2013 5.8 Informacje

[rick]

Dobry artykuł o 2013 5.8.

Spójrz na ostatni obraz faceta, Brendan Vido. On jest w naszym mustang klubie w Windsor. Jak zacząłem budować mój '67, on przychodził co parę tygodni, zobaczyć, co zrobiłem . Kiedy jestem gotowy, on mi ustawi supercharger do mojego fastbacka. Jest inżynierem w Roush

http://www.mustang50magazine.com/techar ... ewall.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[stang232]

No to pozazdrościć.
Powiedz mi Rick. Dlaczego poświęcają tyle energii, aby dać coraz mocniejszy silnik. Mogli by przecież w tym czasie pracować nad zawieszeniem i znów dać IRS jak w COBRA Terminator.
Jak widać w BOSS praca nad zawieszeniem dała super efekt.
Bo dla mnie montowanie mocniejszego silnika, jest robione aby wytłumaczyć klientowi dlaczego płaci za GT500 dużo więcej $.
Choć tą większą moc wykorzysta może 5% przyszłych właścicieli GT500.
Pozostałe 95% będzie przegrywać z BOSS, bo BOSS łatwej się prowadzi.

[stang232]

Przeczytałem artykuł - bardzo ciekawy.
Dużo wyjaśnia

[rick]

tutaj HP jest królem. Ford i Chevrolet mają wojnę o HP. Zapamiętaj Forda dziedzictwa, Henry Ford wygrał wyścig, aby zdobyć pieniądze dla swojej firmy. To to jest jak jak chlopy co chcą zobaczyć kto ma większy p * nis. Kiedy Fiat kupił Chrysler, wygląda jakby oni zrezygnowałi.

IRS, to tylko te co pise w magazyn AutoTrend chcieli zobaczyć IRS w mustang. IRS jest drogie i ciężkie.

W wyścigach szosowych, mustang dominuje, bez IRS. Nie potrzebne.

większość ludzi co kupi mustang, nie zna różnicę. Szczęście, że wiedzą z opony są okrągłe i gdzie dodać benzyny. Ford nie wyda dodatkowe pieniądze dla tych ludzi

ten kto ma mustanga na wyścig, to 80% używa na 1/4 mili, IRS jest bezużyteczny.

Ford wie ze 95% ludzi co kupują Mustang nie dbają o IRS. Ta 5% dostanie(chyba) swoją wolę, ale będą za to płacić. Zeszłego lata facet wynajął mojej przyczepe samochodowej, pracuje dla firmy w Detroit. Ich zadanie było zaprojektowanie IRS do mustanga, może jeszcze zdarzyć. Wspominałem w tamtym roku o 5,8 w mustang ... nigdy nic nie wiesz

[Deftronic]

No właśnie... Gdyby Ford zdecydowął się sprzedawać Mustangi w Europie to musiałby coś zrobić z tym zawieszeniem. Powoli współczesne hot-hatch'e na europejskich drogach spokojnie zaczynają łykać Mustangi.

Też osobiście nie widzę sensu ładowania więcej mocy pod maskę bez konkretnych zmian zawieszenia. Jakby poza 1/4 mili świat nie istniał.

[AluStar]

GT500 2013

W zalaczniku info i specyfikacja Dealerska.