[simontlc] MECHANICZNA POMARAŃCZA (COUPE 65) Reanimacja

[simontlc]

wpadł mi w rece taki oto licznik, leżal sobie gdzies na slasku podobno od lat 80 tych , pochodził z jakiegos rozbitego stanga , czy ktos sie orietuje ile mustangów z przedziału 64,5-65 wyszło z takim oto licznikiem wyskalowanym w km/h ?

[lamina]

wpadł mi w rece taki oto licznik, leżal sobie gdzies na slasku podobno od lat 80 tych , pochodził z jakiegos rozbitego stanga , czy ktos sie orietuje ile mustangów z przedziału 64,5-65 wyszło z takim oto licznikiem wyskalowanym w km/h ?

a czy przypadkiem nie WSZYSTKIE na rynek Kanadyjski miały skalowany w km/h ?

[6t07t]

Heh, Znam ten panel wskaźników. Fajnie, że się odnalazł.

Pochodzi z oryginalnego, bardzo wczesnego T5 coupe V8.
T5 to unikatowa wersja Mustanga przeznaczonego na export. Ze względu na zastrzeżoną w Niemczech nazwę Mustang, Ford zmienił nazwę na T5. Charakterystyczny był właśnie panel wskaźników wyskalowany w km/h.

Samochód ten pod koniec lat '80-tych został odnaleziony przez mojego kolegę na parkingu pod blokami jednego z osiedli, chyba w Dąbrowie Górniczej jako zalegający wrak.
Udało się odnaleźć właściciela w jednym z bloków, który szczęśliwy pozwolił zabrać auto pozbywając się problemu. Przekazał też kilka zdemontowanych wcześniej części, min. ten panel wskaźników.

Auto pod blokiem było już wtedy w opłakanym stanie. Nie było już numeru VIN i tabliczki na drzwiach. Jedynie po kołach na 5 śrub można było się zorientować, że był to fabryczny V8. Na zamkach drzwi po oskrobaniu farby udało mi się odczytać datę: 4-64.
Wnętrze Standard -black. Oryginalny kolor zewnętrzny nieznany, kilka warstw różnych kolorów już na nim było ale prawdopodobnie fabrycznie był czarny. Stał jako biały, z odłażącą farbą, poniszczony, powybijane tylne lampy z łady, przednia szyba z Fiata 125p (przerobione i podniesione podszybie), powybijane szyby boczne, brak silnika ( wcześniej był już i tak wstawiony inny), poprute siedzenia pokryte brązowym skajem, mocno skorodowany i zdekompletowany.
Przestał tak kilka lat u kolegi pod płotem przy warsztacie, częściowo przysłonięty czarną plandeką, później mchem. Maska już tak skorodowała, ze dało się podnieść tylko szczątki samego poszycia, drzwi kierowcy osiadły wraz ze słupkiem, podłogi praktycznie nie było. Po paru latach kolega wstawił pod maskę na drewnianych klockach silnik 200-I6 z innego mustanga '68, na sztukę pouzupełniał trochę brakujących części (min. ten panel wskaźników) i postanowił sprzedać. Raz nawet na lawecie zabrał go na Bazar do Łodzi. cena była wysoka, chętnych nie było.
Poprzez kręgi motocyklowe auto to znalazło nabywcę.
Zapomniany T5 trafił do Katowic. Kupił go inny kolega, który był w trakcie remontu swojego Mustanga '68 conv. z 200-I6.
Po przetransportowaniu do warsztatu w sosnowcu auto zostało rozebrane całkowicie. Karoseria pocięta i wywieziona na złom. Niestety nikt nie zdemontował zamków z unikatową datą...
Zdemontowane części przeleżały trochę w tym warsztacie, trochę zostało rozkradzione. Resztę kolega zabrał do garażu w Katowicach.
To co mu zostało powoli rozsprzedawał, ja sam kilka elementów odkupiłem od niego.
Z ciekawostek to mam jeszcze drzwiczki schowka z tego samego samochodu do pary z tą tablicą wskaźników

Tak oto nie istniejący już unikatowy T5 jeszcze przypomina o sobie po 51 latach a nawet w jakimś niewielkim procencie będzie żyć dalej.
W moim Mustangu mam z tego T5 przekładnię kierowniczą !!

[simontlc]

Liczyłem na odzew od ciebie jesli licznik bedzie sprawny, wyląduje u mnie wiec dostanie drugie życie. Dostalem info ze kilka osob w Norwegii Belgii i Niemczech tez ma mustangi z takim licznikiem

[simontlc]

wpadł mi w rece taki oto licznik, leżal sobie gdzies na slasku podobno od lat 80 tych , pochodził z jakiegos rozbitego stanga , czy ktos sie orietuje ile mustangów z przedziału 64,5-65 wyszło z takim oto licznikiem wyskalowanym w km/h ?

a czy przypadkiem nie WSZYSTKIE na rynek Kanadyjski miały skalowany w km/h ?

