Hamownia

[figaro96]

siemka siemka! dla mnie wynik 535 jest wystarczający! mam nadzeje ze dojde do takiej ilości koni! pełen podziw!

[Hans]

AluStar, co z tym wynikiem pomiaru? Wstawiasz? Nie wstawiasz? W sumie sam niedługo wybiorę się i zobaczę, ile to moje jeździdełko ma w rzeczywistości pod maską.

[AluStar]

Juz juz - tyle mam zaleglosci po zlocie ze mnie dawno tu nie bylo . - sory .
Tylko wyjasniam - przyspieszalismy bardzo wolno, wiec wykres nie idzie tak szybko w gore , zrywal przyczepnosc na orginalnych kapciach. Niebawem bedzie program z SCT i porownamy z Flashpaq.

[AluStar]

Jeszce jedno mnie zastanawia.
Ogladajac filmy z YouTobe ich hamownie nie mierza temp i tam pozostalych parametrow ( tak mi sie wydaje ).i
U nas mierzone sa wszystkie parametry tem, cisnienie itd i wykres wychodzi uwzgledniajac to..
Z tego wzgledu wartosci u nich mierzone sa znacznie wyzsze - dlaczego. Przeciez nei mamy gorszych konikow. Tym bardziej ze niejednokrotnie dolozone mamy wydechy , doloty itd.. Oni tyle co widze seria .. Czy to wina naszej hamowni , programow czy co .. Wlasnie dla sprawdzenia przyjdzie drugi programator i PMN swojego sprawdzi wiec bedzie jasne.. Zobaczymy

[Hans]

Ja za jakiś czas się wybieram na podobny pomiar. Mam nadzieję, że jak go tu wstawię, to się ze śmiechu nie udusisz.
Poza tym - warunki zewnętrze mogą mieć wpływ na to, jak wygląda wynik pomiarów????

[gutenberg2k]

Oczywiście, np temperatura powietrza.
Jak myślisz po co montuję się intercooler?

[Hans]

gutenberg2k, nie wiem. czy ja w ogóle znam się na samochodach?! hmmm, i przez Ciebie znowu myślę o wrzuceniu turbiny i intercooler'a....

[alfatech]

Poza tym - warunki zewnętrze mogą mieć wpływ na to, jak wygląda wynik pomiarów????

po to robi się osłonę np stożków żeby nie łykał bezpośrednio z komory silnika ,jeśli się tego nie założy osiągi spadną z prostej przyczyny im chłodniejsze powietrze tym więcej tlenu w litrze im cieplejsze tym mniej powietrza w powietrzu a tym samym tlenu Jeśli jeździłoby się np w temperaturze - 20 st C osiągi będą lepsze niż w temperaturze + 30 ,pod warunkiem że nie będzie brał z komory.

[Hans]

Kurde, jeszcze trochę sobie poczytam, popytam i będę mógł powiedzieć, że coś wiem o samochodach.

[chmielu]

AluStar, jak dla mnie to wypasiony wynik
Ma ktoś wykresy z hamowania GT 05+ ? Albo jakiś linek ?

Ja mam wykres z mojego mierzonego na hamoni MAHA w łodzi przed modyfikacjami, wyszło jakieś 236 km i 370nM, seria ma niby 240 km i 365 nm. Straszny kłopot był z uślizgiem kół, strasznie się ślizgały a oponki to Falken FK450 więc spoko. No ale widzę żę nie tylko ja miałem z tym kłopoty.Mam wykres zrobię z niego jpg i wrzucę jutro. Mierzyłem też urządzeniem zakładanym na koła, które mierzy wartości wszystkie te co maha tylko pokazuje bez strat (bo mierzy rzeczywistą wartość podczas jazdy)podczas jazdy(takie to urządzenie: http://www.44tuning.pl/tuning-i-chip-tu ... -mocy.html) i pokazało 11 km więcej.
Niestety nie mam wydruku po modach, może uda mi się go znaleźć, ale będę robił nowe pomiary w lipcu po wymianie reszty klamotów. Maha 273 km, 385 Nm,na kołach a straty około 65 km, natomiast "ta druga" 287 km i 396 Nm na kołach. I komu wierzyć? Tak na marginesie biorąc pod uwagę wszystkie mody i opisy producentów ile to koni daje wymiana tego i tamtego to powinno być przynajmniej 350 km No nic wartość w porównaniu z AluStar'em mierna ale cóż, zobaczymy ile pokaże po wymianie głowic. To drugie urządzenie pokazuje również przyspieszenie, mnie wyszło po modach 5,4 sek do 100. Jest to średni wynik po 20 przejazdach. W sumie jestem zadowolony już teraz, prawie 290 km w aucie które waży 1300 kg?Stosunek mocy do masy nie jest taki zły(tak się pocieszam)

