Supercharger do V6

[caniggia]

...i podobno jak pod "Unlocks Left" jest coś innego niż status, to jest zablokowany... spróbuje to jeszcze zweryfikować na MustangCollective, gdzie siedzą kolesie od XChargerów

Powinieneś raczej szukać tam gdzie siedzą kolesie od SCT...

Super, że w końcu gość sie zmobilizował.

[Stachu_xjr]

A po co ci SCT bo nie rozumiem, program Paweł ci zrobi na kompie i wgra albo ktoś inny , bo z SCT i tak nie bedzie idealny ??

[Tom.Tom]

to kiedy montaz?? zrob pomiar na hamowni przed i po i wklejaj wyniki ciekawe jak wyjdzie

No zakładam, że ze dwa tygodnie będzie już wszystko gotowe w Stanach i wtedy wyślą morzem, czyli 4-6 tygodni, więc zakładam że na początku kwietnia będę miał wszystko u siebie i wtedy zrobię jeszcze raz inwentaryzację drobiazgów. Pewno okaże się że brakuje jakichś śrubek, podkładek, dystansów, itp. W instrukcji jest pięknie wszystko opisane z wymiarami itd. więc powinienem te brakujące drobiazgi bez problemu znaleźć na miejscu.:

Jeżeli okaże się, że brakuje czegoś co jest nietypowe, to domówię jeszcze u producenta i ściągnę samolotem. Zakładam, ze do maja uda się zamontować i uruchomić. I tutaj mam kilka opcji... kusi mnie, żeby zainstalować to samemu, tak robi wiele osób w Stanach, Mirmal też mówił, że nie jest to aż tak skomplikowane a instrukcja jest na prawdę szczegółowa - np:

Jeżeli będę instalował sam, to żeby go odpalić, muszę mieć nowy program. I tutaj zobaczymy z Pawłem co i jak da się zrobić, żeby było jak najlepiej. Najprostsze rozwiązanie, to zamówienie za $200 programu u Douga w Stanach, który specjalizuje się w X-Chargerach. To na pewno nie będzie najlepszy program, ale pozwoli przynajmniej ruszyć konia z miejsca... Zobaczymy czy da się wykombinować coś innego ze strojeniem...

A po co ci SCT bo nie rozumiem, program Paweł ci zrobi na kompie i wgra albo ktoś inny , bo z SCT i tak nie bedzie idealny ??

I tak go kupiłem, więc jak do niczego się nie przyda, to jak będzie odblokowany, to go sprzedam a z zablokowanego mogę najwyżej zrobić sobie przycisk do papieru...

Tak, czy inaczej w Maju powinienem już śmigać z kompresorkiem

[Tom.Tom]

Updacik:

SCT już wraca do f. kurierskiej a brakujące części też do nich jadą, kurcze, gdyby nie ich pomoc, to musiałbym to wysyłać i odbierać stąd/tu...

Koszty: STC $150, części $350 czyli na chwilę obecną koszt kompresora to 2550+150+350 = 3050. Do tego dojdzie jeszcze wysyłka pewno koło $100 no i na miejscu trzeba będzie dokupić śrubki, dupki i kabelki, ale to raczej grosze powinny być...

Mam jeszcze lekki stresik co się okaże ze stanem samej sprężarki, ale one raczej są niezawodne... chyba, że ktoś nim rzucał o ziemię... na pewno wymienię mu olej na dzień dobry, bo to nie zaszkodzi.

W razie czego - jak u nas wygląda kwestia ewentualnej regeneracji - wie ktoś?

[caniggia]

Regeneracja raczej u nas nie możliwa, łożyska można wymienić, po drugie taki kompresor można za grosze kupić, bo to popularny model.

[Maślana]

Killer zdradż coś więcej

[Evening]

Tez jestem mocno zaintrygowany

[caniggia]

Google nie boli:)

http://www.eaton.com/EatonComPoland/ONas/ZAK" onclick="window.open(this.href);return false;ŁADYWTCZEWIE/index.htm

W tym zestawie jest chyba eaton m90 jak pamiętam.

[Tom.Tom]

tak: MP90 GEN4

[Tom.Tom]

update: wysyłka trochę się przedłużyła, bo dokupiłem jeszcze inne graty (tarcze i klocki na P+T, filtry, korki, zapinki, bajery rowery), ALE JUŻ PŁYNIE od końca marca!!!

