawał to możesz kita wciskać że masz mustanga 2010 a wyprodukowany rok wcześniej będzie

[Radek]

[b:76608806f7]pudel[/b:76608806f7], a lata. Skoro od wiosny dostępny, to cześć zeszła z taśmy w 2008, jak ten z fotek...


Czy 05-08 macie kolumny McPhersona?

[alfatech]

[quote:b1b652ee4d="Radek"]Model 2010 dostępny od wiosny 2009. Przed końcem 2009 wypuszczą pewnie model 2015, a w 2010 model 2020r. [/quote:b1b652ee4d] Mój i kilka z forum to rocznik 2004
[quote:b1b652ee4d="Radek"]Czy 05-08 macie kolumny McPhersona?[/quote:b1b652ee4d] McPherson ,McDonald ,McLaud .................. co tylko zechcesz ....... wszystko jest w tym samochodzie

[Anonymous]

Gdybym miał wybierać albo Mustang 2010 albo Dodge Challenger to bez urazy panowie ale biore Challengera...myślałem że Ford zrobi ukłon bardziej w klasyke niż w fjuczer...sorry ale mnie nie rusza

[PiotrP-N]

mieszane uczucia... na niektorych fotach fajny, na innych znosny a na kilku fatal error...

[Pawellos]

[quote:5405abab68="Radek"]WOW.

Zdjęcia KOZACKIE.

Ostatnie wymiata: Kolumna McPhersona w Mustangu!!!!

W 05 chyba nie ma?[/quote:5405abab68]

Mnie jak sprzedawali to mówili że jest... ;P
To tył miał być w 2010 rewolucyjny, z niezalerznym... ;>

pozatym fajne sa te nowe fele;P
No i nowy kluczyk (mam taki to wiem ;pp )

A no i ten wlew w końcu może zamykany będzie;P

[ [i:5405abab68][b:5405abab68]Dodano[/b:5405abab68]: 2008-11-19, 03:25[/i:5405abab68] ][/size:5405abab68]
Panowe, znalazłem takie foto, a nie znam się więc spytam was
Co to za zawieszenie?
http://images.thecarconnection.com/med/ ... 97xW9Vw%3D" onclick="window.open(this.href);return false;

[Radek]

Jest to sztywny most, kontrukcja jak u mnie... czyli taka jak od nastu jak nie dziesięciu lat, natomiast ma z tyłu stabilizator na dole, a na górze to chyba tylko rozpórka, bo z tego co widdze do ramy zamontowana.

[alfatech]

[quote:85e3a20c5e="Pawellos"]Panowe, znalazłem takie foto, a nie znam się więc spytam was
Co to za zawieszenie? [/quote:85e3a20c5e] to jest tył a McPerson jest do przodu ............ w sumie nie wiem jakie jest w GT bo jakoś mnie to nie interesowało żeby się przyjrzeć
Auto w garażu - nie chce mi się iść sprawdzić - zimno .............. ale tak na 90 % jest.
McPerson to po prostu nasunięta sprężyna na amortyzator i wszystko skręcone ...... no i ten amor trzyma wszystko tzn ........... tłumi i trzyma
[img:85e3a20c5e]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/p ... szenie.jpg[/img:85e3a20c5e]

[Radek]

[b:8031503c70]alfatech[/b:8031503c70], amor nie trzyma. Amor tłumi "bujanie". Sprężyna osadzona jest na stalowej rurze, a że jest ona częścią amorka, nie oznacza że on trzyma To tak jak mówić że koło samochodu się trzyma na tarczy hamulcowej

Kolumna McPhersona to najpopularniejszy rodzaj w zawieszenia w europejskich autach*



Tutaj przykład że amorek jest osobno - jest to tzw. "wkład" to też McPherson:

[url=http://imageshack.us:30xqm8di][img:8031503c70]http://img90.imageshack.us/img90/5411/mzuzmf9wcs5.png[/img:8031503c70][/url:30xqm8di]





*Nie dotyczy Citroeena

[alfatech]

[quote:483822694b="Radek"]alfatech, amor nie trzyma. Amor tłumi "bujanie".[/quote:483822694b] no się źle wyraziłem .......... prowadzi koło i tłumi

Pokilkałem deko i jednak na 100% jest McPherson w modelowym 2005
( dobrze że jest net - nie muszę w to ziminicho wychodzić żeby sprawdzić )

[celibad]

Radek pobujać , to Ty sie możesz na lampie !! znalazłem w wikipedii co znaczy amortyzator jestem w szoku W pojazdach (samochodach, motocyklach) amortyzatory stosuje się w celu zmniejszenia kołysania resorowanego nadwozia, oraz zapobiegania oderwaniu koła od podłoża na wybojach (tzw. "podbicia"). Amortyzatory w zawieszeniu samochodu kontrolują pracę sprężyn tłumiąc drgania o różnej częstotliwości (szybkość ruchu amortyzatora), amplitudzie (suw pracy amortyzatora) i przyśpieszeniu (siła działająca na amortyzator). Dzięki odpowiedniemu tłumieniu wbicia i wybicia amortyzatora ciężar masy resorowanej samochodu jest rozkładany możliwie jak najbardziej równomiernie na wszystkie koła, niezależnie od warunków ich pracy, w celu uzyskania jak najlepszej przyczepności kół do jezdni przy zachowaniu dobrego komfortu podróżowania. Im amortyzator bardziej miękki (montowany fabrycznie - o niskich siłach tłumienia wbicia i wybicia), tym więcej energii pochłania i mniej drgań przenosi z masy nieresorowanej na resorowaną, zapewniając duży komfort podróżowania lecz pozwala jednocześnie na większe kołysanie samochodu podczas i po pokonaniu nierówności niż amortyzator twardszy (sportowy - o wyższych siłach tłumienia wbicia i wybicia).


ciekawe nie ?

[Radek]

[quote:46971ff186="celibad"]ciekawe nie ?[/quote:46971ff186]

Dokładnie to napisałem jednym słowem ujętym w nawiasie "buajania"

[Pawellos]

[quote:edf20d6ff1="Radek"]Jest to sztywny most, kontrukcja jak u mnie... czyli taka jak od nastu jak nie dziesięciu lat, natomiast ma z tyłu stabilizator na dole, a na górze to chyba tylko rozpórka, bo z tego co widdze do ramy zamontowana.[/quote:edf20d6ff1]

No to dupa a nie niezalezne ;P
W takim razie po zlocie zmieniam na camaro ;-)
Zartuje oczywiście, chce mieć samochód a nie statek kosmiczny

[Radek]

[b:9f4d88e85d]Pawellos[/b:9f4d88e85d], wystarczy kupić COBRĘ. W mojej budzie (przedliftem i po) czyli od 94r. model COBRA ma niezależne zawieszenie z tyłu. Pewnie od 05, też