Mustang 2015 cena w Polsce

[.3lite]

Tyle, ze Mustang w USA to taki mocny europejski Golf. Tanie, mocne auto i tyle. Jakosciowo i technologicznie mimo wielu zmian od Golfa nadal odstaje. Mozna go wiec porownywac do Golfa R ale nie do 911 tj. Luksusowego suportowego auta dedykowanego do klasy wyższej.

Tylko co w nim jest dedykowanego oprócz kosmicznej ceny za znaczek? 911 jak dla mnie zawsze był i będzie mocno przereklamowany, ale co kto woli. Proszę mi wierzyć, że nawet gdyby 911 kosztował 150k PLN to bym go nie wziął, ponieważ w ogóle nie podoba mi się to auto.

Gdyby nowy Mustang kosztował ponad 250k PLN to czy bym go kupił? Bez problemu, ponieważ lubię te auta i cena tutaj generalnie nic nie zmienia Przynajmniej pozbylibyśmy się pseudo fanów

[jager]

Mustanga GT można porównywać z Golfem R ?
Mustang to rasowe wolnossące V8 o mocy 420KM z napędem na tył, natomiast Golf R to typowa rzędówka z 4 cylindrami z doładowaniem o mocy niecałe 300 KM z napedem 4x4
Jako alternatywę dla Golfa R stawiałbym Forda Focusa RS, nigdy Mustanga.
Porsche 911 to oczywiście inny segment, jednak ja porównywałem samochody o podobnej do Mustanga GT mocy.

J.

[jager]

Tylko co w nim jest dedykowanego oprócz kosmicznej ceny za znaczek? 911 jak dla mnie zawsze był i będzie mocno przereklamowany, ale co kto woli. Proszę mi wierzyć, że nawet gdyby 911 kosztował 150k PLN to bym go nie wziął, ponieważ w ogóle nie podoba mi się to auto.

Gdyby nowy Mustang kosztował ponad 250k PLN to czy bym go kupił? Bez problemu, ponieważ lubię te auta i cena tutaj generalnie nic nie zmienia Przynajmniej pozbylibyśmy się pseudo fanów

Gdyby 911 kosztowała 150 tyś pln to kupiłbym wszystkie możliwe modele 911-stki
Po prostu jestem fanem prosiaków, na dzień dzisiejszy posiadam 2 szt, i .... na pewno chciałbym więcej
A co do ceny Mustanga, to ja właściwie za GT Cabrio też byłem przygotowany na cenę 250 tys plnów, szczególnie że dwa lata temu właśnie tyle kosztował w PL Camaro SS w wersji Cabrio.
"Przynajmniej pozbylibyśmy się pseudo fanów [/quote]" - bardzo rozsądna wypowiedz.

J.

[B0kiem]

Jeśli chodzi o moc silnika to na pewno nie ma sobie równych, m4 lub rs5 jest dwa razy droższe, za 200k+/- coupe to w grę wchodzi jeszcze bmw 4 lub audi 5, pod koniec roku pojawi się jeszcze lexus rc. Póki co widziałam na żywo tylko mustanga bez premium, ciekawa jestem jak jakościowo wygląda środek z tym pakietem.

Z tego co wcześniej czytałam na forach, wiem że właściciele narzekają na niedopracowania w środku i takie rzeczy jak np. brak zaślepek w klapie bagażnika i ubytki w lakierze pod klapą ze względu na obijanie się jej przy zamykaniu o plastikowe elementy przy światłach, niektórzy narzekają również na złe spasowanie klapy bagażnika z resztą auta. Pierdoły tj. zacinanie się klapki wlewu paliwa albo za duże przyciski na kierownicy, trzeszczące elementy na desce, nieprawidłowo działająca klima tj. brak automatycznego zapamiętywania ustawień.

[stanglex]

Tyle, ze Mustang w USA to taki mocny europejski Golf. Tanie, mocne auto i tyle. Jakosciowo i technologicznie mimo wielu zmian od Golfa nadal odstaje. Mozna go wiec porownywac do Golfa R ale nie do 911 tj. Luksusowego suportowego auta dedykowanego do klasy wyższej.

Tylko co w nim jest dedykowanego oprócz kosmicznej ceny za znaczek? 911 jak dla mnie zawsze był i będzie mocno przereklamowany, ale co kto woli. Proszę mi wierzyć, że nawet gdyby 911 kosztował 150k PLN to bym go nie wziął, ponieważ w ogóle nie podoba mi się to auto.

