kąt natarcia i zejscia

[gapiszon]

Czy może ktoś dotarł do tych wielkości ? Bo mam pewne obawy, że jak za miesiąc mój konik dopłynie to nie uda mi się wjechać do garażu w piwnicy. Sąsiad kilka dni przerabiał zjazd zanim udało mu się bezproblemowo wjechać do środka Panamerą

[MONTWA]

Albo poproś kogoś kto w autocadzie zrobi analizę biorąc pod uwagę geometrię auta i geometrię wjazdu...albo zrób to sobie samodzielnie.
tzn:
- weź w goglu-grafika znajdz w miarę rzetelny rysunek elewacji/ boku auta
-odczytaj z danych technicznych rozstaw osi
-zeskaluj (np. 1:50) rysunek z gogla by się zgadzał wymiar dla skali 1:50
-wytnij sobie nożyczkami auto
-narysuj i wytnij nożyczkami geometrię wjazdu do garażu
-posymuluj wjazd i wyjazd

Ale generalnie to albo obmierz auto w salonie...albo zeskaluj z googla. Ja osobiście to kąty z przodu i z tyłu bym sobie pomierzył w salonie podkładając deskę pod przednie i tylne koło i mierząc jak wysoko się podnosi na określonym odcinku (np. 1m)

[gapiszon]

Dzięki za porady ale to tylko półśrodki. Mieszkam pod Szczecinem i w okolicznych salonach Forda Mustangów brak. Grafik dobrej jakości w internecie, które można powiększyć i odczytać wiarygodne wielkości tych kątów, także nie uświadczyłem. Widzę jeszcze trzy możliwości rozwiązania:
- może ktoś z forumowiczów posiada te dane i mi poda
- napiszę do Forda, może w instrukcjach serwisowych mają te dane albo jest w niej dobrej jakości grafika wymiarowa
- może ktoś z okolicznych posiadaczy nowego Mustanga umożliwiłby mi dokonanie szybkiego pomiaru tych kątów

[Piotrek]

to nie chodzi o kąty natarcia i zejścia - to sie mierzy w terenówkach
a mustang się zawiesza podwoziem - środkiem - przy wjeździe np do standardowego garażu podziemnego w standardowym bloku, bo jest niski i długi
tzn. nie zawiesza się ale przyciera czymś od spodu

[gapiszon]

Nie masz racji - w moim przypadku na pewno chodzi o kąty natarcia i zejścia.
Początek zjazdu mam łagodnie wyprofilowany i auto na pewno nie zahaczy środkiem podwozia (nawet przy bardzo małym prześwicie). Gorzej wygląda koniec zjazdu i jest obawa, że przód lub tył auta może szorować o posadzkę w garażu (przód) lub o nawierzchnię zjazdu (tył). Zdobycie informacji o kącie natarcia i kącie zejścia umożliwiłoby mi, jeśli zajdzie taka potrzeba, odpowiednie przeprofilowanie tego fragmentu zjazdu do garażu.

[robin]

Nie masz racji - w moim przypadku na pewno chodzi o kąty natarcia i zejścia.
Początek zjazdu mam łagodnie wyprofilowany i auto na pewno nie zahaczy środkiem podwozia (nawet przy bardzo małym prześwicie). Gorzej wygląda koniec zjazdu i jest obawa, że przód lub tył auta może szorować o posadzkę w garażu (przód) lub o nawierzchnię zjazdu (tył). Zdobycie informacji o kącie natarcia i kącie zejścia umożliwiłoby mi, jeśli zajdzie taka potrzeba, odpowiednie przeprofilowanie tego fragmentu zjazdu do garażu.

dobrze prawisz mialem tak z zony obnizonym c30 przod ocieral w garazu a tyl zjazdu
pomoglo zamocowanie najazdow pomiedzy plaszczyzna zjazdu i podjazdu

[gapiszon]

dobrze prawisz mialem tak z zony obnizonym c30 przod ocieral w garazu a tyl zjazdu
pomoglo zamocowanie najazdow pomiedzy plaszczyzna zjazdu i podjazdu

I taki jest plan jeśli kąty potwierdzą taką konieczność

[jager]

..... może ktoś z okolicznych posiadaczy nowego Mustanga umożliwiłby mi dokonanie szybkiego pomiaru tych kątów

Jeśli masz czas zapraszam na pomiary do Kołbaskowa
U mnie w garażu także lekko przecierał listwą przedniego spojlera.
Zrobiłem mały najazd ze sklejki wodoodpornej 20 mm i teraz jest oki.

Jager.

[lukas220]

Mam podobny problem co kolega gapiszon. Mustang VI jest samochodem długim o stosunkowo krótkim rozstawie osi. W porównaniu do mojej E90 jest jakieś 25 cm dłuższy a rozstaw osi ma 10cm krótszy więc problem może się pojawić w zwisach konia . Ja wyskalowałem dwa zdjęcia ( E90 i konia ) i wynika, że głównie problem to daleko wysunięty spojler przodu. Zamówiłem 5.0. EB ma chyba krótszą dokładkę z elementem pionowym.

[gapiszon]

Sprawa niedługo powinna się wyjaśnić bo kolega jager zaprosił mnie na pomiary "z natury"
A ponadto dzwonili z Forda z informacją, ze mój temat przesłano do USA bo sami nie wiedzą . Amerykanie zapytali ich o moją konfigurację (coupe EcoBoost) oraz czy kąty potrzebne są na pusto czy w obciążeniu (w obciążeniu). Wszystko podam na forum bo kolega jager ma cabrio 5,0 i wielkości te mogą się nieco różnić.

[lukas220]

Wystarczy zmierzyć odległość osi przedniej i tylnej do najbardziej wysuniętego elementu zderzaków oraz wysokość podwozia dokładnie między osiami. W sieci brak danych. Czekam na info

[gapiszon]

wysokość podwozia między osiami nie ma tutaj nic do rzeczy

[lukas220]

wysokość podwozia między osiami nie ma tutaj nic do rzeczy

2016-05-12_135738.jpg

Jeśli chodzi o kąty to masz racje, ale może taka informacja będzie potrzebna dla osób, które mają ryzyko przytarcia podwozia np. na krótkiej górce ...

[gapiszon]

Jeśli chodzi o kąty to masz racje, ale może taka informacja będzie potrzebna dla osób, które mają ryzyko przytarcia podwozia np. na krótkiej górce ...

w takim razie mówimy o kącie rampowym i ew. zagrożeniu przytarcia podwoziem podczas początkowego etapu wjazdu do garażu

[lukas220]

Dokładnie tak Może ktoś nam to zwymiaruje na swoim i pozwoli spokojnie spać