Przednie skosy LED. Powyżej 200km/h falująca maska

[kruszyn15]

Witam Mustangowicze!!!
Od 5 tygodni cieszę się przybyłym prosto zza oceanu Muńkiem. Do tej pory jeździłem głównie "niemieckimi komputerami" (wszystkie 3 wiodące marki). Teraz powoli zaczynam rozumieć co znaczy definicja: "siła razy ramię"! Radość z jazdy jest niebywała! Nawet jazda Audi RS6 (560KM) nie dawała mi tyle zabawy co teraz.

Moje pytania do Was (znawców tematu) są następujące:
1. Co należy zrobić żeby 3 skośne linie w światłach przednich pełniły funkcję świateł dziennych??? Z tego co widziałem w wersjach amerykańskich to standard.
2. Przy prędkości ok 200 km/h maska zaczyna dziwnie falować. Jest zamknięta, co potwierdza komputer jak również kontrola organoleptyczna, a sprawia wrażenie, że zaraz wyleci w powietrze. Czy mieliście jakkolwiek podobne spostrzeżenia?????? Dzwoniłem już do salonu, zaprosili na kontrolę serwisową, ale czasu jakoś mało.

[celibad]

Na Europę te tribary są zdemontowane. Ożywia je na nowo nasz klubowy elektronik Cannigia jeśli chodzi o maskę to niestety musisz się przyzwyczaić , bo wszystkie tak się zachowują przez 200

[Xwili]

Jeśli chodzi o światła to celibad temat wyczerpał, nic więcej nie trzeba dodawać
A jeśli chodzi o maskę to dodam, że u mnie falowała już przy 160 km/h - pomógł prosty zabieg,
wystarczyło podkręcić te dwa gumowe odboje, które podtrzymują maskę z przodu - maska się usztywnia,
ciężej ją zamknąć, ale zjawisko falującej maski trochę się niweluje, niweluje ale nie eliminuje niestety
Trzeba się do tego przyzwyczaić, chociaż w moim przypadku przy dużych prędkościach te ruchy maski
automatycznie powodują odpuszczenie nogi z gazu - taki tik

[Dante.]

Ja tylko dodam skromnie, że na maskę ostatecznym i najbezpieczniejszym zabiegiem są: zapinki

HD Customs to firma Cannigi, na pewno się zajmie ze światłami.

[Bullit]

trzeba było Corvette brać jak chciałeś lepszej aerodynamiki, design Mustanga na pewno robi swoje jeżeli chodzi o maskę przy dużych prędkościach
Pochwal się autem, wrzuć jakieś zdjęcie.

pozdrawiam

[veeefour]

trzeba było Corvette brać jak chciałeś lepszej aerodynamiki, design Mustanga na pewno robi swoje jeżeli chodzi o maskę przy dużych prędkościach
Pochwal się autem, wrzuć jakieś zdjęcie.

pozdrawiam

S550 ma calkiem dobry wspolczynnik oporu - ok. 0,32. Jak obnizysz zawieche dobry cal to mozesz zejsc do 0,3 albo nawet ponizej.
Corvety maja bardzo podobnie - chyba 0,28 dla C6 wiec nie poczujesz roznicy. Po YT masz filmy gdzie S550 po tuningu
z gratami GT350 gania sie z Corvetami i przy wyzyszch predkosciach im po prostu zaczyna odjezdzac.
Corveta jest po prostu lzejsza i lepiej zbudowana - mustangi maja duzo taniego plastyku bo sa tanie

Problem z maska w S550 dotyczy tylko wersji EU gdzie zlikwidowano wloty na masce i cale cisnienie nie ma gdzie uciec.
Pisalem juz o tym niejednokrotnie - jechalem swoim ostatnio 280(zimowki tylko do 270) i maska delikatnie faluje jak w kazydm innym aucie - nie ma absolutnie stresu.
Niestety na tym forum S550 typowo wersji amerykanskich jest kilka sztuk tylko - leasingu na firme nie dadza ci na importa przeciez
a jak pokazuja ostatnie dane 80% sprzedanych S550 w PL jest na firme...potem po zaplacaniu raty brakuje na porzadne opony zimowe

[Bullit]

No wiesz, podstawowej Corvette to nowe Camaro SS bez żadnych dodatkowych gratów zaczyna odjeżdżać. Stąd GM ma szerokozakrojone plany dotyczące Corvette.
Jeśli tak istotny problem stanowią te wloty to kicha, bo gdzie jak nie w Europie jeździ się z takimi prędkościami. Może trzeba maskę na US-zmieniać?
Choć to nie jest temat dla mnie. Ja mam powyżej 220 "blokadę mentalną".

