Wentylator i osłona do niego w Mustang 3.3l/200

[oko]

Koledzy, takie pytanie: czy da radę gdzieś kupić wentylator i osłonę do Mustanga 3.3l/200 z 1968 r. Wszędzie szukam i nigdzie nie mogę znaleźć. Ogólnie dostałem też info, że fabrycznie w tym modelu nie było wentylatora i rzecz jasna osłony. Dziwi mnie to trochę bo ja coś tam mam w tym momencie zamontowane. Ale wychodzi na to, że ktoś kiedyś w USA sobie po prostu coś dorobił bo pewnie się silnik grzał. Jestem też na etapie wymiany/remontu chłodnicy i nie wiem czy mam kupować nową 3-rdzeniową (poniżej)

https://www.rsb-parts.de/modell-1967/ku ... cui?c=3667" onclick="window.open(this.href);return false;

czy może regenerować starą 2-rdzeniową i wymienić przy tym rdzenie na nowe i gestsze (8 mm lub 10 mm). Co zrobić, żeby silnik w przyszłości mi się nie grzał? Ogólnie za regeneracje gościu zawołał 1150 zł.

Będę wdzięczny za odpowiedź i pomoc w tym temacie.

[simontlc]

Cześć, rzedowka​ raczej się nie grzeje, to przypadłość v8,ale wentylator powinieneś mieć,chłodnice chyba lepiej jak dasz do regeneracji, bo te nowe zamienniki

[oko]

No właśnie, też mi się wydaje, że z zamiennikami może być różnie. Dlatego też bardziej skłaniam się ku renowacji z wymianą rdzeni na nowe. Może będzie mniejsza sprawność, ale zawsze oryginał a nie jakaś nowa lipa.

Wie ktoś może jak z tym wentylatorem... chodzi mi o to na co zwracać uwagę? Z racji małego silnika większy niż 14-15 cali nie wejdzie. Czy ilość wirników i ich kształt mają znaczenie? Może lepiej odświeżyć ten stary czterowirnikowy?

[simontlc]

Ja mam standardowy i też daje radę, a wracając do chłodnicy, ktoś właśnie przerabiał oryginał na 3 rdzeniową, i raczej będzie bardziej wydajna od oryginału

[oko]

No właśnie... gościu, który będzie mi odnawiać tą chłodnicę też sugerował żeby może zrobić 3 rzędową. Tylko zarówno ja, jak i on nie wiemy czy 3 rzędy się zmieszczą. W górnej części oryginalnej chłodnicy jest wyżłobienie na wentylator. Jeśli zdecydowałbym się na trzyrzędową to nie wiem czy mi się wiatrak będzie swobodnie obracać. Ale skoro mówisz, że ty masz oryginał i nic ci się nie grzeje to spoko. Chyba też pozostanę przy dwóch rzędach, tyle że gęściej rozmieszczone rdzenie niż fabryka dała Muszę jeszcze rozejrzeć się za jakimś wentylatorem. A z tym to ciężko do tego silnika...

[6t07t]

Wentylator 4 łopatkowy przy 6-cylindrowym silniku wystarcza.
W wersjach z klimą były chłodnice z rdzeniem 3-rzędowym.
Podobnie jak w modelach V8 w zależności od grubości chłodnicy (2, 3 lub 4 rzędowa) stosowany był odpowiedniej długości dystans wentylatora.

W kwestii wymiany rdzeni nie jest wcale tak wspaniale...
Skąd zakłady mają te rdzenie?? Dokładnie z tego samego źródła czyli... od producentów z Chin.
Tego niestety już nie chcą mówić.
Są oczywiście też produkty firmowe, np. Nissens czy Behr ale chłodnica z rdzeniami tych producentów nie będzie kosztowała 1100zł
Jeśli się da to ratować i naprawiać oryginał.
Jeśli już nie ma co ratować to dla zachowania blaszanych wytłoczek górnej i dolnej części dorabianie i rzeźbienie z dopasowywaniem innego rdzenia jest sensowne??
W podobnej cenie można mieć całą nową chłodnicę, która jest w najważniejszej części i tak wykonana z materiału z Chin.