Ford Mustang 2015 Ford Mustang 2dr Fastback EcoBoost

[SetroXPL]

Witam
Mam szczere pytanie dotyczące tego pojazdy
Uszkodzona jest karoseria oraz nie domyka sie maska
silnik 2.3 litra oraz 310 koni mechanicznych
Cena to 48,000
Pojazd jest w pełni wyposażony posiada wszystkie dokumenty
Proszę nie hejtujcie o ecoboost silnik bedzie zmieniony na v8 4,8 550 koni + 50 km przez turbo sprężarkę


Oto oferta:
http://otomoto.pl/oferta/ford-mustang-2 ... b47474273f" onclick="window.open(this.href);return false;
Polecicie kupno ??

[Kerrax]

?????

[Ślimak]

Kolego to auto nawet w kraju nie jest. Podana cena z pewnością nie zawiera podstawowych opłat związanych ze sprowadzeniem auta z USA.
Sugeruję przejrzenie ofert obecnych tu forumowiczów handlujących Kucami.

Swap na "stare" V8?? A nie prościej i efektywniej na Coyote'a?

[nomad]

Nie brakuje u nas marzycieli

Jak napisał już Ślimak to cena za auto w USA - jeszcze trzeba je przywieźć.
Do tego "bedzie zmieniony na v8 4,8 550 koni + 50 km przez turbo sprężarkę" - wybacz ale to bełkot. Nie bardzo wiesz o czym piszesz także przed zadawaniem takich pytań na forum proponuję najpierw trochę bliżej poznać temat i rzeczywiste koszty.

[Radziu]

już to przerabialiśmy, proponuję zamknąć temat

[Rezor]

Uszkodzona jest karoseria oraz nie domyka sie maska

Na przyszłość: zdjęcia są z aukcji w USA jak przebączysz przez parę to zapali Ci się ostrzegawcza lampka dlaczego u nich te maski się nie domykają

Cena to 48,000

Nope. Aczkolwiek jeśli ostatnio odziedziczyłeś coś w spadku, w laysach znalazłeś kupon na wycieczkę, a wychodząc z domu znalazłeś 100zł to uda Ci się w tej kwocie kupić ten samochód

Pojazd jest w pełni wyposażony posiada wszystkie dokumenty

... W stanach

Proszę nie hejtujcie o ecoboost silnik bedzie zmieniony na v8 4,8 550 koni + 50 km przez turbo sprężarkę

Cena to 48000zł + robocizna bez skrzyni i reszty elementów układu napędowego oraz zawieszenia specjalnie skonfigurowanych żeby utrzymać v8

A teraz jak jesteśmy na ziemi, a chorujesz na mustangi i gotów jesteś tyle wydać to rozejrzyj się i popytaj o młodsze roczniki.

[genie]

Nie wiem czy piszę w dobrym dziale, jeśli nie to przepraszam.
Czekam na zamówionego GT.
Jednak ostatnio lekko zaniepokoiłem się gdy mój kolega, od 2 miesięcy właściciel nowego EcoBosta kupionego w niemieckim salonie po przejechaniu 5 tyś km, postanowił sprawdzić go na hamowni.
Okazało się, że auto ma 258 zamiast deklarowanych przez producenta 317KM.
Nie podaję gdzie sprawdzany był samochód ale w tej samej firmie wcześniej testowany BMW 4.0d miał nawet kilka koni więcej od danych fabrycznych.
Zastanawiam się czy taki trafił się egzemplarz czy to powszechna bolączka ostatniej generacji Mustanga dotycząca również wersji GT.
Czy ktoś z właścicieli EcoBosta sprawdzał go na hamowni?
Pozdrawiam

[Rezor]

Popytaj np caniggia. Sprawdzał kilka EB i z tego co widziałem mają spory zapas mocy. Albo koledze coś siadło albo ktoś pomylił kW z KM albo ktoś nie umie korzystać z hamowni

[lamina]

albo podali moc na kołach.... a to by się mniej więcej zgadzało.

[veeefour]

Dokladnie - zmierzyles moc na kolach a producent podaje moc na wale/silnika. Tak samo 2015 GT na kolach ma ok 375-390 w zaleznosci od wersji.
Hamownie miedzy soba tez maja do 10% roznicy bo nikt ich w sumie nie kalibruje.