Gdyby nowy Mustang kosztował ponad 250k PLN to czy bym go kupił? Bez problemu, ponieważ lubię te auta i cena tutaj generalnie nic nie zmienia Przynajmniej pozbylibyśmy się pseudo fanów

Moze Ci sie nie podobac ale porsche to klasa, jakosc i technologia. Ja zamawiajac mustanga powiedzialem sobie, bedzie ponizej 200k zamowie, jak wiecej to nie ma szans. Mialem poprzednia generacje i to byl koszmar, tak zle jezdzacym autem jeszcze nie jezdzilem, do tego ta tandeta materialow i wykonania. Czy jestem pseudo fanem? Moze, bo potrafie obiektywnie mowic o wadach, a nie tylko zachwalac. Dla mnie ten samochod to silnik i dzwiek, zawsze tak bylo. Dlatego pierwszy mod to supercharger i wydech.

[.3lite]

Gdyby 911 kosztowała 150 tyś pln to kupiłbym wszystkie możliwe modele 911-stki
Po prostu jestem fanem prosiaków, na dzień dzisiejszy posiadam 2 szt, i .... na pewno chciałbym więcej

Doskonale to rozumiem. Napisałem "dla mnie", ponieważ Porsche nigdy mi nie pasowało. Tutaj nie chodzi o technikę czy wykończenie, ponieważ te są na najwyższym poziomie. Po prostu charakter tego samochodu nie jest i nigdy nie będzie dla mnie.

Moze Ci sie nie podobac ale porsche to klasa, jakosc i technologia. Ja zamawiajac mustanga powiedzialem sobie, bedzie ponizej 200k zamowie, jak wiecej to nie ma szans. Mialem poprzednia generacje i to byl koszmar, tak zle jezdzacym autem jeszcze nie jezdzilem, do tego ta tandeta materialow i wykonania.

No widzisz, dla mnie te rzeczy nie grają roli. Faktycznie cieszy mnie to, że 2015 będzie znacząco lepszy pod tym względem od poprzednich generacji, ale dalej nie jest to dla mnie wyznacznikiem sensu kupna tego samochodu.

Z tą klasą to bym nie przesadzał, ale z jakością i technologią się zgodzę.

Czy jestem pseudo fanem? Moze, bo potrafie obiektywnie mowic o wadach, a nie tylko zachwalac. Dla mnie ten samochod to silnik i dzwiek, zawsze tak bylo.

Nie martw się, też widzę wady poprzednich generacji (tej jeszcze nie dostałem do ręki więc i nie oceniam), ale nie o to tutaj chodzi.

[jager]

Jeśli chodzi o moc silnika to na pewno nie ma sobie równych, m4 lub rs5 jest dwa razy droższe, za 200k+/- coupe to w grę wchodzi jeszcze bmw 4 lub audi 5, pod koniec roku pojawi się jeszcze lexus rc. Póki co widziałam na żywo tylko mustanga bez premium, ciekawa jestem jak jakościowo wygląda środek z tym pakietem.

Z tego co wcześniej czytałam na forach, wiem że właściciele narzekają na niedopracowania w środku i takie rzeczy jak np. brak zaślepek w klapie bagażnika i ubytki w lakierze pod klapą ze względu na obijanie się jej przy zamykaniu o plastikowe elementy przy światłach, niektórzy narzekają również na złe spasowanie klapy bagażnika z resztą auta. Pierdoły tj. zacinanie się klapki wlewu paliwa albo za duże przyciski na kierownicy, trzeszczące elementy na desce, nieprawidłowo działająca klima tj. brak automatycznego zapamiętywania ustawień.

Nawet jeśli Mustangowi ma odpadać klapa bagażnika, to też bym go kupił, ale pod warunkiem że będzie w wolnossacej wersji GT 420 KM
Kiedyś na forum Porsche pewien user pytał o 911 Cabrio, a szczególnie jakie najlepiej nagłośnienie zamówić i jaka jest akustyka wnetrza
Jak ktoś chce ideale wnętrze, akustykę i nagłośnienie, to powinien udać się np. do filharmonii, ... najlepsza akustyka w 911 to silnik Boxser w wersji S, czyli taki odpowiednik Fordowego GT 5,0 . ... przy prędkości pow 150 km/h i tak nic nie słychać oprócz silnika.
Dla mnie może być ten Mustang źle spasowany, bez zaślepek bagażnika, może posiadać za duże przyciski na kierownicy, .. .ale to nic nie znaczy w przypadku banana na twarzy z jazdy Cabrio z rasowym silnikiem V8 420 KM

J.

