Montaż zestawów kompresorów w Ford Mustang z 4.6L V8

Post autor: **mario** » 2009-09-19, 22:52

Witam,

Niestety moje pytanie będzie chałupnicze bo nie mam za dużego pojęcia ani doświadczenia związanego z silnikami tak dużej pojemności jak i z Fordem nie miałem do czynienia.

Mam pytanie jak wygląda sprawa montażu zestawu kompresora w tej jednostce benzynowej, ile kosztuje zestaw (i jaki zestaw), ile może kosztować robocizna jakiego tunera polecacie.
Mam na myśli coś zbliżonego do procederu jakiego dokonano na poniższej aukcji:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7009398

Pozdrawiam,

RedHornet · Post autor: **RedHornet** » 2009-09-19, 23:03

3900$ bez intercoolera i bez zmiany pompy paliwa
5150$ z wszystkim

oczywiście + całość opłat importu z USA

za 2,5- 3 tys założą u nas bez problemu - samemu też można

Post autor: **mario** » 2009-09-20, 16:02

rozumiem, dzięki Red.

Aktualnie jeżdżę Audi TT Quattro 265ps na programie i po drobnych modach, myślę nad zakupem czegoś mocniejszego myślałem o kupieniu "gołej" wersji GT ~300ps z modem Shellby500 i wstawić auto do tunera który na sprężarce lub kompresorze podrasuje do granicy 450-500ps włącznie z pompą paliwa, IC.

Rozumiem że średnicy o pół lub do cala od kolektora do wydechu nie trzeba zwiększać?

RedHornet · Post autor: **RedHornet** » 2009-09-20, 22:59

mario pisze:rozumiem, dzięki Red.

Aktualnie jeżdżę Audi TT Quattro 265ps na programie i po drobnych modach, myślę nad zakupem czegoś mocniejszego myślałem o kupieniu "gołej" wersji GT ~300ps z modem Shellby500 i wstawić auto do tunera który na sprężarce lub kompresorze podrasuje do granicy 450-500ps włącznie z pompą paliwa, IC.

Rozumiem że średnicy o pół lub do cala od kolektora do wydechu nie trzeba zwiększać?

Nie średnicy wydechu się nie zmienia - można co najwyżej wymienić kolektory tak aby spaliny wychodziły osobnymi rurami - do wyboru shorty czyli tylko podmiana za obecne żeliwne lub longi tu już więcej zabawy i raczej wypadają katalizatory. Ewentualnie można włożyć małe wysoko przelotowe katalizatory ale na kontroli nie przejdzie testów spalin - sprawdzone

Oczywiście wymiana kolektorów nie jest konieczna - ale dodatkowo poprawi osiągi.

Pamiętaj że jak do gołej wersji GT wsadzisz 500 koni to nie zapomnij zainwestować w zawias no i hamulce - no chyba że będziesz się cieszył doładowaniem tylko na lotnisku

Olaf · Post autor: **Olaf** » 2009-09-21, 00:18

Mario,

ja się przedwstępnie dowiadywałem o takie zestawy - generalnie z 300KM na 500KM to najbardziej znany Rousha kosztuje ok. 6500$ w USA, ew. Vortecha chyba ok. 6000$.

Są to całe Kit'y więc cały osprzęt dostajesz i już o nic nie trzeba się martwić (ale bez jaj, oczywiście bez większych szczęk hamulcowych, kata czy skrzyni ; )). Do tego dostajesz instukcję typu "dla idiotów" czyli 100 stron zdjęć jak gdzie jaką śrubkę po kolei przykręcić, więc -jak ktoś jest kumaty i ma garaż - to podobno spoko można samemu z kumplem to poskładać - także można przyoszczędzić na zdziercach z warsztatów tuningowych ; )

PS
jak ten Mustang z aukcji jest nie bity to ja jestem ballerina ... posprawdzam.

Post autor: **mario** » 2009-09-21, 01:13

Olaf pisze:Mario,
PS
jak ten Mustang z aukcji jest nie bity to ja jestem ballerina ... posprawdzam.

tego akurat nie trudno się domyślić, raczej chce sobie coś sprowadzić i pogrzebać w sumie nie wiem jakie możliwości ma buda i elementy V-ósemki mustanga..

