LPG w V8 i V6

Post autor: **caniggia** » 2010-04-25, 16:14

ale nie... faktycznie jest to odpowiednik niemieckiego PS czyli podobnie do KM,

to coś nie tak ci wychodzi. Ile to ma mieć KM? no chyba że to moc podana na tylnym kole, więc *1,15 czyli cos koło 150, ale to i tak źle.

w dodatku pomiat kończy się jakimś cudem na 3400rpm, coś całkiem nie tak...

a cały problem w pomiarze może być taki, ze przyjechałeś na pomiar autem na lpg, adaptacja przystosowana do korekt dla lpg, przełączasz na PB, sterownik ma do d.. całą adaptację i mocy niestety niet, potem podczas pomiaru przestroi się na PB, dajesz na LPG znów i pomiar na lpg do bani też.

aby mieć wiargone wyniki nalaże z 30 min pojeździć na paliwie na którym sie chce robić pomiar aby adaptacje sie zestroiły.

pudel · Post autor: **pudel** » 2010-04-25, 16:17

Aha kolejnym razem zrobię to lepiej bo rzeczywiście to był pomiar LPG przełączenie i dwie minuty już pomiar na benzynie za dwa tygodnie mam kolejne spotkanie z hamownią postaram się zrobić lepiej...

paytoplay · Post autor: **paytoplay** » 2010-04-26, 14:29

wrzucam jako ciekawostkę - nie widziałem tego wcześniej - jak kogoś powielam to sory :)

http://www.amerykany.v10.pl/Ford,Mustang,LPG,21295.html

http://www.amerykany.v10.pl/Wyscigowy,F ... ,3322.html

mrjackson · Post autor: **mrjackson** » 2010-05-14, 15:14

Hej,
jestem tu nowy, więc z góry sorry, za niekompetentność.

Mam prośbę do użytkownika caniggia, czy mógłbyś zerknąć na moją instalację LPG, czy jest ok, czy może coś byś wymienił.
Instalacja Firmy KME, poniżej zdjęcia.
Gaz montowałem w Warszawie na ulicy mrówczej i jak na razie jest ok, oprócz wyskakującego chceck engine, który jest spowodowany brakiem emulatora (już zamówiłem).
Odczuwam jednak niedosyt mocy w porównaniu z benzyną.. Może da się to wyregulować?? ..

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0c4 ... 84cff.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/803 ... 35d55.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/96f ... bc257.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bbe ... 73e53.html

jak czegoś nie sfotografowałem to dajcie znać.

Dzięki z góry i pozdro

Post autor: **caniggia** » 2010-05-15, 22:58

hej, na pierwszy rzut, to kup podlaczowke na viaken.pl, sciagnij program i daj ustawienia.

mus to emulator, wtryski niestety jak dla mnie do bani, reszta jutro...

mrjackson · Post autor: **mrjackson** » 2010-05-17, 12:22

Mam kupić sam kabel, czy cały interfejs? Ja... nie mam zielonego pojęcia co mam kupić

Jeśli można to poprosiłbym o konkretny link do produktu który należy zakupić

Dzieki

Post autor: **caniggia** » 2010-05-17, 12:52

hej,

interface:
http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=7&prodid=122

kabel:
http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=7&prodid=107

od razu ściągnij program:
http://oldwww.kme.eu/download/DiegoG3-3 ... -setup.zip

i BB FlashBack do nagrywania filmików z pulpitu:
http://www.bbsoftware.co.uk/BBFlashBack_FreePlayer.aspx

Pozdro.

mrjackson · Post autor: **mrjackson** » 2010-05-17, 15:57

Wow

Super, dzięki....
Jak już będę miał wszystko to się odezwę..

mrjackson · Post autor: **mrjackson** » 2010-05-25, 16:43

Moje odczyty:

jakby coś było nie jasne, albo miałbym coś poprawić, to pisz, bo robiłem to na szybko.

pozdr i dzięki

Post autor: **caniggia** » 2010-05-26, 08:59

hej,

po bledzie ze wtryski pb caly czas otwarte mozna stwierdzic ze za ubogo jest,
mogą być za małe dysze, zobacz jakie sa zainstalowane, bo akurat ekran obcielo.

na zakladce silnik na dole jest (powinno byc wpisane).

Masz zalozony ten emulator cisnienia?

jakbys byl w opolu to ogarnelibysmy temat moment.

jak nie chcesz sie bawic, podjez w warszawie do http://www.migaz-s.com.pl, to ci zamontuja tego emu i wazne aby wtedy wystroic auto wg korekt obd.

dopoki nie zalozysz emu, nie ma sensu robic cokolwiek.

pozdro.

Post autor: **caniggia** » 2010-05-26, 12:53

na początek możesz tak czy inaczej podnieść ciśnienie na reduktorze na 1,3 bar, bo Gold ma 0,2 bara spadku i przy pelnym bucie czasy lpg moga ci wyjezdzac poza pb i dochodzi do zapetlenia.
odpalasz na gaz, podlaczasz program i krecisz imbusem na srodku reduktora
aby w programie pokazalo sie 1,3, to juz spowoduje ze poczujesz lepsza moc.

masz jakis skaner OBD?

Tak nawiasem mowiac, ja zmienilem wtryski na hana zielone, sterownik na agis obd can,
reduktor moze przetestuje jeszcze inny z ciekawosci, ten okazuje sie nie grzeje gazu niestety za dobrze.

Po zmianie samego sterownika na Agis z Diego G3 (pierwsza zmiana to byla) zużycie
lpg max 10% większe niż PB, na Diego std to 30%. mocy nadal jest więcej...

Post autor: **caniggia** » 2010-05-26, 12:56

jak masz skaner obd to po zmianie tego cisnienia na reduktorze sprawdz jakie napiecie na sondach lambda jest jak depniesz do dechy i polecisz do odcinki. jak trzyma ok 0.8V to
git, jak 0,9 tez dobrze, ale nie powinno byc wiecej niż 0,93. std na pb to 0,89
jak mniej niz 0,8, znaczy bardzo niedobrze.

pudel · Post autor: **pudel** » 2010-05-26, 13:06

Mój konik poszedł dzisiaj do poleconego przez caniggia, gazownika zobaczymy efekt jego pracy wieczorem...

Post autor: **caniggia** » 2010-05-26, 13:10

a z ciekawosci wymieniasz graty? czy tylko ma to doprowadzic do ladu?

pudel · Post autor: **pudel** » 2010-05-26, 13:14

wymiana całego przodu bo mi już zaczęła nawalać coś ;/