[gryfis] 1966 convertible 289

[Boczkaja]

Witam
Remontuje Mustanga 1966 Cabrio i potrzebuje parę informacji, czy jest mozliwość o nr. do Ciebie
Pozdrawiam Piotr

[Gryfis]

poszla na priva

[Gryfis]

wreszcie cos zaczelo sie dziac u mnie po wielu latach, nadal pozostaje kilka brakow ale juz blizej niz dalej
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d99 ... 122fc.html" onclick="window.open(this.href);return false;



http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e05 ... 8dd6a.html" onclick="window.open(this.href);return false;



http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/399 ... acd74.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Gryfis]

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d99 ... 122fc.html

[Pavulon_]

ładniutki, gratulacje finiszu renowacji. Dla mnie jednak trochę za wysoko siedzi. Wstaw jeszcze foty wnętrza i silnika.

p.s.poprawiłem wyświetlanie fotek. nastepnym razem na fotosiku zrób "kopiuj adres obrazka" i takie linki wstaw klikając uprzednio na "img"

[simontlc]

Też rzuciło mi się to w oczy,że wysoko stoi ,mam taki sam problem, ale wynik ładny

[Gryfis]

Cześć

według mnie tez wysoko stoi zwłaszcza przód, jednak nie wiem za bardzo co z tym zrobić Ciachnąć sprężynę?? Tył to stare resory wyhabrowane jednak siadły po 2 tyg Jakieś porady ??

Proszę nie śmiać się z cięgła gazu , próbuję je ogarnąć

[anbr64]

Zmierz różnice pomiędz y tyłem a przodem, powinna wynosić ok 1-1,5cm. wtedy wyglada fajnie. Ja w swoim obciąłęm spręzyny. Róznica była ok 4cm. Teraz jest ok! To jedyny I najprostszy sposób na obniżenie.
Pozdrawiam ANBR64

[Gryfis]

Zmierz różnice pomiędz y tyłem a przodem, powinna wynosić ok 1-1,5cm. wtedy wyglada fajnie. Ja w swoim obciąłęm spręzyny. Róznica była ok 4cm. Teraz jest ok! To jedyny I najprostszy sposób na obniżenie.
Pozdrawiam ANBR64

a możesz zmierzyć jakie masz teraz wartości? u mnie jest 2 cm tył niżej ile obciąłeś? ile Ci to dało?

[Rezor]

To zdecydowanie nie jest dobrze. Tu nie tylko rozchodzi się o wygląd ale i o właściwości jezdne. Prześwit z przodu powinien być mniejszy niż z tyłu poprawia to docisk auta do jezdni (taka naturalna dyfuzja)

[anbr64]

To zdecydowanie nie jest dobrze. Tu nie tylko rozchodzi się o wygląd ale i o właściwości jezdne. Prześwit z przodu powinien być mniejszy niż z tyłu poprawia to docisk auta do jezdni (taka naturalna dyfuzja)

U mnie wycięte było ok 3/4 zwoju sprężyny. Przód opadł o ok 3,0 cm. Wcześniej róznica wynosiła 4,5cm Rezor, wszystko racja co napisałeś ale jeżdzę sam lub w 2 osoby z przodu więc z automatu go dociążam. Trzeba to też wziąć pod uwagę.

[Rezor]

Co do przycinania sprężyn jako pomoc doraźna: OK ale w dłuższej perspektywie radziłbym się zaopatrzyć w nowy zestaw. Przycinanie pasuje do Golfa 3ki ale nie do klasyka

EDIT:
Można np tak:

[harry]

Witam
Jeszcze jedna metoda na obniżenie to dać spręzyny do kowala i bez problemu obniży
o 2 do 3cm.

pozdrawiam

[anbr64]

Co do przycinania sprężyn jako pomoc doraźna: OK ale w dłuższej perspektywie radziłbym się zaopatrzyć w nowy zestaw. Przycinanie pasuje do Golfa 3ki ale nie do klasyka

EDIT:
Można np tak:

Rezor nikt z nas nie jest "palcem robiony". Zawieszenie mam fabrycznie nowe, łacznie z resorami, spręzynami I amortyzatorami. A trafiłem jak trafiłem. A kto mi zagwarantuje że następne zamówione spręzyny będa Ok? Ze w USA zapakują to co zamówie a nie to co im pod rękę wpadnie bo zalega na magazynie? A jaki mam wpływ na jakość sprężyny wykonanej przez chińskiego 13 latka? Zamówionego zamiennika nie dało się założyć Obciąć oryginał to najmniejsze zło konieczne! Nie kładę klasyka "na glebe" jak dres Golfa tylko równam przód z tyłem. Największe problemy są z tzw "przejściówkami" czyli 66/67/68/73 gdzie nie wiadomo za bardzo co jeszcze zostało ze starego modelu a wbudowano juz nowe. Ja mam np fabryczny blok 302 z przeznaczeniem na 289 bo taki został zamówiony. Jak zaczniesz to rozkminiać to co 3 miesiące coś nowego tylko czy od daty produkcji czy od daty zamówienia? Modyfikacje dotyczyły wszystkiego, zwłaszcza układu jezdnego a w mniejszym stopniu napędu. Są rozwiązania które w danym roczniku funkcjonowały tylko 2/3 miesiące a następnie zmodyfikowane stosowano przez pare następnych lat. I to jest urok tych aut!
Harry - kowal to metoda wg mnie gporsza od obcinania. Kowal zmniejsza skok spręzyny pomiedzy zwojami przez co istnieje realna szansa że spręzyna "się zejdzie" na wybojach. Poza tym musi ja najpierw rozhartować, ścisnąc I ponownie zahartować. Jestem zdecydowanie za obcięcieciem (mądrym) sprężyny.
Pozdrawiam ANBR64

[pieron]

Andrzeju dobrze napisane pozdrawiam.