Shelby 2012 vs Boss 2013

[kubaw]

Cześć, zwracam się z prośbą o poradę. Waham się czy kupić Mustanga Shelby 2013 który jak wiadomo jest bardzo mocny ale niewiele poza tym czy może Bossa 302 2013 który jest słabszy ale ma dużo lepsze parametry jezdne i np. go uturbić tak żeby miał jednak trochę więcej mocy ? Co sądzicie co radzicie ? Dzięki i pozdrawiam (róznica w cenie około 40 tys zł)

[RAFAŁ (GROSZEK)]

SHELBY I nie uturbiać

[MaciekW]

SHELBY I nie uturbiać

Święte słowa .

[lamina]

Cześć, zwracam się z prośbą o poradę. Waham się czy kupić Mustanga Shelby 2013 który jak wiadomo jest bardzo mocny ale niewiele poza tym czy może Bossa 302 2013 który jest słabszy ale ma dużo lepsze parametry jezdne i np. go uturbić tak żeby miał jednak trochę więcej mocy ? Co sądzicie co radzicie ? Dzięki i pozdrawiam (róznica w cenie około 40 tys zł)

shelby ma w zasadzie identycnzy zawias, o ile nie lepszy, w 2013 ma juz regulowany z kabiny!!!!
a ze na torze jest słabiej to wynika z nadmiaru mocy !!!!!
boss po doladowaniu tez bedzie gorzej jeździł.... pamietaj
1. ładnych pare kilogramów przed przednią osią
2. nadwyżka mocy trudna do kontrolowania w skręcie.

[kubaw]

Wielkie dzięki, w tym tygodniu będe jezdził bossa i zobaczę jak to wygląda. A na shelbiego chyba jeszcze będe musiał poczekać albo sprowadzić. Pozdrowienia

[.3lite]

SHELBY I nie uturbiać

Przecież Shelby zawsze miał kompresor i jak pamiętam jest to "rozwiercony" silnik 5.0 na 5.4 i 5.8, przy tym drugim wariancie generuje 670~ KM.

Boss 302 to zwykły GT, więc na pewno kompresora by się nie powstydził Ale turbo? Fuuj.

[witekz]

SHELBY I nie uturbiać

Przecież Shelby zawsze miał kompresor i jak pamiętam jest to "rozwiercony" silnik 5.0 na 5.4 i 5.8, przy tym drugim wariancie generuje 670~ KM.

Boss 302 to zwykły GT, więc na pewno kompresora by się nie powstydził Ale turbo? Fuuj.

Boss 302 to nie nie jest zwykły GT z, ma m.in. wzmocnione korby i kute tłoki, inne głowice w porównaniu do seryjnego silnika coyote.

[stang232]

SHELBY I nie uturbiać

Przecież Shelby zawsze miał kompresor i jak pamiętam jest to "rozwiercony" silnik 5.0 na 5.4 i 5.8, przy tym drugim wariancie generuje 670~ KM.

Boss 302 to zwykły GT, więc na pewno kompresora by się nie powstydził Ale turbo? Fuuj.

Kolego mylisz się silnik shelby to nie jest rozwiercony 5.0 Coyote.

Tu fajne porównanie 5.0 vs 5.4 z takim samym superchargrem 2.8 KB
http://www.mustangandfords.com/parts/m5 ... -4-condor/" onclick="window.open(this.href);return false;

Z 5.0 wiecej się wyciska, bo silnik można kręcić wyżej

[.3lite]

A widzicie Panowie, dobrze wiedzieć Byłem przekonany, że silnik w Shelby to rozwiercony Coyote z dodatkowym kompresorem.

Dlatego też napisałem "jak pamiętam" - nie byłem pewny.

Dzięki

[.3lite]

Boss 302 to nie nie jest zwykły GT z, ma m.in. wzmocnione korby i kute tłoki, inne głowice w porównaniu do seryjnego silnika coyote.

Tak, zgadza się, ale chodziło bardziej o moc i brak kompresora. No chyba, że mnie zaś ocyganili jak czytałem

[Koral]

SHELBY I nie uturbiać

Przecież Shelby zawsze miał kompresor i jak pamiętam jest to "rozwiercony" silnik 5.0 na 5.4 i 5.8, przy tym drugim wariancie generuje 670~ KM.

Boss 302 to zwykły GT, więc na pewno kompresora by się nie powstydził Ale turbo? Fuuj.

Kolego mylisz się silnik shelby to nie jest rozwiercony 5.0 Coyote.

Tu fajne porównanie 5.0 vs 5.4 z takim samym superchargrem 2.8 KB
http://www.mustangandfords.com/parts/m5 ... -4-condor/" onclick="window.open(this.href);return false;

Z 5.0 wiecej się wyciska, bo silnik można kręcić wyżej

no i GT ,nawet doladowany bedzie znacznie lzejszy od GT500, czyli wiecej mozna wycisnac przy mneijszej masie, wiec robi sie przepasc na korzysc GT w osiagach.. dlatego musieli wprowadzic 5,8 i on juz rozwala system swoimi 662KM w serii