Komunikat check fill inlet

[wojti]

Hej. Szukam wsparcia w sprawie komunikatu "fill inlet" . Pojawił sie nastepnego dnia po wyjeździe z myjni (mustang był na czyszczeniu tapicerki) i niestety panowie suszyli sobie autko na włączonym silniku aż do wyczerpania baku ( wjechało tam na rezerwie 80 km do tankowania ) nie spodziewałem sie ze wyczerpią bak do zera. Miał moze ktoś taki komunikat? Czy skasowanie błędu wystarczy ? czy mogło cos sie faktycznie zepsuć ? .. zna ktoś moze jakiś serwis na Śląsku, w którym można mustanga podpiąć do kompa .. . Pozdr

[Radziu]

Ten komunikat nie ma nic wspólnego z wyczerpaniem paliwa w baku. Ford sobie wymyślić bezkorkowy wlew i jak się uleje kropelka paliwa albo inna ciecz dostanie się do konstrukcji wlewu, wówczas komunikat się pojawia. Czasami znika sam po kilku uruchomieniach auta, czasam pomaga po prostu poruszanie delikatnie wlewu paliwa, pomaga również odpięcie aku i podpięcie ponownie, ale trzeba wtedy na nowo programować swoje ustawienia radia i kompa. Przy dłuższym lekceważeniu komunikatu może pojawić się check engine na stałe, bez mrugania.

[empi1955]

Przeczyścić.
" onclick="window.open(this.href);return false;

[wojti]

Dzięki za wsparcie..
resetowanie, kasowanie błędów nie pomaga .
Trzeba było zdemontować jakiś "zbiorniczek przelewowy" baku (dostęp od spodu samochodu) i go wyczyścić ..i błąd zniknął- to tak na przyszłość gdyby sie to komuś trafiło ..

pozdr

[wojti]

no i problem wrócił .Komunikat check fill inlet znowu się pali.. jak odstawiłem samochód do serwisu, w którym wcześniej był - to Panowie po dwóch dniach stwierdzili, że nie potrafią tego usunąć a rzekomy zbiorniczek przelewowy znajduje się w baku i nie ma do niego dostępu hehhe nic z tego nie kumam (bo wcześniej niby był)... powiedzieli, że musze wymienić bak .. ma ktoś jakiś pomysł help

[MaciekK]

u mnie sie to pali non stop
w PONTI GDANSK powiedzieli mi że większość amerykanów tak ma i juz
nie wiem co o tym myśleć, dodatkowo Check in mi się zapalił więc pełnia szczęścia w ogóle.

[MaciekK]

rozumiem
a gdzie w takim razie Ty serwisujesz ?

[Matt84]

Przede wszystkim zainwestujcie w interfejs OBD-II na bluetooth. 40-70 zł na allegro, wpinacie do auta, połączenie ze smartfonem przez BT, darmowa apka TORQUE czy inna i już widzicie dokładny kod błędu i możecie go zgooglować, skasować i zobaczyć, kiedy się pojawia. Check engine przestaje być magicznym komunikatem i można rozszyfrować dokładniej co i jak. W dzisiejszych czasach jechanie do warsztatu żeby "podpiąć do kompa" i płacenie 100 zł za samo odczytanie kodu błędu to głupota...

Potem dalsze szukanie - czy bak się nie zapowietrza przy tankowaniu (ponoć często tak się dzieje jak się ignoruje pierwsze odbicie pistoletu i leje pod korek), sprawdzenie zaworu EVAP i purge valve, ewentualnie test dymem na szczelność od wlewu paliwa do baku.

Błędy systemu EVAP (wlew można uznać za jego część) są spowodowane auto-testem sprawności systemu odprowadzania oparów z baku, auto sprawdza czy jest odpowiednia próżnia/ciśnienie i jak coś jest nie tak wywala błąd. Jednak równie dobrze może to być głupi przerwany kabelek - tak było u mnie (Caniggia dał radę go namierzyć i naprawić )

P.S. Wojti jak chcesz to możesz podjechać do mnie, podepniemy mój interfejs i zczytamy kody błędów. Jestem z okolcy - Tychy, Katowice, Bielsko, Częstochowa - tu bywam.
Mam też zapasowy zawór EVAP który kupiłem, jednak nie w nim był problem.

[mackiavelli]

wojti, jeśli bliżej Ci do Rybnika to też deklaruję swoją pomoc w odczytaniu błędów, mam OBD i TORQUE PRO i w trzech trzech samochodach jakie miałem wszystko dało się zdiagnozować.

[MaciekK]

Przede wszystkim zainwestujcie w interfejs OBD-II na bluetooth. 40-70 zł na allegro, wpinacie do auta, połączenie ze smartfonem przez BT, darmowa apka TORQUE czy inna i już widzicie dokładny kod błędu i możecie go zgooglować, skasować i zobaczyć, kiedy się pojawia. Check engine przestaje być magicznym komunikatem i można rozszyfrować dokładniej co i jak. W dzisiejszych czasach jechanie do warsztatu żeby "podpiąć do kompa" i płacenie 100 zł za samo odczytanie kodu błędu to głupota...

Potem dalsze szukanie - czy bak się nie zapowietrza przy tankowaniu (ponoć często tak się dzieje jak się ignoruje pierwsze odbicie pistoletu i leje pod korek), sprawdzenie zaworu EVAP i purge valve, ewentualnie test dymem na szczelność od wlewu paliwa do baku.

Błędy systemu EVAP (wlew można uznać za jego część) są spowodowane auto-testem sprawności systemu odprowadzania oparów z baku, auto sprawdza czy jest odpowiednia próżnia/ciśnienie i jak coś jest nie tak wywala błąd. Jednak równie dobrze może to być głupi przerwany kabelek - tak było u mnie (Caniggia dał radę go namierzyć i naprawić )

P.S. Wojti jak chcesz to możesz podjechać do mnie, podepniemy mój interfejs i zczytamy kody błędów. Jestem z okolcy - Tychy, Katowice, Bielsko, Częstochowa - tu bywam.
Mam też zapasowy zawór EVAP który kupiłem, jednak nie w nim był problem.

Czesc,
dziękuje za podpowiedz
czy masz na myśli dokładnie coś takiego ?
http://allegro.pl/icar2-vgate-interfejs ... 20023.html" onclick="window.open(this.href);return false;
?

[Matt84]

Tak, dokładnie ten model mam.

[wojti]

o kurde dzięki chłopaki za ofertę pomocy .. w następnym tygodniu będę się kręcił po Śląsku Mustangiem to będę pisał .. może uda się do kogoś podjechać ...