[Tom.Tom]

no i oczywiście nie może być wszystko gładko - wysłali w dwóch paczkach - jedna już jest na cle w Warszawie a druga.... będzie za trzy tygodnie dopiero buuuuaaaaa

..jakiś błąd ponoć się wkradł... no nic, czekam więc... może w międzyczasie zacznę kompletować śrubki i kabelki, żeby było szybciej jak przypłynie reszta

[Tom.Tom]

aktualizacja:

po różnych perypetiach, ale też opóźnieniu z mojej strony w załatwianiu papierologi celnej właśnie opłaciłem koszty celne - w sumie cło + VAT koło 3000, czyli na dzień dzisiejszy łączne koszty to: 3050USD graty + 50USD transport + 3000zł opłaty celne, co daje przy obecnym kursie jakieś 13 tysi brutto... oczywiście zakupy idą w koszty...

[Tom.Tom]

JEST!!!

X-Charger

Dzisiaj spocony pan (s)kur...jer przytachał dwie paki - w sumie ponad 70kg

Pierwsza poświęcona X-Chargerowi, druga reszcie

Po wstępnych oględzinach widać, że XC będzie wymagał gruntownej rozbiórki i czyszczenia bo baran yankes polakierował go na czarno.... wszędzie - nawet od wewnątrz - pomiędzy głowicą, kolektorem i kompresorem dobrze, że nie przyszło mu do głowy, żeby wirniki tez polakierować...

Niestety w paczkach brakowało kompletu nowych uszczelek - już wszcząłem dochodzenie w tej sprawie.

Jutro będę robił szczegółowe foty, żeby pokazać przed i po czyszczeniu oraz żeby wysłać z zapytaniem do Dave-a (producent) o kilka szczegółów technicznych. Na 100% brakuje kilku drobnych elementów, ale to się będę orientował czy w Polsce mogę je zdobyć.

Mam od razu pytania dotyczące wtryskiwaczy (39lb)

1) Czy to możliwe, że to sa takie same jak do Cobry 04 4.6 dohc, bo znalazłem na ebay aukcję i te ze zdjęcia maja takie same oznaczenia jak moje:

InjectorCobra.jpg (13.63 KiB) Przejrzano 4902 razy

2) Na 2 z tych 6, które dostałem brakuje tej nakładki na dole - czy jest to coś co dostanę osobno, czy mam to na swoich obecnych wtryskiwaczach i mogę przełożyć?

więcej zdjęć wkrótce...

[caniggia]

Tak, to są takie annę wtryski jak do cobry.

[Tom.Tom]

Obiecane foty - akurat z procesu inwentaryzacji:

Tutaj widać jak ciołek ze Stanów polakierował wszystko na czarno - włącznie z kolektorem dolotowym po obu stronach! W niektórych miejscach farba poodpryskiwała - fajny syf musiał mu lecieć do silnika... Na pewno kolektor (to po lewej) i jego pokrywę, która jest teraz przykręcona do sprężarki będę czyścił - jak nie pójdzie rozpuszczalnikiem, to wypiaskuję. Sam kompresor chyba zostawię czarny i ewentualnie uzupełnię odpryski lakieru...

Dalszy ciąg - części po prawej to już dokupione nowe od producenta, bo było widać ze zdjęcia, ze Stanów, że ich brakuje. Najfajniejszy zakup to ta srebrna rurka do EGR - 150USD

A tu reszta - na dole łącznik kanału dolotowego - między przepustnicą a kompresorem, reszta to głównie CAI

Ogólnie po zrobieniu inwentaryzacji zakładam, że wszystkie śruby, nakrętki, podkładki i kabelki zgodnie ze specyfikacją kupię tutaj nowe. Brakuje też kilku dystansów - większość ma podane wymiary w instrukcji ale są takie 4 do podniesienia linii paliwowych do większych wtrysków, których wymiaru nie ma - już zapytałem o to producenta.
Poza tym brakuje kilku płaskowników-wsporników - np. do montażu obudowy filtra. Też poprosiłem producenta o ich ceny - jak będzie za drogo, to se sam dorobię.

Wysłałem do producenta kilka pytań i listę brakujących części do wyceny i zobaczymy ile będzie chciał za wszystko. Sympatyczne jest to, że on jest bardzo pomocny i chętnie i obszernie odpowiada na wszystkie pytania.

Plan na najbliższe dni jest taki, żeby rozkręcić i oczyścić części kolektora i dokupić brakujące śrubki... zobaczymy jak wyjdzie, bo synek znowu jutro idzie do szpitala... może przed śniegami zdążę...