Koenigsegg używa silników Forda

[Adrian]

Koenigsegg swoje silniki technologicznie opiera na silnikach Forda. W nowych modelach modyfikuje je oczywiście ale to wciąż Ford. Daje im np. nowe customowe bloki.
Wcześniej można powiedzieć "żywcem" je wrzucał, a dokładnie jeden. Chodzi tu o silnik SVT Cobra 4V DOHC 4.6L V8, z którego osiągnięto 806KM. Ten silnik w modelu CCR ustanowił Rekord Guinness'a prędkości, pędząc 241 mph (388 km/h). Zdetronizował samego McLaren'a F1.
Został on pobity dopiero przez Veyron'a ale jak wiemy tam siedzą dwie jednostki V8 Audi czyli V16 Veyron został pobity przez Venom'a z silnikiem GM. Ameryka górą!
Skoro mowa o takim działaniu to V12 Aston Martin'a to nic innego jak Fordowska jednostka V6 Duratec x2.
Co ciekawe Koenigsegg silnik Cobry "doładował" nie Eaton'em, nie Whipple'm, nie Paxton'm, nie Vortech'em, a nawet nie Kenne Bell'em.
Koenigsegg zrobił to przy pomocy kompresora duńskiej firmy Rotrex.
Jest też specjalna wersja Koenigsegg CCR z Niemiec. Niemiecki tuner EDO Competition zwiększył moc na 891KM co pozwoliło pierwszą setkę osiągnąć już w 3.2 sekundy oraz 300km/h w 23s.
Jeśli ktoś z Mustangowców GT-kowców chce spróbować kompresora Rotrex to obecnie firma ta sprzedaje model do silnika 3V SOHC 4.6 V8 http://www.rotrex.com/Home/Supercharger ... 94385320aa
Warto bo to produkt europejski czyli bez cła no i jaki prestiż

A tak wygląda 4.6 4V Cobry w Koenigsegg. Prawie jak w mojej Cobrze

[HAJ$u]

Z tego co pamiętam to Mc Laren F1 miał 391 km/h prędkość.
Osobiście słyszałem na żywo CCX-R bodajże i fajnie brzmi ten silnik, V8, ale takie bardzo szybkie - nie wiem jak to inaczej opisać

[Adrian]

Z tego co pamiętam to Mc Laren F1 miał 391 km/h prędkość.

Zgadza się ale to chodziło o seryjnego F1, który rozpędzał się do 372 km/h. A Koenigsegg można powiedzieć poprawił rekord modyfikowanego F1, a pokonał seryjnego. Stąd tytuł najszybszego seryjnego auta (production car) no i sam rekord.

[speedster]

Silnik w Veyronie to nie V16 tylko W16

[Adrian]

Silnik w Veyronie to nie V16 tylko W16

Na Veyronach się widać nie znam

Wracając do kompresora z Europy to ciekawostką jest fakt, że doznania dźwiękowe też są zupełnie inne niż w amerykańskich kompresorach.
Nie zagłusza silnika. Bardziej mi przypomina turbo.
Od roku jest exportowany do Stanów więc za karę teraz oni płacą cło gdy chcą ten kompresor do swoich mustangów

[rick]

mam 2 silniki (4,6 4V Lincoln MK VIII), oba bloki aluminiowe. Nie mogę się doczekać, aby umieścić je w 67-69 mustang z turbo. łatwe 800hp

[Adrian]

Jest już dystrybutor Rotrexa w Polsce więc przez nich można już kupić kompresor do GT bez żadnych ceł i importu z US gdyż jest to produkcja EU. Kompresor nie wyje, a syczy jak turbo, tak jak w Koenigsegg'u. Myślę, że jest to fajna alternatywa dla Europejczyków:)
http://www.rotrex.pl

[HAJ$u]

Gdyby ktoś przejeżdżał przez Ostravę i miał ochotę pooglądać... Ja akurat trafiłem na zamknięty salon... ;/

DSC05846 by Haj$u, on Flickr