C4 a C4

[stang67]

Standardowo na początek, przepraszam moda jeśli już było - nie znalazłem

Czy mógłby mi jakiś ekspert nakreślić i wyczerpać temat skrzyń C4 ?
Chodzi generalnie o różnice w aspektach budowy i działania. Różnice pomiędzy skrzyniami C4 budowanymi, czy wkładanymi do stangów w latach 64-66, a 67-70 ... podobno są.
Mechanik powiedział mi że mój brak trójki wynika z różnic sterowaniem skrzyni (bo wyczytał że mam skrzynię z 65r )
że podobno wrzucając D jeździłem na jakimś D1 które używa tylko dwóch pierwszych biegów, a właściwe dla tej skrzyni D jest tam gdzie moja 2-jka (na panelu z symbolami biegów)

Dzięki

[conver67]

Stang,a dasz radę rozkodować numery ze skrzyni??wtedy będziesz wiedział,jaka skrzynia siedzi u konia i można dalej coś wnioskować.Rozumiem,że 3ka nie wchodzi?,czy jak?

[yoozeq]

Chyba że w środku będzie miał inne graty:)

[stang67]

Kurde jak się wkurzę to ściągnę 4-spd manual

Numeru nie mam w tej chwili, ale mech. rozkodował że 65r
A co w środku...? Już ją rozbierał wcześniej i podobno C4

[ERTE]

wiem że różnią się bebechy między 64-69 a 70-73

można to spr po kształcie filtra
http://search.cjponyparts.com/search?keywords=c4+filter" onclick="window.open(this.href);return false;

a tym samym inna jest płyta sterująca
http://www.cjponyparts.com/1964-1973-mu ... /10190270/" onclick="window.open(this.href);return false;

inne są też nakładki na tunel ale tu różnica jest własnie pomiędzy 66/67 (może budowa samego wybieraka??)
http://www.cjponyparts.com/automatic-sh ... 6/p/ASBK1/" onclick="window.open(this.href);return false;
(i na chłopski rozum to 3 biegi są przy zielonej kropce w kółku - zielony=ekonomiczny)
a tutaj już 3b jest zaraz za N:
http://www.cjponyparts.com/auto-shifter ... 8/p/ASBK2/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.cjponyparts.com/shifter-beze ... 73/p/ASC3/" onclick="window.open(this.href);return false;

gdzieś znalazłem że dość popularnym "modem" była przekładka płyty sterującej z nowszych skrzyń ale ile w tym prawdy to nie wiem więc nie chce wprowadzać w bład - tak czy owak po samych nakładkach widać że były zmiany w ustawieniu biegów

Piotr pewnie rozwieje wątpliwości

[stang67]

No to widzę że miały:

64-66____67-70
P ___ P
R ___ R
N ___ N
D ___ .
2 ___ o
1 ___ L

Co oznacza kropka, kółko i L w 64-66??

[Pavulon_]

. - dwójka i trójka
o - jedynka, dwója i trójka
L - low gear, chyba tylko jedynka



zmienili to po 2 latach bo ludzie sie nie mogli przyzwyczaić że na pierwszym biegu po N nie było jedynki i wogole jakieś kropki, mniejsza, większa

[ERTE]

ponoć lata 60-te to jeszcze samowolka producentów, dopiero tworzył się jeden standard dla wszystkich automatów w sensie kolejności wybierania biegów i zostało P R N D (3) 2 1=L

[stang67]

Jeździłem na kropce (jako moje D), ale nadal nie wyjaśnia czemu nie było trójki (a raz bieg zmieniał - ok 30mph)...
Tuż po remoncie zmieniał jeszcze przy ok 50mph ...nic mi to nie wyjaśnia Tak jakby wcześniej wrzucał jedynkę i 2jkę na kropce

[ERTE]

ja u siebie mam bebechy z lat >70 a nakładka na tunelu zgodna z 64-66 i początkowo nie mogłem skumać czemu jak jade na zielonym to sie biedak męczy a na kropce ma 3b, ale przy okazji zmiany filtra i oleju wyszlo że ktoś zmodernizował środek


co nadal nie daje odpowiedzi czym się różni (fizycznie) wybieranie biegów w 66 a w 67

[Pavulon_]

jest kilka artykułów:

http://www.mustangmonthly.com/thehistor ... _shifters/" onclick="window.open(this.href);return false;

i trochę więcej szczegółów: http://www.pigseye.com/sadie/trans/c4.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[conver67]

Stang,a powiedz mi tak szczerze,czy Twój mechanik coś dotykał ,regulowałó Vaccum Modulator?tam jest w środku niego mała śróbka(płaski śrubokręt),którą się reguluje zmianę biegów w zależności do obrotów.czyli,jeśli pokręcisz w prawo,to wydłuża np. 2kę i trójka wchodzi bardzo póżno.byc może masz żle wyregulowany ten modulator i w ogóle trójki nie wymusza??poszukaj na necie,jest o tym vaccum modulatorze

" onclick="window.open(this.href);return false;

[ramek]

Stang,a powiedz mi tak szczerze,czy Twój mechanik coś dotykał ,regulowałó Vaccum Modulator?tam jest w środku niego mała śróbka(płaski śrubokręt),którą się reguluje zmianę biegów w zależności do obrotów.czyli,jeśli pokręcisz w prawo,to wydłuża np. 2kę i trójka wchodzi bardzo póżno.byc może masz żle wyregulowany ten modulator i w ogóle trójki nie wymusza??poszukaj na necie,jest o tym vaccum modulatorze

" onclick="window.open(this.href);return false;

Alo Pitrus
U mnie tez trojka nie wchodzi, oddalem auto do Rodz Factory, no i ci twoi magicy beda wyjmowac skrzynie. narazie maja wymienic uszczelki i zmienic olej. Mowili ze u Ciebie tez skrzynie robili. chyba im powiem zeby ten film zobaczyli.

[stang67]

Już wiem. Niepotrzebnie rozbieralismy:/
Skrzynia jest z 65r w związku z czym jeździłem na D1
Jedynka się znalazła i.... nie ma trakcji przy ruszaniu No i zrodziło się pytanie jakie ja mam przełożenia, skoro wydawało mi się że nie ma trójki... zobaczę numer na moście bez demontażu?? Dwójkę mi wrzuca przy 15mph, a trójkę przy 30-40 ... przy 60mph jest ok 2900rpm

[conver67]

Hallo Stang,czytałeś mój post??
Za moment zmiany biegów odpowiada właśnie ten vacum regulator,ten co na filmiku z YT masz.wyreguluj go płaskim śrubokrętem(na necie jest 4,1/2 obrotu w prawo i szafa będzie grała.
to aż jest nie możliwe, że przy 60mph masz prawie 2900RPM.Na bank jedziesz w tym momencie na 2ce.