Bo się go wymienia standardowo ze sprzęgłem (jest w nim łożysko, zostawisz to np. zacznie szumieć i za chwilę będziesz znów wyciągał skrzynie).Radziu pisze:A siłownik to czemu do wymiany?
andrzej_stg: NIe chcę tu robić forum prawniczego, ale podajesz autorowi wątku albo to, co zostało już napisane (nabycie jako konsument czy nie) albo stare, zdezaktualizowne informacje wprowadzające w błąd...andrzej_stg pisze: Mam nadzieję że choć trochę pomogłempowodzenia i informuj jak sprawa się toczy
Ta ustawa została uchylona w dniu 25 grudnia 2014 roku. Właściwie wszystko co piszesz, oparte jest na tej ustawie.andrzej_stg pisze: Podstawa prawna: Zgodnie z art. 8 ust. 1 ustawy z dnia 27 lipca 2002r. o szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej, oraz o zmianie Kodeksu cywilnego z dnia 27 lipca 2002 r. (Dz.U. Nr 141, poz. 1176)
Nie. W obu przypadkach stosujemy rękojmię i Kodeks cywilny, bo reforma z 25 grudnia 2014 ujednoliciła przepisy i teraz oba modele (konsumencki i nie) masz, na nieco innych zasadach, właśnie w Kodeksie. W obu przypadkach mamy więc rękojmię, a to, czy mamy sprzedaż konsumencką czy nie, rzutuje tylko na pewne jej mechanizmy (np. to, na kim ciąży udowodnienie wady, o czym pisałem wcześniej).andrzej_stg pisze: WAŻNE! Jest kwestią istotną, czy dana sprzedaż ma charakter sprzedaży konsumenckiej (o tym nie napisałeś, czy kupowałeś na siebie czy firmę??), gdyż w przeciwnym przypadku zastosowanie będą miały przepisy o rękojmi za wady z Kodeksu Cywilnego (art. 556 - 581).
to Ty raczej powinieneś odbyć ponowny staż w piaskownicy, by wydorośleć. Jak dorosły człowiek (domnieniam, że Nim jesteś) może oceniać sytuację w taki sposób.... Bosz...Piasek pisze: ...albo się jest dorosłym i odpowiada za swoje czyny, albo następnym razem nie nie bierzcie tacie samochodu z garażu i nie próbujcie się popisywać....
Ja piszę tak jak jest... sprzęgło się nie zmieniło jest takie same jak było w 5.0 od 2011 roku i nigdy z nim problemów nie było jak ktoś nadmiernie nie upalał...Matt84 pisze:Zbyt szybko osądzacie, Piasek, Stangdaro i inni. Oczywiście może być tak jak piszecie (wina kierowcy) ale może być inaczej. Line lock po coś jest, producent przewidział taką funkcję, używa jej w reklamach etc. więc po coś ona jest i można jej używać. Oczywiście naraża to na większe obciążenie układ przeniesienia napędu, ale skoro w instrukcji nie ma ograniczeń w jakich warunkach, ile razy i jak długo można tej opcji używać (albo są, ale były przestrzegane) to R&K to robił i miał prawo. Mogło coś strzelić bo faktycznie była wada (może masowo ujawni się niebawem u innych?). Tylko fachowy rzut oka na tarzcze sprzęgła i logi komputera pozwolą ocenić, czy było za długo przypalane, czy nie. Sam R&K też pewnie wie, co ma na sumieniu a co nie.
Skorym do wydawania szybkich wyroków przypominam sprawę Nissana GTR i jego trybu launch control, który rozwalał skrzynię. Dopiero po serii awarii u ludzi Nissan wprowadził ograniczenia co do używania lauch control, bo przeniesienie napędu nie dawało rady. Druga głośna sprawa to Subaru i jego pierwszy w historii diesel spięty ze sprzęgłem wziętym z benzyny. Efekt - masowo padające już po 25 tys. sprzęgła bo "użytkownicy nie potrafią jeździć". A to Subaru nie przewidziało, że większy moment diesla i duże opory 4x4 będą szybko wykańczać sprzęgła. Geniusze.
