Potężna Cobra

[Eddy25]

" onclick="window.open(this.href);return false; Ludzie zakochałem się :x

[shelbykaca]

Ludzie zakochałem się :x

super..:-)

[kab]

Terminator robi robotę. Natomiast te 550 KM z Cobry to się robi na start, więc żadna większa rewelacja. :-)

[Rezor]

Zobacz tą bestię:
" onclick="window.open(this.href);return false;
Swoją drogą buildy do 500HP na SN95 są bardzo łatwo do osiągnięcia. Z tego co wiem to przekroczenie 500hp jest już kłopotliwe bo zaczyna się zabawa ze skrzynią, zawieszeniem, przeniesieniem napędu etc. A taką moc trzeba też zatrzymać więc jak auto nie będzie dragsterem to trzeba jeszcze zainwestować w hamulce.

[kab]

To już raczej nie posłuży do jazdy po drodze :-)

Natomiast te 550 KM w zwykłym Mustangu wymaga troche pracy. Chodziło mi bardziej o egzemplarz z pierwszego filmiku. Cobra z fabryki właściwie wychodziła gotowa na te 550 KM. Więcej wymagało zmian, ale mniej niż w zwykłym SN95.

[Rezor]

Nie zgodzę się Cobra niewiele różni się od GT. Ma sportowy wałek i inny dolot, reszta jest taka sama.
http://www.hotrod.com/how-to/engine/ccr ... ock-build/" onclick="window.open(this.href);return false;
Tutaj masz dość fajny build na 450+ RWHP do tego zostaje pole manewru w postaci strokera i doładowania tylko tak jak pisałem: AOD-E STD wytrzymuje do ok 300KM (Dokładniej problemem jest moment nie moc), a T-5 WC do około 500KM.

[kab]

Nie zgodzę się Cobra niewiele różni się od GT. Ma sportowy wałek i inny dolot, reszta jest taka sama.

Proszę cię. Zwykły GT z IV gen od Terminatora różni "trochę" więcej. :-)

[Rezor]

O której Cobra'rze mowa? Między samymi cobrami jest też spora różnica. Do tego jeszcze wersja mach 1 Ja pisałem o 5.0 HO.

[kab]

A to luz. Myślałem, że ci chodzi o tą policyjną co na pierwszym filmiku była. :-)

[Rezor]

Dobra po szybkim researchu jest jeszcze wersja R z tremeciem 3550 i strokerem na 5.8L.

[stang232]

Nie zgodzę się Cobra niewiele różni się od GT. Ma sportowy wałek i inny dolot, reszta jest taka sama.
http://www.hotrod.com/how-to/engine/ccr ... ock-build/" onclick="window.open(this.href);return false;
Tutaj masz dość fajny build na 450+ RWHP do tego zostaje pole manewru w postaci strokera i doładowania tylko tak jak pisałem: AOD-E STD wytrzymuje do ok 300KM (Dokładniej problemem jest moment nie moc), a T-5 WC do około 500KM.

rozczaruje cie bo jednak różnic jest trochę więcej i nie mówię tu tylko o wyglądzie (wnętrza, zderzaków, spoilerów, kół)

Ważniejsze różnice w budowie silnika:
Cast iron GT40 heads w GT są E7TE
Cast aluminum Cobra intake manifold
Crane 1.7 rocker arms
24lb fuel injectors w GT są 19lb
Cobra specific ECU (computer)
"Cobra" stamped valve covers with build sticker and signature
Engine oil cooler
Front mounted power steering fluid cooler
Lightened flywheel
Phosphate coated transmission gears
Overdriven waterpump pulley
underdriven crank pulleys
Cobra specific camshaft
Cam specs: Duration: 227°/Intake & 270°/Exhaust
Lift: .485/.485 Intake/Exhaust
Lobe separation: 118.5°

zawieszenie i hamulce wzmocnione

13" Front brakes
11.65" rear brakes
"Cobra" embossed front calipers
Cobra specific brake booster
Cobra specific rear sway bar
Cobra specific shocks/struts/springs
K-member that is slightly stiffer than the GT's
No strut tower brace
krótsze przełożenie 3,08 wobec 2,73 w GT.(choc 3,08 też można było zamówić do GTka, automat GT może mieć 2,74 lub 3,27)

Cobra R o pojemności 5.8 litra czyli (351 CID) to nie stroker bloku 302 Clevland tylko silnik oparty na bloku 351 WINDSOR.
I jeszcze lepsze zawieszenie od zwykłej COBRY, plus wiele wiele kolejnych różnic.

Terminator to już całkiem inna historia i jeszcze większa różnica wobec GTka.

[speedster]

Ja sie zakochałem w tej... Kiedyś sobie sprawię taką piszczałkę zwijającą asfalt
" onclick="window.open(this.href);return false;