Przekładka 4 tłoczków na tył

[andrzej_stg]

Witam Wszystkich Forumowiczów
Starałem się znaleźć podobny temat na forum ale bez skutku, jeśli jest już poruszony proszę o link.

Mam GT 2016 wersję USA i kupiłem ostatnio Brembo 6 tłoczkowe na przód by zmienić oryginalne 4 tłoczki które miałem z przodu. W związku, że zostanie mi cały komplet 4 toczkowy zastanawiam się czy ktoś z Forumowiczów przekładał taki zestaw na tylne koła, czy ktoś się orientuje czy można to przełożyć, a jeśli tak to czy wymaga to jakiś modyfikacji? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Andrzej

[house_1]

To jest tak nierozumne, że podejrzewam fake.

Hamulec ręczny rozumiem, że nie jest Ci potrzebny? A do tego chcesz się zabić jak auto wyleci z pierwszego zakrętu na którym muśniesz pedał hamulca?

[przem]

Pytanie pewnie dotyczyło tego czy można zacisk przełożyć na tył i dobrać inną tarczę, a przynajmniej tak mi się wydaje. To mogło by teoretycznie działać, w końcu pompa ma korektor siły hamowania więc wcześniej powinny się zablokować koła przednie. Nie wiem czy opłaca się kombinować, lepiej na przód dać coś porządnego tam idzie i tak najwięcej siły hamowania.

[przem]

Zapomniałem, że tylny zacisk ma zintegrowane działanie z hamulcem ręcznym, czyli przekładka faktycznie nie ma sensu chyba, że ktoś robi auto tylko na tor.

[house_1]

końcu pompa ma korektor siły hamowania

Nie wiem skąd bierzesz takie informacje?

Ludzie. Układ hamulcowy to nie przelewki. Zanim napiszecie jakieś bzdury, zastanówcie się chwilę. Czasem czytają to totalni laicy i chłoną brednie jak gąbka.

Króciutki wykład. W samochodzie osobowym (sprawnym) siła hamowania przodu jest co najmniej 3x większa niż tyłu. A korektor siły hamowania w nowoczesnym aucie jest realizowany zwykle przez ABS. Nie inaczej pewnie jest w Mustangu, bo pomiędzy pompą a absem nie ma nic poza przewodami. Za absem do zacisków nie miałem okazji oglądać. Ale patrząc na różnice w konstrukcji p/t zaryzykuję że nie ma żadnych korektorów.
Więc montaż przednich zacisków z tyłu do proszenie się o problemy. Tył będzie się blokować (kopać ABS) niemal natychmiast, a przód nie będzie hamował niemal wcale, itd itp.
I na koniec pozostaje kwestia hamulca ręcznego. Jego brak jest istotną uciążliwością .

Poza tym, jeśli ktoś chce coś modzić w hamulcach, to polecam przypadek pewnego gościa (dość słynny), który zmodyfikowanym bmw zgarnął Bogu ducha winnego człowieka w stolicy na przejściu dla pieszych ze skutkiem śmiertelnym.
Po analizie auta gostkowi zagrożono karą dożywocia.
I żeby nie było. Pomijam zależność skutków wypadku od przeróbek bmw. Chodzi mi o możliwe, również formalne zagrożenia.

[przem]

Oczywiście w ABS nie ma mechanicznego korektora siły hamowania ale jest rozdział siły hamowania. Zawsze większa siła idzie na przód. Do Mustanga GT da się założyć 4-tłoczki na tył na seryjnym servo i ABS.
https://www.americanmuscle.com/brembo-g ... 015gt.html

[Rezor]

Witam Wszystkich Forumowiczów
Starałem się znaleźć podobny temat na forum ale bez skutku, jeśli jest już poruszony proszę o link.

Mam GT 2016 wersję USA i kupiłem ostatnio Brembo 6 tłoczkowe na przód by zmienić oryginalne 4 tłoczki które miałem z przodu. W związku, że zostanie mi cały komplet 4 toczkowy zastanawiam się czy ktoś z Forumowiczów przekładał taki zestaw na tylne koła, czy ktoś się orientuje czy można to przełożyć, a jeśli tak to czy wymaga to jakiś modyfikacji? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Andrzej

Wszystko da radę tylko albo zlecisz to jakiejś firmie albo metodą prób i błędów dobierzesz tarczę i adapter. Co do braku ręcznego można w układ na tył wpiąć hydrołapę. Nie wiem jak w 6tej generacji ale chyba będziesz potrzebował z podwójną pompą jeżeli każde koło ma osobny. Ogólnie tył jakoś zauważalnie nie poprawi drogi hamowania. ABS spokojnie to ogarnie i nie ma co słuchać panikarzy Ewentualnie po przeróbce sprawdź hamulce i jeżeli na tył abs będzie łapał za szybko możesz dać dodatkowy regulator.

[Magic]

Po pierwsze by auto przeszło przegląd musi mieć ręczny jak będziesz miał hydrauliczny nie przejdzie przeglądu, jedyna opcja to zostawić starą tarczę z zaciskiem dla ręcznego i dorobić mocowanie do zacisku 4 tłoczkowego, ale na przeglądzie jak zobaczą taką rzeźbę nie przejdzie tego...

Ja jedyny w PL miałem ekstremalną rzeźbę przód i tył na zaciskach brembo 4 tłoczkowych i to bez abs w sn95, w pełni profesjonalnie to rozwiązałem bo ręczny hydrauliczny miałem z korektorem połączonym do oryginalnej rączki ręcznego a wszystko było ukryte w schowku że nikt nawet nie wpadł by na pomysłże coś jest przerobione, ale ja bawiłem się w jazdę wyczynową więc to inna bajka

Teraz mam w s197 brembo 4 tłoczkowe na tarczy 355mm z bossa a tylni zacisk z adapterem pod tarczę 360mm z shelby 13-14 gdzie ten zestaw jest dedykowany pod przednie 6 tłoczki z 380mm ale działa bez problemów i ręczny jest rewelska

Jako bawiący się w wyczynową jazdę powiem że pakowania 4 tłoczka w seryjne auto zdecydowanie to odradzam bo nic to nie da a może zaszkodzić, jeśli już bardzo chcesz to tylko dedykowane komplety by było to dobrze wyliczone i dobre opony z tyłu, bo abs ogarnia ale jest nie omylny i największe zagrożenie jest przy hamowaniu na łuku gdzie działanie siły odśrodkowej jest ogromne a tam setne opóźnienie przeciw blokowaniu kończy się bokiem dla amatora i żadna elektronika tego nie wybroni.

[house_1]

Oczywiście w ABS nie ma mechanicznego korektora siły hamowania ale jest rozdział siły hamowania. Zawsze większa siła idzie na przód. Do Mustanga GT da się założyć 4-tłoczki na tył na seryjnym servo i ABS.
https://www.americanmuscle.com/brembo-g ... 015gt.html

Wszystko niby w porządku. Ale link odnosi się do montażu tylnych zacisków Brembo GT series DEDYKOWANYCH na tylną oś a nie przednich zacisków z Mustanga GT.