[PMN]

1300kg? Wychodzi OK 4,5kg/KM
U Alustara jest 3,4kg/KM

Jeśli chodzi o różnice w temp/ciśnieniu otoczenia przy pomiarze - MAHA standaryzuje pomiar. Przy wykresie, w tabelce są wyniki uzyskane i standaryzowane.
Z tymi stratami w napędzie to IMO trochę nie tak jak być powinno, zależą np. od dociągnięcia auta pasami.
Prawdą jest natomiast, że różne hamownie mają różne wyniki, nawet w USA -tam używają głównie dwóch rodzajów - Mustang Dyno i (wyleciała mi z głowy nazwa). Różnice w wynikach pomiędzy nimi są znaczące, pisząc o wyniku podaje się zawsze z jakiej hamowni.

Ogólnie, moim zdaniem hamownia jest przydatna do oceny przeprowadzanych zmian, nie do badania obiektywnych wartości.

Zobaczymy co MAHA pokaże (lub nie) u mienia

Pozdr,

[AluStar]

Brawo - wlasnie o takie opinie i spostrzeżenia nam chodzi - piszcie jak u was wyszlo , co dal wam dolot , wydech itd itd.. bedziemy wiedzic co zmienic za uzbierana kase..

[chmielu]

Witajcie! Załączam wydruk z hamowni z września 2007 przed modyfikacjami.Wcześniej napisałem że pokazało 236 a jednak było mniej bo 224 km. Strata po 12 latach użytkowania auta to 16 km, chyba nie jest źle biorąc pod uwagę przebieg (175000 km w dniu pomiaru).Nie wiem skąd się biorą te straty prawie 60 km? Dzwoniłem do nich i okazało się że po dociążeniu auta i przyciśnięciu go pasami do rolek by się nie ślizgał nacisk jest tak duży że wynik końcowy może być zaniżony o "parę" koników dlatego lepiej jest, podobno, badać auto w "biegu", dokładniejszy pomiar.Po wszystkich modach wyszło 287 km na "jeżdzącym" aucie a na MaHa 273 z tym że na maha pokazało prawie 100km straty,masakra.

Zmierzę auto po kolejnych modach, w wakacje to zobaczę co to będzie.

[michal@]

Witajcie! Załączam wydruk z hamowni z września 2007 przed modyfikacjami.Wcześniej napisałem że pokazało 236 a jednak było mniej bo 224 km. Strata po 12 latach użytkowania auta to 16 km, chyba nie jest źle biorąc pod uwagę przebieg (175000 km w dniu pomiaru).Nie wiem skąd się biorą te straty prawie 60 km? Dzwoniłem do nich i okazało się że po dociążeniu auta i przyciśnięciu go pasami do rolek by się nie ślizgał nacisk jest tak duży że wynik końcowy może być zaniżony o "parę" koników dlatego lepiej jest, podobno, badać auto w "biegu", dokładniejszy pomiar

faktycznie spore te straty.
Zgadza się że dociągając pasami mocniej tył są one większe ale ma na to wpływ w znacznym stopniu stan elementów przeniesienia napędu,oraz jego budowa,
mustang SN95 ma raczej prostą konstrukcje z np. pojedynczym wałem co powoduje że straty powinny być niskie.U mnie wychodziło na różnych hamownia między 40 a max 50KM przy 6800rpm co oczywiście też ma wpływ na straty które rosną liniowo wraz z obrotami

[Hans]

A jak wygląda takie "badanie w biegu"???