A co dej mocy BMW - niektore hamownie maja wpisana korekcje na straty w napedzie do kazdego auta, inne nie maja korekcji na warunki a innym sie wpisuje przelozenie.
Nikt za to nie stara sie hamowac na odpowiednim biegu(zblizonym do 1:1) i wtedy twoje auto mam w Polsce 300, w Niemczech 350 a w Czeczeni 666

[genie]

Dzięki za odpowiedzi.
Hamownia w Warszawie podobno bardzo dobra i ponoć wiedzą co robią.
Moc na pewno w KM.
Kolega w ten sam sposób i na tej hamowni sprawdzał swoje BMW i tu moc zgadzała się z danymi fabrycznymi.
Zaintrygowała mnie ta uwaga o różnicy w mocy na kołach i na kołach.
Mam rozumieć że, Amerykanie podają moc na wale a europejscy producenci podają moc na kołach?
Niestety dalej jestem w kropce.
Najlepiej byłoby gdyby znalazł się jeszcze ktoś z posiadaczy Mustanga, kto sprawdzał swój samochód na hamowni.

[veeefour]

Wszyscy producenci podaja moc silnika mierzona na wale bo kazdy silnik jest projektowany poza samochodem, testpwany na hamowni silnikowej a
moze tez trafic do wielu platform.BMW tez tak ma na 100%.

Jezeli katalogowo auo ma 500 HP i pomiar wychodzi 500 HP to:
-ma juz program
-pomiar na zlym biegu
-bledy w pomierze/hamowni/obsluga nie wie co robi

Podales przyklad BMW a tam sa rozne silniki sprzegane i z RWD i z xDrive - nie mozna podac mocy na kolach bo np xDrive bedzie generowal dodatkowo duzo strat
w napedzie i beda rozne wyniki a tak byc nie moze.

Najlepiej byłoby gdyby znalazł się jeszcze ktoś z posiadaczy Mustanga, kto sprawdzał swój samochód na hamowni.
Slucham, swoje GT sprawdzalem.

[genie]

Wszyscy producenci podaja moc silnika mierzona na wale bo kazdy silnik jest projektowany poza samochodem, testpwany na hamowni silnikowej a
moze tez trafic do wielu platform.BMW tez tak ma na 100%.
Jezeli katalogowo auo ma 500 HP i pomiar wychodzi 500 HP to:
-ma juz program
-pomiar na zlym biegu
-bledy w pomierze/hamowni/obsluga nie wie co robi
Podales przyklad BMW a tam sa rozne silniki sprzegane i z RWD i z xDrive - nie mozna podac mocy na kolach bo np xDrive bedzie generowal dodatkowo duzo strat
w napedzie i beda rozne wyniki a tak byc nie moze.
Najlepiej byłoby gdyby znalazł się jeszcze ktoś z posiadaczy Mustanga, kto sprawdzał swój samochód na hamowni.
Slucham, swoje GT sprawdzalem.

Dzięki za Twój głos w dyskusji.

EB mojego kolegi na razie jest soute.
Wg kumpla na tej hamowni wiedzą co robią, chyba że z Mustangiem nie są za bardzo oswojeni.
Chodzi o X5 i oczywiście z xDrive.
Nie wiem co poradzić kumplowi bo sprawdzanie auta w na innej hamowni chyba nie ma sensu?
Najlepiej będzie jak mu przytoczę Twoją opinię:

zmierzyles moc na kolach a producent podaje moc na wale/silnika. Tak samo 2015 GT na kolach ma ok 375-390 w zaleznosci od wersji.
Hamownie miedzy soba tez maja do 10% roznicy bo nikt ich w sumie nie kalibruje

Ja zamówiłem GT i liczę, że w realu będzie miał to co w specyfikacji.
Chyba że na kołach tyle ile podałeś wyżej.
Może się mylę?
A jak to wyszło u Ciebie?

[veeefour]

Mi wyszlo bodajrze ok. 390 DIN tak jak wiekszosc wersji US i mam gdzeis wykres wydrukowany - jak znajde to zroie fote i wrzuce.
Wersja EU wyjdzie ok 350-370 na kolach. Mozna programem i dolotem zrobic 450 na kolach ale to max.

W miedzyczasie radze sobie wpisac w google: "2015 mustang stock dyno chart" czy to GT czy EB i samemu sie przekonac.
A w bajki BMW nie wierzyc bo 90% diesli na polskim rynku juz dawno miala program...a sczegolnie te 6 cyl rzedwoki bo one ladnie reaguja.
A z tym EB jest wszysko w porzadku.

[genie]

Ok, dzięki za wyjaśnienia.
Teraz już jestem spokojny.
Pozdrówka.