[Pavulon_] - 65 Convertible 289

Post autor: **6t07t** » 2010-05-08, 15:41

Heh, to ja moge byc głównym inspektorem hi hi

Post autor: **Pavulon_** » 2010-05-08, 20:02

6t07t pisze:Heh, to ja moge byc głównym inspektorem hi hi

przez Twoje sito to nic sie nie przedrze

Post autor: **Pavulon_** » 2010-05-11, 20:41

drogą kupna udało mi się pozyskać jeszcze taki ładny oryginalny Rally Pac w jak na swoje lata niezłym stanie, rzadką opcję w Mustangach z pierwszej serii 64-65 (w 66 również był ale troche inny)

Dezo · Post autor: **Dezo** » 2010-05-12, 06:51

6t07t pisze:Heh, to ja moge byc głównym inspektorem hi hi

Zrobione - mianuję Cię Głównym Inspektorem.

Pavulon, a gdzie taki pack wymacałeś? No, no chętnie zamieniłbym swoje zegarki na coś takiego...

Post autor: **6t07t** » 2010-05-12, 07:07

Na ebay-u można łatwo kupić ale tanie to one nie są

Post autor: **Pavulon_** » 2010-05-12, 09:22

Kupiłem na ebayu jak pisze Piotrek, ale jest sporo w oplakanym stanie i fakt tanie nie są.

Dezo, do 66 był trochę inny model rally paca. Którego zreszta robią repro np scott drake. Cena powala za taki nowy około 450$

Dezo · Post autor: **Dezo** » 2010-05-13, 07:02

Faktycznie, cenowo poszaleli. Poczekam na okazję...

Post autor: **Pavulon_** » 2010-09-27, 21:23

w końcu jakis update - naprawy blacharskie są na ukończeniu

podłoga bagażnika:

podłoga - panele są trochę inne niż te oryginalnie montowane, wszystko ze względu na słabą jakość dostępnych blach zamienników, te są wyższej jakości, sztywności czy coś tam, nie znam sie

może wypowie się właściciel warsztatu z krótkim opisem, również od niedawna bywalec na forum i posiadacz stanga.

i widok całości:

zdjęcia autorstwa właściciela warsztatu

Post autor: **Pavulon_** » 2010-09-28, 08:12

na MustangRace bedzie gotowy na mur beton!

konix · Post autor: **konix** » 2010-09-29, 23:20

o w morde , współczuje rodzinie

Post autor: **Pavulon_** » 2010-10-10, 20:53

konix pisze:współczuje rodzinie

a niby czemu ?

rodzina mi kibicuje

zrobiłem dziś parę fotek gratów które jakiś czas temu dotarły z przeznaczeniem do 65 Conv:

+ zestaw konwersji na hamulce tarczowe CSRP - taki jak montowali fabrycznie w 65 w wersjach GT (dokładnie taki jak ma pluzz

)
+ kompletne nowe zawieszenie - wahacze, swożnie, sprężyny, amortyzatory, resory i wszystkie inne mniejsze elementy
+ kompletna nowa elektryka

na stanie już są też części:

+ felgi, opony
+ kołpaki
+ zderzaki, kły
+ światła cofania, kierunkowskazy, w zapasie lampy główne

oryginały które wracają na miejsce:

+ szyby
+ zegary na desce rozdzielczej
+ radio
+ grill + kuń

+ większość mniejszych elementów chromowanych które są w dobrym stanie (klamki zew. i wewnętrzne, lusterko wew. klakson itp.

do kupienia pozostanie:

- dach + mechanizm podnoszenia jeśli oryginalny nie będzie trybił
- czesci do remontu silnika i skrzyni
- emblematy
- podzespoły do bębnów na tył
- elementy wnętrza (dywan, kierownica, boczki na drzwi, chyba wymienie również obicia foteli żeby były zgodne z tabliczką

)
- układ wydechowy
- plus wszystko to o czym teraz nie pamiętam

i weź to potem poskładaj

Post autor: **6t07t** » 2010-10-11, 08:40

Ty, Pavulon, te tarcze to jakies takie mało koszerne jesli chodzi o zgodność z oryginałem

Wiadomo, że były opcja Disc Brakes ale nie takich!!
I to ty, członek komisji...

Zdrada !! He, he

AluStar · Post autor: **AluStar** » 2010-10-11, 09:19

Pavulon_, Jetsem pod ogromnym wrazeniem waszych prac - pelen podziw i szacunek dla was .. BRAWO .. Na takie fotki można patrzeć z podziwem . Efekty sa i beda Powalajace.

Post autor: **6t07t** » 2010-10-11, 10:37

Zaciski owszem funkcjonalnie są takie jak wtedy ale technologicznie juz nie. O tarczach z nacieciami nie wspomnę

Wspomagania i dwu-obwodowego układu tez nie było aż do 1966.
Power-brakes były jako opcja tylko do bebnów. A pompa zawsze była 1 stopniowa.
Dopiero od 1967 weszły inne hamulce.
Taka zmiana co prawda nie jest zgodna z oryginałem ale na pewno poprawia walory jezdne auta. Przydatna szczególnie przy podnoszeniu mocy silnika ale przy zachowaniu oryginalnych parametrów nie do końca potrzebna...

Zobacz Pavulon jaką masz fajną liczbę postów

Post autor: **Pavulon_** » 2010-10-11, 11:33

6t07t pisze:Ty, Pavulon, te tarcze to jakies takie mało koszerne jesli chodzi o zgodność z oryginałem
Wiadomo, że były opcja Disc Brakes ale nie takich!!
I to ty, członek komisji... Zdrada !! He, he

sam wiesz że kupno disc brakes Fomoco graniczy z cudem a te są przynajmniej na oryginałach wzorowane, zresztą mój 'puryzm' ogranicza się do tego co na zewnątrz

mało kto ma pod maską wszystko tak jak w 65 ! Twoje 'valve covers' też nie są fabryczne ( no chyba że masz k- code

), nie mówiąc już o tym że mając T w VIN powinno być 6 a nie 8 cylindrów

hyhy

AluStar pisze:Pavulon_, Jetsem pod ogromnym wrazeniem waszych prac - pelen podziw i szacunek dla was .. BRAWO .. Na takie fotki można patrzeć z podziwem . Efekty sa i beda Powalajace.

nie bądź taki skromniaczek

... ale klasyka mógłbyś sobie sprawić

6t07t pisze: Zobacz Pavulon jaką masz fajną liczbę postów

taaaa !!!