H pipe

[Dante.]

Witajcie,

Potrzebowalbym wymiaru odleglosci rur od siebie w miejscu laczenia H pipe, chodzi o ta krotka rurke miedzy rurami. Na oko ze zdjec to ok. 15cm ale wolalbym miec konkretny wymiar.

[Rezor]

Zależy co chcesz osiągnąć Im bardziej skrócisz i poszerzysz rurkę tym bliżej do X-pipe. Bardziej wyrównasz ciśnienie na obu wydechach co będzie skutkowało bardziej sportowym i równym brzmieniem. Im rura dłuższa lub cieńsza tym większa różnica i bardziej amerykańskiem brzmienie. Nie pamiętam jak to się ma do przyrostu mocy ale 1szy typ powinien również pozytywnie wpłynąć na wyrównanie obciążenia wydechu

[Dante.]

Z tego co pisze kolega, który sprzedaje pony V6 i co na ten temat twierdzi americanmuscle, H pipe... hmm, powiedzmy że "daje bardziej czadu" od niskich obrotów, a X pipe daje bardziej przy wyższych. Zależy mi na przyroście od dołu i klasycznym bulgocie wydechu, dlatego zdecydowałem się na H pipe. Jutro wielki dzień, a ja dalej w polu

[rzabsky]

Ktoś kiedyś wrzucił na forum rysunek że zwymiarowanym h-pipe. Poszukaj

[stang232]

Przeprowadzałem kiedyś operacje wstawiania H pipe w V6, przy okazji wymiany na podwójny wydech BORLA.

Nikt nie poda ci idealnego wymiaru przez internet, bo nie wiadomo w którym miejscu zdecydujesz się łączyć.
Będziesz nawiercał otwory w rurze, nie wiem czy będziesz miał miejsce żeby zrobić to pod autem, czy raczej zdejmiesz na bok.
Ja do H-pipa podszedłem tak.
Mój H pipe to były przewody główne 60,3mm łącznik 48mm.
z wymiarowałem długość jaką przewidziałem na H pipe i mniej więcej rozstawy. Dołożyłem drugą rurę (wisi ona na wieszakach i ciężko ustawić wydechy dwa razy tak samo) ale długość tej środkowej rury uzyskałem. w rurach otwornicą nawierciłem otwory 48mm, całość złożyłem i pospawałem. Dospawałem do tego kolana. I przygotowałem proste odcinki z redukcjami.
gdyż rura za katalizatorami miała mniejszą średnicę niż 60,3mm, a znowu wydechy Borla za H pipe miały coś koło 58mm.

Wyciąłem seryjny Y-pipe, Wywaliłem seryjny wydech, założyłem podwójny, dokręciłem do niego przygotowany H-pipe.
Całość podparłem, przemierzyłem jeszcze raz, dospawałem odpowiednio skrócone odcinki z redukcjami do rur za katalizatorami.
I na żywo dopasowałem kąty (przycinając kolana), następnie wszytko pospawano pod autem.

wyszło bardzo dobrze, a H -pipe jeździ dziś wraz z wydechem już w drugim Mustangu.

bulgotu H pipe wam nie da z prostej przyczyny, V6 ma inną kolejność zapłonu. Wydech będzie pracował o ile tłumiki też nie zostaną seryjne o niebo lepiej niż fabryczny. Cudów pod względem mocy od H-pipe nie ma co oczekiwać, ale za to poprawiony dźwięk dzięki podwójnemu wydechowi daje więcej radości z jazdy niż dodatkowe 30KM

Dla mnie osobiście mój zestaw lepiej ryczał niż seria w V8, ale przy modyfikowanym wydechu V8 niestety tylko ledwo mruczał.

[Dante.]

Tak też się dzieje. Co do tłumików, kupiłem go z podwójnym wydechem, ale rozgałęzienie było dopiero na końcu, więc miałem jakby dual Y pipe Jedno za kat, drugie przed tłumikami. I to chyba są z GT, z fajnymi końcówkami.

Mam 3 opcje:
1. Tłumiki jednokomorowe
2. Tłumiki przelotowe
3. Bez tłumików

Porównam sobie co i jak, chociaż kusi mnie czysty przelot na samej rurze Katalizatory zostają, a cały wydech się właśnie robi. Zdam wieczorem relacje i może podrzucę jakiś filmik.