Nie wiem na europe i chyba na Australię. O Kanadzie moze Rick cos wie

[6t07t]

Australia jako kolonia brytyjska stosuje jednostki miar "imperial"

[simontlc]

Czas na zmiany

[simontlc]

I koło w rozmiarze 15"

[simontlc]

Gaźnik 2V weber właśnie wraca z puszczykowa

[ERTE]

Ładnie się zbroisz Swap na 5 śrub

A gaźnik oryginalny (mustangowy) czy raczej z jakiegoś europejczyka adaptujesz?
I jak długo czekałeś na renowacje - bo mi powiedział że ma roboty na 3 miesiące

[simontlc]

Ładnie się zbroisz Swap na 5 śrub

A gaźnik oryginalny (mustangowy) czy raczej z jakiegoś europejczyka adaptujesz?
I jak długo czekałeś na renowacje - bo mi powiedział że ma roboty na 3 miesiące

Gaźnik to weber 32/36 jeszcze adapter płynie gdzieś na oceanie, co do terminu też mi mówił przez telefon że ma terminy realizacji do 3 m-cy ale wyrobił się w miesiąc, tarcze wybralem na 5lug bo większy wybór felg, jeszcze mecze Yoozqa Z by mi dystanse na tył zrobił że zmianą rozstawu

[yoozeq]

jeszcze mecze Yoozqa Z by mi dystanse na tył zrobił że zmianą rozstawu

No niestety otwory się pokrywają więc prosty dystans odpada... można kombinować na dwie tarcze, jedna do półosi pod rozstaw na cztery, w niej rozstaw nazwijmy go mijający do mocowania drugiej tarczy i dopiero w niej na pięć.... skomplikowane dość i grubość około 30 mm łącznie... więc chyba jesteśmy w krzakach

[FoMoCo]

25 mm , wiec chyba i tak tego nie upchniecie

" onclick="window.open(this.href);return false;

[ERTE]

heh sprytny ten dystans bo śruba nr 4 dla 4x114,3 i śruba nr 5 dla 5x114,3 jest tą samą śrubą więc dystans przykręcony jest tylko na 3 śruby i jedna szpilka się pokrywa

wada tej przejściówki to brak centrowania ale jeśli grubość dystansu będzie większa od tego co wystaje piasta to nie ma problemu zrobić centrowanie w takim dystansie

odezwij się do firmy Dystom w Kielcach - gostek w 2-3 dni ogarnie wszystko jak chcesz - jest ogarnięty zapyta ci się jakie chcesz szpilki calowe czy metryczne, czy twoje felgi mają kieszonki na wystające nakrętki (akurat przy zmiane z 4na5 śrub nakretki musza się schować w dystans), jakie centrowanie piasty a jakie felgi, gdybyś chciał zakładać coś z innej marki lub innej gen mustanga

pamiętaj o parametrze odsadzenia przy doborze grubości dystansu - oryginalna (klasyczna z et0) felga plus dystans większy niż 25mm może ocierać ale bez przymiarek to gdybanie - no i druga sprawa szerokość felgi,

[simontlc]

heh sprytny ten dystans bo śruba nr 4 dla 4x114,3 i śruba nr 5 dla 5x114,3 jest tą samą śrubą więc dystans przykręcony jest tylko na 3 śruby i jedna szpilka się pokrywa

wada tej przejściówki to brak centrowania ale jeśli grubość dystansu będzie większa od tego co wystaje piasta to nie ma problemu zrobić centrowanie w takim dystansie

odezwij się do firmy Dystom w Kielcach - gostek w 2-3 dni ogarnie wszystko jak chcesz - jest ogarnięty zapyta ci się jakie chcesz szpilki calowe czy metryczne, czy twoje felgi mają kieszonki na wystające nakrętki (akurat przy zmiane z 4na5 śrub nakretki musza się schować w dystans), jakie centrowanie piasty a jakie felgi, gdybyś chciał zakładać coś z innej marki lub innej gen mustanga

pamiętaj o parametrze odsadzenia przy doborze grubości dystansu - oryginalna (klasyczna z et0) felga plus dystans większy niż 25mm może ocierać ale bez przymiarek to gdybanie - no i druga sprawa szerokość felgi,

Dzięki , fele już mam 15" Magnum 500 i dwie mam dość szerokie jeszcze tak sobie myślę czy nie przerobić półosi zaspawam stare otwory i zrobię nowe ale to jeszcze muszę przemyśleć, najlepiej kupił bym drugi most lub same półosie więc jak ktoś coś słyszał......