Mustang obroty na 1

[przem]

Kilka postów wyżej wkleiłem zdjęcie na którym widać, że olej w silniku ma 120 stopni, w tym czasie temperatura głowicy była około 105 z tego co pamiętam. Sprawdzę sobie na spokojnie następnym razem.

[Nix2]

Ok, Przy wolnym czasie sprawdź proszę

[slavol]

"sporo wyższe" tzn jakie, ile stopni różnicy ? IMO nie będzie więcej przy mocnym obciążeniu silnika niż kilka stopni.

Nie Mustang ale Alfa Romeo GT 3.2, na torze poznań w upalny dzień płyn chłodzący w normie a olej 140 stopni i koniec pałowania po dwóch szybkich okrążeniach. Silnik z chłodnicą oleju. Myślę że prawidłowość będzie podobna.
No i w alfie olej 10w60. Na naszych ekologicznych 5w20 bał bym się

[Nix2]

No tak, ale dalej nie wiadomo ile to jest( dla płynu) "w normie". Bo te 140 st dla oleju to było już poza skalą ?

[slavol]

W normie to dla mnie poniżej 100, a te 140 stopni oleju to było przegięcie dla sterownika i zaświecenie ostrzeżenia, bez tego nawet bym nie zauważył i usmażył silnik taki byłem podjarany

[przem]

Powinno się kontrolować temp. oleju szczególnie podczas intensywnej jazdy w dodatku na oleju 5w20. Jakbym zobaczył 140 w swoim Mustangu to bym następnego dnia poleciał na wymianę oleju. Podobno większe wyloty na masce obniżają temp oleju i płynu chłodzącego no i oczywiście chłodnica oleju typu olej-powietrze.

[Hooch180]

W skrzyni automatycznej temperatura oleju jest bardzo ważna pewnie dlatego dali taki czujnik. (...)

Jaka jest dobra temperatura dla automatu (ja mam 10R80). Poniżej jakiej nie obciążać skrzyni?

[przem]

Większość olejów stosowanych w motoryzacji najlepiej pracuje w temperaturach 95-105. Oczywiście sporo zależy czy mówimy o silniku, skrzyni czy może dyferencjale i od tego jaki mamy tam olej.
Ogólnie nie powinno się obciążać poniżej i powyżej pewnej gęstości danego oleju. Każdy olej powinien mieć kartę charakterystyki jego pracy.
Jeśli nie jeździsz jakoś "wyczynowo" to raczej nie masz się o co martwić. Problem może być jeśli będziesz na TrackDay albo będziesz holował jakiś ciężki pojazd.