[veeefour]

No wiesz, podstawowej Corvette to nowe Camaro SS bez żadnych dodatkowych gratów zaczyna odjeżdżać. Stąd GM ma szerokozakrojone plany dotyczące Corvette.
Jeśli tak istotny problem stanowią te wloty to kicha, bo gdzie jak nie w Europie jeździ się z takimi prędkościami. Może trzeba maskę na US-zmieniać?
Choć to nie jest temat dla mnie. Ja mam powyżej 220 "blokadę mentalną".

Nowe Camaro to kompletne zawiecha, heble i silnik z Corvety - gdybym mial Corvete to bym sie zle z tym czul, ze GM
wrzucilo graty z auta za 120k do auta za 50k - widac GM nie ma juz innych asow w rekawie w tej smiesznej "brand wars"

Kazda taaaak wielka maska bez zadnej wentylacji bedzie chciala odleciec - fizyki nie oszukasz
Wlotow tak prosto nie dolozysz - maska US ma wytloczenia oprocz wyciec tak ze one sie chowaja na plasko.
Moge zrobic kit montazowy ale to i tak bedzie nie latwa robota - spawanie/nitowanie plus lakier wiec nie wiem czy warto
Z kolei cala maske kupowac to wychodza juz za sama przesylke chore pieniadze - juz lepiej kupic carbona od Andersona.

[Bullit]

z tym 120K to jak przystało na rasowego Mustangowca się zagalopowałeś (jeśli mówimy o dolarach) tyle to będzie mid-engine Vette kosztować (jak nie więcej, ale wciąż będzie dużo tańsza od Forda GT)
Skoro taki spec z Ciebie to szkoda, że tak daleko stacjonujesz, bo bym Ci maskę od Firebirda dał do roboty

[kaskader bart]

@Bullit - bywałeś kiedyś na Fbody? Jakiego F birda masz. Ja miałem wcześniej 4gen Trans am czarny.
Pozdr

[AndrzejS]

Ja wkręciłam na zawiasach małe M6 za systemem tzw. Ochrony pieszego. Pomogło w zadawalającej sposób, choć dalej trochę faluje powyżej 170. Jest zdecydowanie lepiej jak oryginał, nie wyglądało to na bezpieczne.

[s4e]

Uzytkownik Tawod sprzedawal zapinki do V gen, moze ma do nowszych. Sa o tyle fajne ze montujesz je od spodu maski i nic nie widac. Poszukaj jego tematu, moze Cie zainspiruje Ja mam wlasnie takie i mijanka z tirem nie powoduje juz stanu przedzawalowego

[keraj211]

A na oryginalnych USA tribar'ach można w Europie jeździć jako dziennych, da się zarejestrować?

[amcross]

Hej,

W temacie wirującej maski mam pewne spostrzeżenia.
Otóż u mnie efekt był identyczny jak opisujecie już ok. 160-180/h, zależnie od wiatru.
Ostatnio zamontowałem teleskopy do maski od Steeda: http://www.steeda.co.uk/steeda-s550-mus ... 2x18953968" onclick="window.open(this.href);return false;
i pojeździłem trochę na autostradach i eSkach....prędkości maksymalne:)
Powiem tak, problem nie zginął ale uległ drastycznemu zmniejszeniu. Maska zaledwie lekko faluje a nie jak wcześniej ma ochotę się oderwać.
Co do montażu teleskopów zestaw który kupiłem nie do końca pasuje do wersji EU, ze względu na system ochrony pieszego.
Wystarczy jednak przyciąć jedną krawędź (niewidoczna po montażu) tak ok. 8x20 mm i wszystko gra.
Są też wersje tego kitu pod Mustanga europa.

Jeśli pomogłem to się cieszę...

Szerokości!