[B0kiem]

mustangiem haha ?

Dla mnie może być ten Mustang źle spasowany, bez zaślepek bagażnika, może posiadać za duże przyciski na kierownicy

zgadzam się, jak wcześniej pisał @stanglex dla mnie samochód to też silnik, dźwięk i od siebie dodam - manulana skrzynia

[jager]

Dla mnie ten samochod to silnik i dzwiek, zawsze tak bylo. Dlatego pierwszy mod to supercharger i wydech.

Gdy dwa lata temu prawie kupiłem Camaro SS, to tez planowałem zamontować supercharger kit od Vortecha ;
" onclick="window.open(this.href);return false;
lub takie od Edelbrocka;
" onclick="window.open(this.href);return false;
Muza lepiej niż w filharmonii
Do mustanga poprzedniej generacji też były dostępne: http://www.vortechsuperchargers.com/page.php?id=30174" onclick="window.open(this.href);return false;
Koszt wówczas relatywnie nieduży - 4700 USD za 620 KM, czyli około +200KM od nominału SS. Camaro do tej mocy miał przygotowane podzespoły, hamulce Brembo, skrzynie, zawieszenie. Nie wiem natomiast jak to będzie z Muućką GT. Za młode auto aby można było powiedzieć co wytrzyma na nominale.

J.

[stanglex]

mustangiem haha ?

Dla mnie może być ten Mustang źle spasowany, bez zaślepek bagażnika, może posiadać za duże przyciski na kierownicy

zgadzam się, jak wcześniej pisał @stanglex dla mnie samochód to też silnik, dźwięk i od siebie dodam - manulana skrzynia

A co do skrzyni to mam inne zdanie. Dla mnie tylko automat tak jak w wiekszosci supercarow z GT-R na czele. Z supercharger tym bardziej automat bo opanowanie tego auta nawet na prostej wymaga dwoch rak na kierownicy

" onclick="window.open(this.href);return false;

" onclick="window.open(this.href);return false;

Kazdy ma jednak inne upodobania.

2015 mustang jest doskonale przygotowany do superchargera. Mozna zamontowac fabryczny zestaw od Ford Racing/Roush, w USA montuja to dealerzy Forda, bez utraty gwarancji. Zestaw podnosi moc do 627 koni. Cena około 7k USD. Nadto jest to najlepszy mozliwy rodzaj kompresora tj. Układ twin screw, zdecydowanie wydajniejszy od Centrifugal od Vortecha, czy zestawow typu roots

[jager]

A co do skrzyni to mam inne zdanie. Dla mnie tylko automat tak jak w wiekszosci supercarow z GT-R na czele. Z supercharger tym bardziej automat bo opanowanie tego auta nawet na prostej wymaga dwoch rak na kierownicy

" onclick="window.open(this.href);return false;

" onclick="window.open(this.href);return false;

Kazdy ma jednak inne upodobania.

2015 mustang jest doskonale przygotowany do superchargera. Mozna zamontowac fabryczny zestaw od Ford Racing/Roush, w USA montuja to dealerzy Forda, bez utraty gwarancji. Zestaw podnosi moc do 627 koni. Cena około 7k USD.

Poruszyłeś bardzo ważny temat, mianowicie bezpieczeństwo jazdy samochodem z napędem na tył przy modach +500KM. ... mój GT będzie oczywiście w automacie.
Tradycyjne sprzęgło niewiele wytrzymuje, a jazda na zero-jedynkowym na co dzień nie jest możliwa.
Jednak trzeba zwrócić uwagę, że większość supercarów z silnikami +500Km to napęd na 4 koła. Mustang 627KM z napędem na tył ... hmmm. ... uważam że nawet w automacie dwie ręce to może być mało

J.

[stanglex]

Na seryjnych oponach na pewno

[.3lite]

No Panowie, mam nadzieję, że nie sugerujecie, że Mustang powinien mieć napęd AWD... To byłoby mocne żarty.

Jak ktoś nigdy nie kręcił bączków czy bardziej "zaawansowanych" manewrów to nie wie co traci.

[B0kiem]

a Ken Block w Gymkhana 7 przypadkiem nie miał przerobionego mustanga na 4x4

[.3lite]

To nie problem mieć, ale pewnie ma taką elektronikę i mechanikę, że może sobie wyłączyć przekazywanie mocy na przednią oś