Klasyczny mustang jaki silnik wybrać?

[Rezor]

A ja zapytam,jaki silnik lepszy model 351 Clevlend czy Windsor-przymierzam się do zakupu Maha 1,może jakieś opinie,oceny,doświadczenia.

Z tunerskiego pkt widzenia Cleveland: mniejsza średnica wału, silnik można kręcić wyżej i wytrzymuje wyższe moce. Z ekonomicznego pkt widzenia Windsor: dużo części idzie przeszczepić z 289 i 302, a do tego półwieczna produkcja. Pomijając takie "rarytasy" jak głowice gt40 to części i ich wariacji jest od groma

[harry]

Jakby udało się 69 albo 70 to było bardzo fajnie,ale pewnie padnie na 71 lub 73,ale moje pytanie który z silników 351 jest lepszy,a w ogóle jakia jest
różnica Clivlend a Windsor.

[simontlc]

Harry wpasnie właśnie dostałem cynk od znajomego , który lada chwila będzie miał 69 do sprzedania, ale raczej do do remontu

[harry]

A jakichś więcej szczegółów,skąd auto,jaki silnik itd.Może być do remontu,nawet jestem bardzie zainteresowany autem do remontu
bo jeżeli zrobię to wiem co mam.

[harry]

Ok. dzięki.

[yoozeq]

Z tego co ja wiem to tak jak MAKU pisze w tym roczniku nie ma wyboru... 351C i tutaj jest temat rzeka... Blok dużo mocniejszy niż 351W głowice z dużymi portami większymi w stosunku do 351W niby wszystko wzmocnione ale... tylko dwie galerie olejowe co wpływa na smarowanie silnika i jest na minus... problem zacierającego się wałka rozrządu na pierwszej panewce jeśli jest źle zamontowana..., temat zacierania koników na górze..., ale jeśli nie planujesz go kręcić do wysokich RPM do dobry i mocny silnik z potencjałem chociaż do 351W więcej części "tuningowych" za mniej $. Tak to wygląda w kilku zdaniach. A jeszcze jedno 351C ma głowice 2V i 4V , otwarte i zamknięte komory spalania, z tego co czytałem to najlepsze głowice są australijskie

[bolsiak]

W Australii wciąż produkują Cleveland'a, więc zakładam że również jakieś R&D na jego głowicach poczynili. Również z częściami nie powinno być w tym momencie problemu, tylko trzeba z Australii ściągać. Robią też różne pojemności, od 302 zaczynając.