Wiesz Hornet i Olaf, w aktualnej Audi TT na 1.8T to sobie nie poszaleje bo "najlepszy" zespół tunerów proponował mi za równowartość 20k podnieść ją do 310-350ps na garrecie i IC+pompy+program, nie chodzi tutaj bynajmniej o koszty a o duży wkład finansowy w porównaniu do przyrostu osiągów a jednak aktualna tetka ma już 10 lat i nie za bardzo mnie ciągnie do wzmacniania jej... czysty rozsądek nie biorąc kwestii sentymentalnych.

Olaf · Post autor: **Olaf** » 2009-09-21, 23:39

Mario,

jest na tym forum Maru - trzeźwy gość, też z TT, z W-wy.

Ja Wam wszystkim powiem historię kumpla który miał Integrę 170 KM i ją z 5 lat tuningował, 2 silniki spalił etc. miał tam wszystko NOS etc. I po 5 latach mi zrezygnowany powiedział "wiesz, Olaf, prawda jest taka: "z gówna nie zrobisz samolotu" ..."

I taka święta prawda, po prostu przyrost mocy o 100% z czegokolwiek (np. z Mustanga V6 200KM) wymaga tylu zmian i co za tym idzie tylu pieniędzy, że robi się bezcelowy... lepiej kupić coś co "w standardzie" ma już konkretną moc.

Akurat kity do V8 są i bezpieczne i mocno przetestowane przez ostatnie 5 lat, więc można moc na luzie zwiększyć do 400KM, a nawet bardziej wysilając do ok. 500 KM, co jest już wartością konkretną ; )

Obecnie z mocą 300KM to generalnie człowiek daje sobie radę z 95% racerów (ogół) ale... już mnie próbują kąsać jakieś Golfy GTI, Astry OPC po dodatkowych modach i na razei luzik ... ale za rok, 2 lata to cholera wie, zrobią jakieś Sirocco mocniejsze i będzie "po frytkach"

Stąd na Twoim miejscu nie pakował bym się w TT 320KM (bo to i koszty i duże wysilenie - może się chrzanić, sam wiesz najlepiej jak to w PL jest z firmami tuningowymi ; (( tylko "na luzie" cos w stylu GT + 200KM .

Ew. ''przejście'' może nie być o tyle trudne, ze TT jest całkiem wysoko wyceniane, więc finanasowo się nie zbankrutuje.... nie myślałeś żeby już kupić taki używany (z zamontowanym kompresorem +200KM!) w USA ?

Olaf · Post autor: **Olaf** » 2009-09-21, 23:44

aaa, na tym forum to Koral ma GT z turbiną Saleena 475KM także jak coś to się go spoko spytaj i wklej tutaj (ja jeszcze nie zdążyłęm)

Maru · Post autor: **Maru** » 2009-09-22, 14:22

czesc Mario

gratuluje tych 265ps - to juz i tak bestia. Przy roznicy wagi sadze, ze w obecnym stanie moglbys sie scigac z gt.

kupic gt, wmontowac w niego kompresor - to piekna sprawa. Takie TT jak ty masz (nie wiem ktory rocznik) to mozesz spokojnie w granicach 40 k sprzedac, dokladasz ok. 15-25 tys i masz gt. Potem kolejne 10-15 i masz 400-450 KM. Dolicz do tego ok 5-10 k górki na dopłaty/naprawy/drobne przerobki.

Moc ogromna, radocha niesamowita - tylko zastanow sie czy cie na to stac. Nie odpowiadam Ci na pytanie tylko po prostu ostatnio tez sie mocno rozgladalem. V6 nie ma sensu a V8 jest jak na moja kieszen po prostu za drogie. Jakby mnie bylo stac to bym sie nawet nie zastanawial

Sadze, ze powinines sobie byc w stanie sam odpowiedziec na pytanie, poszukaj kompresora a w dziale o tuningu znajdz temat dot. jego montazu

w kazdym badz ze razie - powodzenia

Koral · Post autor: **Koral** » 2009-09-24, 12:13

wejdz na http://www.saleen.com ,moze Cie cos zainteresuje np ten zestaw http://www.saleen.com/SC101_Services/SC ... 07-B15372* (wpisz *na koncu) jest na 550HP i tyle mysle powinno Ci na poczatek wystarczyc?

a jesli chodzi o to jak przygotowac auto zeby naprawde pieknie szło to polecam redhorneta, on ma w swoim GT ok 370KM a robi 500konne shelby

