3,7L V6 - blokada?

[Nix2]

Inny, to znaczy ( w kwestii wytrzymałości na duże obroty) lepszy ...

Tu piszą, że wał w V6 jest ten sam co w V8...
https://www.mustang6g.com/forums/thread ... ful.51724/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tenroh]

Macie namiary na kogoś kto zdejmuje ogranicznik prędkości ?
Najlepiej mazowieckie...

[Nix2]

Ale Ty masz V generację, a tu były podobno przypadłości z wałem ? Jak się na to zapatrujesz ?
Podobno HD Custom - Opole zdejmuje.

[Tenroh]

Na ten moment mam nalatane niecałe 70000 km i nie mam żadnych oznak uszkodzenia wału. Jeśli coś zacznie się dziać to kupię wał aluminiowy.
Druga sprawa to to , że zdecydowaną większość kilometrów pokonuję w mieście i zapewne jeśli jadąc autostradą kilka razy w roku przekroczę tą prędkość to raczej nic się nie powinno wydażyć.
Bardziej bym się tutaj obawiał układu hamulcowego i zawieszenia.
Hamulce wymieniam na EBC , a zawieszenie jeszcze w trakcie poszukiwań wszak auto mam zaledwie od 5 dni

[Nix2]

No to jak zdejmiesz, to daj znać na forum jakie wrażenia/osiągi itp.

No i gdzie/ za ile dało się zdjąć.

[RAFAŁ (GROSZEK)]

pooglądaj co się dzieje po ściągnięciu blokady z nie zmienionym wałem

[Nix2]

To się MOŻE dziać potencjalnie...
Nie mówię, że to się stanie, albo nie stanie, no ale to się nie dzieje "z automatu" z każdym odblokowanym stangiem
i za każdym razem... no ale racja- trzeba ostrożnie

[Michał P.]

Ja do mojego wrzuciłem alu wał, łącznie wyszło mnie to z 3k ale jest spokój plus zwiększył się komfort przy wyższych prędkościach, mniej wibracji i hałasu w kabinie. Co prawda rzadko się zdarza jechać 180+ ale czasem jest miło pogalopować więcej jak dwie paki

[Nix2]

No to pochwal się, gdzie i za ile robiłeś ? No i jak jest z V-max ?

[Tenroh]

RAFAŁ(GROSZEK) widziałem ten filmik i jeszcze kilka innych w innym wątku. Biorę to pod uwagę , ale utkwił mi też w pamięci pod jednym z tego typu tematów post Korala , któremu przewinęło się przez ostatnie lata sporo tych aut i pisał , że nigdy nie miał żadnego problemu przy prędkościach nawet rzędu 250km/h.

Druga sprawa, że ja u siebie nie odczuwam kompletnie żadnych oznak wibracji nawet jadąc z V-max czyli na ten moment 180km/h.

Oczywiście nie chcę się mądrzyć bo jestem świezym użytkownikiem konika , (w którym już zdążyłem się zakochać) ale mądrze ktoś napisał , że przed zdjęciem kagańca ważniejsze będzie zrobienie hamulców i zawieszenia żeby bezpiecznie się poruszać tym autem z takimi prędkościami.

Nix2 Widzę tylko 2 opcje na zdjęcie ogranicznika.
1) SCT do którego przekonał mnie Przemek64, (jeszcze raz wielkie dzięki za bezinteresowną pomoc przy zakupie konika !!! ) gdyż można sobie samemu ogarnąć sporo innych tematów,
2) Pomoc Caniggi - zdjęcie ogranicznika przy okazji nowego programu , ale to chyba warto dopiero po jakichś ewentualnych modach , aby nie płacić 2 razy

[Nix2]

@Tenroh - a jakie tematy można ogarnąć przy pomocy SCT ? Jaka kasa wchodzi w rachubę przy zakupie np. używanego ?

[Przemek64]

Nowy SCT to około 1500 zł
Sam w 5 min zdejmiesz blokadę i zmienisz na paliwo o wyższych oktanach.
Jak zmienisz koła lub dyfer to przeprogramujesz licznik.
I oczywiście sprawdzanie i kasowanie błędów.
To te które można bezpiecznie samemu zrobić w parę minut.
Jest trochę więcej możliwości.

[Michał P.]

Nix:
Sam ściągnąłem wał z USA, z americanmuscle.com i sam go zamontowałem, mam również programator Bama także i kaganiec poszedł w dół. Vmax jakie mi się udało zrobić przy przełożeniu 3,31 to 240-255 km/h póki co.

Tenroh:
Dokładnie, moim fabrycznym bałem się jechać te 180km/h dlatego zawieszenie zostało zmodyfikowane (tył kompletnie) i auto zachowuje się w zakrętach jak i przy większych prędkościach dużo lepiej.

[Nix2]

A co do octanów... Tu w linku jest wykres , który obiecuje +7HP i +10 Nm do fabrycznych osiągów przy zastosowaniu paliwa 93octany...
https://www.sctflash.com/Products/unfil ... 9A29B1FEAD#

A jeśli mamy w Europie benzynę nie 93 a 95 octanów, to ile to dałoby ? Jest taka opcja w ogóle ustawienia na 95 ?
Czy takie podniesienie mocy/momentu będzie odczuwalne, czy to raczej jest w granicach błędu statystycznego ?

Drugie pytanie: czy doregulowanie liczby octanowej spowoduje jednocześnie jakąś oszczędność w spalaniu ?

Trzecie pytanie: okazuje się, że ciężko jednoznacznie stwierdzić, że paliwo w US i co za tym idzie silniki dostosowane są do paliwa "w skrócie" o mniejszej liczbie
oktanowej... Inna jest metodologia pomiaru i wg. nie których źrodeł benzyna US -87 oct. odpowiada z grubsza naszej E95...

pzdr Nix

[SBK00pl]

A tak odbiegając od tematu, po co Wam prędkości 200+ ? Zawsze znajdzie się niespodziewający się niczego, wolniejszy kierowca i tragedia gotowa...
I czy to ujma na honorze, że byle Tdi pojedzie szybciej? Niech jedzie, jego problem