Dokupowanie brakujących części u producenta nie ma jednak sensu. Dave podał mi wymiary dystansów do podniesienia linii paliwowej a pozostałe wymiary są. Udało mi się też dojść do tego jaki jest symbol zniszczonego czujnika temperatury powietrza w dolocie (IAT/ACT). Znalazłem też zestaw do odświeżenia wtrysków (oringi, dystans, kapturek). Z kolei na MustangCollective koleś, który ze mną licytował XC i już w międzyczasie (którego było tyle, że pewno nie było mu ciężko) kupił taki zestaw od kogoś innego i zainstalował, obiecał, że mi wyśle zapasowe gniazda wtrysków jakby mi się moje uszkodziły.
W tygodniu zawiozę wtryskiwacze do sprawdzenia i przeczyszczenia. Jak będzie git, to pozostaje mi tylko zamówienie na RA tych zestawów do wtryskiwaczy i innych oringów do linii paliwowej i czujnika IAT - w sumie wszystko < $50.
Wsporniki dorobię sobie sam, bo jeden z nich wycenili na $40...
Poza tym doszedłem do tego, że mój Mustang, pomimo że jest z 2005'08, to jest już taka wersja jak była robiona od 2006, więc niektóre kroki z instrukcji montażowej nie dotyczą mnie
...ale po odpaleniu zgasł a samochód jeździł normalnie, żadnych błędów... hmmm... Jadnak po odrobinie poszukiwań (ehhh, w końcu muszę przeczytać cały podręcznik użytkownika) doszedłem, że to informacja, że silnik nie jest gotowy do kontroli spalin. W podręczniku nie ma mowy bezpośrednio o 7 mignięciach podczas włączonego zapłonu (podobno w manualu do SVT jest), ale jest to:
ja sie zastanawiam nad kompresorem do camaro ss, ale najpierw zobacze jak na nowym bloku bedzuie smigal,no i jakei to koszty beda bo nie chce zeby ten SS wyszedl mnei pow 150tysi..