Post autor: **mario** » 2009-09-26, 23:10

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi.
Maru akurat nie kwestia finansowa jest tutaj przeszkodą, po prostu sytuacja sprawiła, że mam możliwość. Tylko niewiedza której po prostu nie mam w kwestii samochodów forda - a nie chce tej maszyny rozwalić, dobrze wiesz, że z 225Q da się spokojnie wyciągnąć 240-260 na drobnych modach + program (i wcale nie trzeba IC czy większego turbo montować) przy małym nakładzie finansowym, a swojej TeTki nie mam zamiaru sprzedawać żeby kupić dodatkowe auto, będę dalej nią jeździł mam do niej sentyment, zawsze swojej kobiecie można odstąpić bo jednak wiem co w niej jest i wiem co wymieniałem.
A w przypadku forda po prostu wychodzę z założenia, warto zainwestować w coś co ma posłużyć do zabawy w szerokim tego słowa znaczeniu, oczywiście jeżeli ma się do tego środki i głowę bo nikt nierozsądny nie wydawałby na samochód na który go nie stać a tym bardziej nie byłby w stanie go utrzymać - kupić zawsze łatwo. W końcu każdy posiadacz sportowego coupe wie OCB i każdy z nas lubi wolność i swobodę jaką dają nam te auta na szosie, czy na mieście w innym przypadku kupilibyśmy coś ekonomicznego i "poręcznego" a Ford M-GT po prostu ma klasę, no ale to już kwestia gustu a o tym się nie rozmawia.

Karol a co do zestawu 550, brzmi pięknie.... w tym wypadku to aż powątpiewam w swoje umiejętności prowadzenia auta z taką mocą.

6pol · Post autor: **6pol** » 2009-09-27, 00:43

koral pisze: a jesli chodzi o to jak przygotowac auto zeby naprawde pieknie szło to polecam redhorneta, on ma w swoim GT ok 370KM a robi 500konne shelby

Brzmi zacnie, jak to się robi?

RedHornet · Post autor: **RedHornet** » 2009-09-27, 01:23

6pol pisze:
koral pisze: a jesli chodzi o to jak przygotowac auto zeby naprawde pieknie szło to polecam redhorneta, on ma w swoim GT ok 370KM a robi 500konne shelby

Brzmi zacnie, jak to się robi?

Hehe no bez przesady zrobiłem 780 konne shelby ale w NFS Shift hehe i się tym jeździć nie dało

Mam 380KM wolno ssące może coś jeszcze pokombinuje ale to na wiosnę.

6pol · Post autor: **6pol** » 2009-09-27, 21:14

RedHornet pisze:
6pol pisze:
koral pisze: a jesli chodzi o to jak przygotowac auto zeby naprawde pieknie szło to polecam redhorneta, on ma w swoim GT ok 370KM a robi 500konne shelby

Brzmi zacnie, jak to się robi?
Hehe no bez przesady zrobiłem 780 konne shelby ale w NFS Shift hehe i się tym jeździć nie dało
Mam 380KM wolno ssące może coś jeszcze pokombinuje ale to na wiosnę.

Co trzeba zrobić żeby tyle osiągnąć? Jaki programator "Predator" czy inny? Zaczynam się powoli za czymś rozglądać

RedHornet · Post autor: **RedHornet** » 2009-09-29, 13:50

6pol pisze:
RedHornet pisze:
6pol pisze:

Brzmi zacnie, jak to się robi?
Hehe no bez przesady zrobiłem 780 konne shelby ale w NFS Shift hehe i się tym jeździć nie dało
Mam 380KM wolno ssące może coś jeszcze pokombinuje ale to na wiosnę.
Co trzeba zrobić żeby tyle osiągnąć? Jaki programator "Predator" czy inny? Zaczynam się powoli za czymś rozglądać

Przepis jest stosunkowo prosty:

- Dolot ze stożkiem + program (ja używam programatora SCT X3)
- Krótkie kolektory tzw. Shorty Headers – ja mam firmy BBK
- Usunięcie przegródek spod kolektora ssącego tzw Delete Plates firmy Steeda
- Zestaw kół pasowych tzw Underdrive Pulleys firmy Steeda
- Wysoko przelotowe tłumiki końcowe praktycznie dowolne
- Elektryczna pompa wody

Jest jeszcze parę pierdółek ale to już chyba kilka koni i nie trzeba w nie się bawić.