kluczy dynamometrycznych - dokręcanie śrub od kół

[adaslaw]

Cześć

Czy używacie kluczy dynamometrycznych przy dokręcaniu śrub kół? Pytam się, ponieważ zastanawiam się, czy (do zmiany kół samemu) taki klucz to rozsądny zakup.
Czy może dokręcanie "na pałę" / "na wyczucie" Wam się na razie sprawdza?

Wolę Was zapytać, bo narzędzia te są raczej nie tanie.

Narka!
Adam

[sejdorfo]

wszystko sie da. Pewnie sa tez podane przez producenta odpowiednie momenty obrotowe do tego, tylko czy ma to sens ?
niespotkalem jeszcze zakladu wulkanizacyjnego ktory mialby na wyposazeniu taki klucz
jak dlamnie taki sprzet to raczej tylko do dokrecania śrub na korbowodach i glowicach

[adaslaw]

[..]
niespotkalem jeszcze zakladu wulkanizacyjnego ktory mialby na wyposazeniu taki klucz
[..]

Tam gdzie ja zmieniam koła, dokręcają dynamometrycznym.

[sławekw]

dynamometrycznym czy pneumatycznym? to taka mała różnica, a też nie widziałem zakładu w którym dokręcają koła kluczem dynamometrycznym... zawsze daj kapkę starego oleju na śrubę/szpilkę i później kręć zwykłym kluczem, nie ma co cudować

[adaslaw]

dynamometrycznym czy pneumatycznym? to taka mała różnica, a też nie widziałem zakładu w którym dokręcają koła kluczem dynamometrycznym...

Tak jak w tytule - dynamometrycznym.

zawsze daj kapkę starego oleju na śrubę/szpilkę i później kręć zwykłym kluczem, nie ma co cudować

OK, dzięki za info.

[simontlc]

dynanometryczny to raczej do dokrecania głowicy , a koła to raczej recznie mechanicy nawet jak uzywaja pneumatyka to dokreca na konic recznie i zamiast starego oleju uzyj lepiej smar miedziany szpilki sie nie zapiekaja i łatwiej je póżniej odkecic

[XerofaN]

nie no zdazaja sie zaklady gdzie wlasnie dokrecaja dynamometrycznym. ja tam sam czesto zmieniam i dokrecam do oporu i potem najwyzej sprawdzam po przejechaniu paru km.

[RAFAŁ (GROSZEK)]

nie no zdazaja sie zaklady gdzie wlasnie dokrecaja dynamometrycznym. ja tam sam czesto zmieniam i dokrecam do oporu i potem najwyzej sprawdzam po przejechaniu paru km.

a ja dokręcam kluczem dynam. żebym nie musiał później sprawdzać
drogi niejest a dla własnych potrzeb wystarczy
http://allegro.pl/klucz-dynamometryczny ... 17304.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[tomek107sl]

Od 15 lat prowadzę serwis samochodowy , od kilku lat przyjęto u nas zasadę ,że koła zawsze dokręcamy kluczem dynamometrycznym. Dzięki temu nigdy nie zdarzyły nam się poluzowane szpilki , czy śruby kół , odpadające koła itp wątpliwe atrakcje. Ogranicza to też do minimum ukręcanie lub przeciąganie gwintów.
Myślę ,że to dobry zwyczaj . Grunt to BHP
W ogólno mechanicznym serwisie używa się w zależności od zastosowań różnych kluczy dynamometrycznych ( głównie chodzi o zakres momentu dokręcania i rozmiar klucza ) np. do rozrządu potrzebny jest wygodny i mały gabarytami klucz.
Do kół wygodne są specjalne nasadki z przedłużkami ze stałym momentem dokręcania koła ( zwykle dla rozróżnienia kolorowe ) To rozwiązanie pozwala na zastosowanie dowolnej grzechotki czy pokrętła bo mechanizm jest w nasadce i jak wspominałem ze stałym momentem co eliminuje błędy operatora

[adaslaw]

Od 15 lat prowadzę serwis samochodowy , [..]

Cześć tomek107sl

Czy mógłbyś polecić (najlepiej na Allegro) jakiś klucz, który nada się do naszych domowych zastosowań i jednocześnie nie zrujnuje portfela?

No i jaki moment jest zalecany dla naszych koni, np. dla Mustangów 2005+?

Pozdrawiam,
Adam

[tomek107sl]

Wystarczy Ci z powodzeniem coś z palety np Jonnesway'a lub Yato . Do zastosowań półprofesjonalnych wystarczający. Zakres sprzętu do 200 Nm . Powinieneś się wyrobić w 200 zł bez problemu.
Nie mam w głowie tabeli momentów dokręcania , ale można przyjąć dla samochodu osobowego 80-120 Nm w zależności od średnicy szpilki i rodzaju felg ( stalowe czy alu )

[AluStar]

Jak dobrze pamietam to 90-110 sie dokreca nakretki !?

http://www.luktom.pl/pobierz/optymalne_ ... ecania.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[twardydzik]

Tam gdzie ja zmnieniam koła, po opuszczeniu auta na ziemie wszystkimi czterema kołami mechanik zawsze dociaga śruby kluczem dynamometrycznym i jeśli się nie myle o 100 - 110Nm

[pavlito]

Wg instrukcji auta przy szpilkach 1/2 x 20 powinno być 100 lb.ft., czyli 135 nm. To tylko udowadnia, że dokręcanie "na oko" nie ma za wiele sensu, bo większość osób tutaj podała zaniżoną znacząco wartość. Specyfikacje momentów są łatwo dostępne dla większości istotnych elementów auta (np. w Haynesie).

Osobiście uważam, że klucz warto mieć i stosować go wszędzie, gdzie się da. To nie utrudnia znacząco pracy, a chroni przed wieloma pomyłkami. Przykład to sławne odkręcanie zapieczonych świec Motorcrafta - z kluczem ogranicza się ryzyko rozłożenia ich na części w głowicy.

Inna rzecz, to zakup przyzwoitego klucza. Zapewne koledzy prowadzący warsztaty powiedzą, że zakup czegoś z półki TopTool za 150 zł nie zagwarantuje precyzji, ale pewnie dokręcanie na oko będzie jeszcze mniej precyzyjne.

Uwaga o zakresach kluczy jest też bardzo istotna. Do kół, świec, hamulców itp. wystarcza zwykły klucz do 160-180 nm, ale już do zawieszenia (część śrub 175 nm) lub piast (300 nm) to będzie za mało.

[adaslaw]

Wystarczy Ci z powodzeniem coś z palety np Jonnesway'a lub Yato . Do zastosowań półprofesjonalnych wystarczający. Zakres sprzętu do 200 Nm . Powinieneś się wyrobić w 200 zł bez problemu.
Nie mam w głowie tabeli momentów dokręcania , ale można przyjąć dla samochodu osobowego 80-120 Nm w zależności od średnicy szpilki i rodzaju felg ( stalowe czy alu )

Ten klucz do mnie mówi
KLUCZ DYNAMOMETRYCZNY YATO YT-0760 42-210Nm Expres
http://allegro.pl/klucz-dynamometryczny ... 42821.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Czy do moich domowych zastosowań jest on odpowiedni (w kontekście wymiany kół)?

I jak fachowo nazywają się te nasadki, które się na ten klucz zakłada?

Narka!
Adam