(empi1955) MUSTANG II KING COBRA

[empi1955]

A cóż tam słychać w sprawie KC ?

Tak sobie lewitujemy w oczekiwaniu na mechanizm różnicowy mostu ...


Na stole montażowym w blokach startowych czai się blok naszej 302 V przygotowany do przyjęcia ...


lśniącego jak nówka wału korbowego i tłoków (flat top) ...


oraz "czapek" - w postaci głowic innych niż oryginalne bo o 15% mniejszych komorach sprężania.
Głowice i mechanik "nabierają sił" by sprostać czekającemu ich procesowi portingu ...

[empi1955]

No i dotarły :

- oczekiwany mechanizm różnicowy z LSD




- nowy, inny gaźnik Holley, 4-ro gardzielowy, 600 CFM

[empi1955]

Takie tam sobie ... Powoli składamy "serducho" !

[empi1955]

Znalezienie firmy na moim terenie , która podjęłaby się renowacji felg okazało się lekkim wyzwaniem. Głównie ze względu na brak możliwości toczenia CNC. Ale udało się. Oto efekt renowacji, dwie sztuki na próbę. Mnie zadowala i efekt i cena. Wkrótce czas na komplet 4-ech sztuk.

Wygląd przed:


i po renowacji.

[Damian]

No i dotarły :

- oczekiwany mechanizm różnicowy z LSD




- nowy, inny gaźnik Holley, 4-ro gardzielowy, 600 CFM

Jaki dokładnie mechanizm różnicowy zamówiłeś? Czy pasował bez przeróbek? Sam się zastanawiam nad wymiana ponieważ nie mam szpery i trochę denerwuje jak kręci się jedno koło . I jaki jest to przedział cenowy jesli można wiedziec.

[empi1955]

To jest Yukon YDGF8-28-SM . Z LSD (tarczki). To jest dedykowany mech. do mostów Forda 8" z półosiami 28 zębów. Nie mam info od mechanika żeby były jakieś problemy. Oczywiście trzeba było do tego dokupić dedykowane łożyska i śruby mocujące koło talerzowe, wymagane są krótsze niż OEM.
Łączny koszt coś około 550 USD.
Jeśli myślisz o czymś do swojego to sprawdź jaki masz most. W Twoim roczniku występował też 6 3/4". Chociaż masz już auto trochę zmotane to możesz mieć już nawet 9".

[Damian]

To jest Yukon YDGF8-28-SM . Z LSD (tarczki). To jest dedykowany mech. do mostów Forda 8" z półosiami 28 zębów. Nie mam info od mechanika żeby były jakieś problemy. Oczywiście trzeba było do tego dokupić dedykowane łożyska i śruby mocujące koło talerzowe, wymagane są krótsze niż OEM.
Łączny koszt coś około 550 USD.
Jeśli myślisz o czymś do swojego to sprawdź jaki masz most. W Twoim roczniku występował też 6 3/4". Chociaż masz już auto trochę zmotane to możesz mieć już nawet 9".

Ok dzieki. Sprawdzę jaki most jest.

[Damian]

To jest Yukon YDGF8-28-SM . Z LSD (tarczki). To jest dedykowany mech. do mostów Forda 8" z półosiami 28 zębów. Nie mam info od mechanika żeby były jakieś problemy. Oczywiście trzeba było do tego dokupić dedykowane łożyska i śruby mocujące koło talerzowe, wymagane są krótsze niż OEM.
Łączny koszt coś około 550 USD.
Jeśli myślisz o czymś do swojego to sprawdź jaki masz most. W Twoim roczniku występował też 6 3/4". Chociaż masz już auto trochę zmotane to możesz mieć już nawet 9".

Ok dzieki. Sprawdzę jaki most jest.

A możesz powiedzieć po czym najlepiej poznać jaki to rozmiar?

[empi1955]

Jeśli fabrycznie montowany i nie ruszany to info znajdziesz na tabliczce drzwiowej. Jeśli masz podejrzenie, że nie jest fabryczny to najprościej znaleźć przywieszkę na tylnym moście i rozkodować symbole. Jeśli tego nie masz to najprościej po wyglądzie obudowy mostu: - patrząc od tyłu na most jeśli widzisz śruby mocujące pokrywę na obwodzie to jest to most 6 3/4" ; jeśli nie widać śrub to to jest 8 " lub 9". Jak odróżnić 8" od 9" przeczytasz np. tu: https://www.hemmings.com/stories/articl ... l-carriers
W ostateczności można rozbebeszyć most i pomierzyć średnice koła talerzowego, wyliczyć przełożenie i upewnić się co do ilości zębów osi.
I to jest pewne jak śmierć i podatki.

[empi1955]

Słowa często nie oddają w pełni złożoności czynności które należy wykonać aby osiągnąć zamierzone efekty. Przykładem tego choćby krótkie, proste słowo "porting". W rzeczywistości kryją się za nim wiedza , doświadczenie i długa żmudna praca mechanika. To w przypadku naszych głowic naprawdę ręczna , jednostkowa robota ! Taka właśnie obróbka głowic naszej 302 trwa .

Tak wygląda - gniazdo zaworu przed :



tak po :



kanał ssący przed:



tak po:

[empi1955]

Felgi 15x7 obute w klasyczne BFGoodrich 205/60/15. Wiosno i KC przybywaj!

[empi1955]

Niektóre drobne rzeczy pozostawione "same sobie" czyli oddane do renowacji bez wywierania presji na wykonawcę zaczynają wracać. Oczywiście nie jest to tak, że nie zależało mi na jak najszybszym wykonaniu prac, ale w pewnym momencie zacząłem przedkładać swój spokój i resztki włosów na głowie ponad terminowość wykonania usługi.
Po 11 miesiącach zakończyła się batalia chromowania oryginalnych kołpaków do felg. Pierwszy fachowiec który podjął się wykonania usługi poddał się po ok. 5 miesiącach zwracając mi kołpaki. Przyczyna - materiał to ZnAl z którym nie może sobie poradzić stosując znane mu technologie wypełniania ubytków i miedziowania. Jedyna rada chromować natryskowo. Łatwo powiedzieć, gorzej znaleźć odpowiedniego , chętnego wykonawcę na terenie północy PL. Przypadkowo podczas poszukiwań znalazłem człowieka który podjął wyzwanie chromowania galwanicznego. Miało to trwać ok. 35 dni zrobiło się z tego prawie 4 -ry miesiące. Kołpaki okazały się stopem Mg więc i wypełnianie ubytków trzeba było wykonać w innej technologii. Przy okazji swoje 3 grosze w kwestii czasu wrzucił COViD 19 uziemniając człowieka na prawie miesiąc. No ale wreszcie są!

Pozostaje wkleić w kołpaczki nowe dekielki z Cobrą


Ostateczny wygląd kołpaka


Grande final

[stang232]

Super wyszły. Chyba nawet lepiej niz z fabryki

[Dezo]

Uznanie dla Twojej pracy.

[jaco]

Słowa często nie oddają w pełni złożoności czynności które należy wykonać aby osiągnąć zamierzone efekty. Przykładem tego choćby krótkie, proste słowo "porting". W rzeczywistości kryją się za nim wiedza , doświadczenie i długa żmudna praca mechanika. To w przypadku naszych głowic naprawdę ręczna , jednostkowa robota ! Taka właśnie obróbka głowic naszej 302 trwa .

Tak wygląda - gniazdo zaworu przed :



tak po :



kanał ssący przed:



tak po:

Grubo idziesz!