Supercharger/Procharger

[swiadeka]

i tak sa problemy z trakcja!

nowe opony i jaki problem

Masakra!!!

pzdr

[caniggia]

Podsumowałem koszt zakupu zestawu Turbo, gdyż zakończyłem zakupy, podzielę się:

Koszt wraz z osprzętem markowym typu wtryski, EBC, owijki,opaski, koc, zegary, podstawka pod zegary, świece, przepływomierz, pompa paliwa, sprawdzenie turbo, czyszczenie wtrysków, inny blowoff, inny filtr, jakieś tam przełączniki, kable, przekaźniki, mam nadzieję że przy montażu już nic nie dojdzie, przy założeniu że tu i tam udało się potargować, coś z używki, większość nowe, do tego cło i wysyłki, to razem 10500zł.

Gdyby jednak nie udało się potargować/kupić używek/nowych z drugiej ręki i trzeba by było zapłacić po cennikowo, to wychodzi 13000zł.

Taki zestaw jest wyliczony na ok 600 koni, ograniczony tylko wtryskami (akurat takie kupiłem, ale można od razu kupić większe w tej samej cenie), przepływomierz jest do 1000 koni, pompa paliwa liczę że ok 750 koni może dać radę, z BAP sporo więcej, turbo 700 powinno dać radę.

I teraz podliczyłem ile trzeba dołożyć kupując markowy zestaw Turbo w cenie zakupu średnio (są tańsze i droższe) ok 5k$. Tak więc aby to zamontować poprawnie, czyli z EBC, owijkami, zegarami, innym przepływomierzem itp, wysyłkami, cłem, należy dołożyć do tego 6900zł. Tak więc wszystkie części do zamontowania markowego zestawu Turbo tak jak książka pisze, a nie tak jak przychodzi to koszt ok 22900zł, 21700zł na fabrycznym przepływomierzu (nie polecam).

Taki zestaw będzie również na ok 600 koni ograniczony również wtryskami, ale dodatkowo brakiem pompy tuningowej (ma BAP), tak więc aby dał radę jak powyższy, trzeba dodatkowo pompę, ale można założyć, że będą to podobne wydajnościowo zestawy.

Teraz dla przykładu aby tani zestaw turbo zmienić w bardziej markowy niż te markowe po 5k$, można się szarpnąć nawet na droższą turbinę niż w tych zestawach, ok 3-4kzł
i zmienić wastegate na markowy (ale ten jest akurat dobrzej jakości), tak więc można założyć że to będzie 4,5k.
Tak więc za 15000zł max można mieć zestaw Turbo dużo lepszej jakości wliczając już osprzęt niż std w tych zestawach za 5k bez osprzętu (10k zł taniej), oprócz lepszych podzespołów, będzie miał inne rury tylko.

Z racji, że akurat po bieżących cenach kupowaliśmy i montowaliśmy również kompresor, to podliczyłem ile trzeba dodać do niego aby poprawnie zamontować z zegarami i jakimiś tam pierdołami, to jest 4k zł dodatkowo.

Markowe zestawy turbo są podobnie jak kompresory i tańsze i droższe.
Zakup kompresora i montaż z pudełka bez dodatków to taka sama cena jak markowego Turbo bez dodatków, natomiast dodatki do książkowego montażu dla Turbo wychodzą więcej.

[caniggia]

Dobra cena nawet na kup teraz:

http://www.ebay.com/itm/2005-2009-Musta ... es&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;


Można powiedzieć, że komplet, to co brakuje, to pikuś.

[caniggia]

Wkrótce będzie ciekawostka - supercharger z GT500 2012 w modelu 2005:)

[Koral]

Dobra cena nawet na kup teraz:

http://www.ebay.com/itm/2005-2009-Musta ... es&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;


Można powiedzieć, że komplet, to co brakuje, to pikuś.

znajdz taki zestaw do corvetty za 2tys$ ;p

[caniggia]

Do wszystkich trafia się okazja co jakiś czas, trzeba węszyć:)

[Trini]

czytam ten watek i tak stwierdzam, że większość bazuje na gotowych kitach z USA.
z racji faktu, że chce założyć w swoim GTku kompresor, zastanawiam mnie fakt czy naprawdę nie można samemu skompletować "zestawu" i wszystko trzeba targać zza wielkiej wody. ?

dopiero zaprzyjaźniam się z tą marką i trochę na początku czuję się jak dziecko we mgle po 7 latach obcowania z Hondą. Celuje w moc 450-500 km i pytanie moje jest takie,do jakiej mocy wytrzymuje bezpiecznie seria? zagłębiając się w wątek wyczytałam tez ze skrzynie automatyczne jednak bardziej znoszą takowe obciązenia niż manualne. W ogole jak wygląda kwestia map i strojenia w PL?
Wszystkie sugestie co warto wzmonić w serii przy takim pomyśle jak kompresor, mile widziane

[caniggia]

Oczywiście, że się da coś skompletować, kwestia części i czasu. Ale bez zmiany kolektora w grę wchodzi montowanie kompresora na dorobionej płycie z boku, ew coś typu vortech, ale szczerze to w pl nie widziałem nic takiego.
Zresztą, w czym problem w sięgnięciu czegoś zza wielkiej wody...
Skrzynia automat i manual obsłuży tą moc bez problemu. 500-520 koni to bezpieczna górna granica dla kompresora.

Odnośnie strojenia, nie znam nikogo w pl kto stroi mustanga sam, małym wyjątkiem jest v-tech, ale jeszcze im daleko do ogarnięcia tematu.

Poczytać trochę możesz np tu:

viewtopic.php?f=121&t=4042" onclick="window.open(this.href);return false;

[Trini]

bo tak wyszlo,że posiadam nowy kompresor lorinsera i wpadł taki pomysł czy może by go jakoś tutaj nie wykorzystać i czy może jakoś by to nie zagrało..
takie tam babskie szalone pomysły

[caniggia]

To jest sprężarka typu centri z tego co wiem, tak więc myślę, że spokojnie można to zamontować, dużo lepiej i łatwiej niż root na płycie.
Jeżeli już masz sprężarkę, to masz w kieszeni ok 2k$ po cenach z US, trochę rur, intercooler albo aftercooler, trochę czasu i samozaparcia i masz tanio doładowanego konia.

[Trini]

pewnie będę jeszcze pytać czekam tylko aż mój koń przypłynie i zabieramy sie do roboty
dzięki za zainteresowanie tematem

[caniggia]

Pierwszy w PL kompresor z Gt500 zamontowany w GT:)

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 341&type=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Działa bardzo dobrze, bardzo płynne doładowanie, można jeździć spokojnie w zimie, w deszczu, na torze, bez obawy że kompresor załączy się nie wtedy co potrzeba, nie przegrzewa powietrza. Bardzo fajna opcja, gdyż można cały osprzęt skompletować od razu wg własnego uznania, nie jest się skazanym na kit który zazwyczaj wiele pozostawia do życzenia i prędzej czy później robi się upgrady.

[caniggia]

Jest jeden zestaw turbo do wzięcia taki jak w moim aucie, 1400$ w zakupie. Gość robi to teraz w zasadzie na zamówienie i jeden zamówiłem, ale klient sprzedał auto.

[Koral]

pasuje do 5.0 ?

[caniggia]

raczej nie.