Kolektor dolotowy od Ford Racing do GT S197

[Dark Red]

Dzisiaj pierwsza przymiarka FRPP Intake manifold, dalsza relacja wkrótce.

[Stachu_xjr]

Ten kolektor jest pusty w środku nie ma przepustnic ?

[AluStar]

Ten kolektor jest pusty w środku nie ma przepustnic ?

przepustnica jest mocowana od czola - jak by dzialal ?
http://www.carcraft.com/techarticles/cc ... index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Stachu_xjr]

nie chodzi mi o tą tylko o przepustnice które są montowane w Stockowym kolektorze w środku

[Dark Red]

Ten kolektor jest pusty w środku nie ma przepustnic ?

Pusty tak samo jak delete plates, nie ma tych 8 małych przepustnic, czy zamontowałeś delete plates ?

http://www.americanmuscle.com/ford-raci ... ifold.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dark Red]

Ja mam przepustnicę od GT 500, dorobiłem do niej adapter, chciałem dzisiaj podmienić silnik od stockowej i Zonk, nie pasuje bo GT 500 ma wałek okrągły a GT sfrezowany na płasko z jednej strony . Nie wiem czy Tobie coś pomoże przepustnica od GT 500 bo masz kompresor, który dmucha prze stockowa przepustnicę.

[Dark Red]

Tak wygląda fabryczny kolektor, który ma 8 przepustnic, delete plates lub FRPP intake eliminuje te przepustnice i daje więcej mocy.

[Stachu_xjr]

no i zwiększa spalanie podobno

[Dark Red]

no i zwiększa spalanie podobno

tak zwiększa spalanie i max obroty
Czy masz większe kolanko do przepustnicy Gt 500 ?

[caniggia]

Do tego kolektora trzeba przeprogramować sterownik tak samo jak do delete plates, te przepustnice to nie są przepustnice:)
Darkred, jak będziesz zamawiał, to CMCV Delete musi być w programie.

[adasko74]

ile moze dac koni taki kolektor razem z delete plates , walkami ,przepustnica.??..robil ktos juz pomiar..?..bo kolektor to chyba 700$ + walki 800$+przepustnica 200$ + delete paltes 200$ +strojenie z klocka czy sie kalkuluje?? robil ktos pomiar na tych gratach?

[caniggia]

ile moze dac koni taki kolektor razem z delete plates , walkami ,przepustnica.??..robil ktos juz pomiar..?..bo kolektor to chyba 700$ + walki 800$+przepustnica 200$ + delete paltes 200$ +strojenie z klocka czy sie kalkuluje?? robil ktos pomiar na tych gratach?

Wątpię aby ktoś robił na identycznym:)
Darkred robił już z wałkami, chyba coś koło 360 koni mu wyszło na inercji 4x4 z tego co w temacie hamownia wyczytałem, ale na fabrycznej przepustnicy i fabrycznym kolektorze z CMCV, więc jest szansa, ze na obciążeniowej wyszłoby więcej.

Kwestia kalkulacji, to rzecz względna, zależy co się oczekuje, jeżeli ktoś nie chce robić FI to nie ma alternatywy, bo jak to policzysz, to jest to 1/3 ceny kompresora bez montażu i powiedzmy że daje 1/3 do 1/2 jego mocy (też zależy jakiego), więc przelicznik konia na zł wcale nie jest zły. Gorszy dla kompresora zaczyna wychodzić jak pozostałe podzespoły w aucie przestają dawać rady.
Problem jest jeden, ze jak się chce iść FI, to większość wydanej kasy idzie na marne, albo trzeba to odsprzedać, bo się większość nie nadaje. Ale jak ktoś o kompresorze nie marzy, to nie ma wyjścia.

[Dark Red]

Do tego kolektora trzeba przeprogramować sterownik tak samo jak do delete plates, te przepustnice to nie są przepustnice:)
Darkred, jak będziesz zamawiał, to CMCV Delete musi być w programie.

W moim programatorze SCT jest opcja CMCV Delete , ale z tego co się dowiedziałem trzeba by korygować mapy do silnika.

[caniggia]

jeżeli używasz programu canned tune, czyli nie kupowałeś żadnego customowego, to możesz tej opcji użyć, jeżeli natomiast masz customowy program, to musisz zamówić u tunera taką modyfikację.
ona przestawia parametry wałków i zapłonu.

[Dark Red]

W przyszłości zawsze można zainstalować kompresor odśrodkowy do tego kolektora, w przypadku kompresora śrubowego kolektor będzie zbędny.