Regeneracja zwrotnicy I6

[yoozeq]

Mam problem gdyż w moim koniu rozpoczęta została konwersja na tarcze..., ciągle jeszcze kombinuje co z czym ale problem pojawił się inny... wywalony trzpień zwrotnicy przez co łożyska kręcą się na trzpieniu bo mają taki luz... Czy ktoś regeneruje takie rzeczy a jeśli tak to podajcie jakieś namiary. Ewentualnie gdzie można kupić cały taki element bo nie wiem jak to się nazywa z angielska ... Poniżej foto, sprawa dość pilna bo bez tego nie ruszę dalej...

[Evening]

to cos nazywa sie spindles
p.s. moze wymiana lozyska na inne by pomogla? moze masz zle lozyska?:)

jak nie wiesz co z czym to pytaj ja u siebie w domu mam zmontowane juz chyba "wstepnie" a w tym roku zakladam na aucie takie samo rozwiaznie.

[yoozeq]

Ok dzięki łatwiej będzie poszukać tego ustrojstwa bo definitywnie jest wyjechane...., pomiary mówią jednoznacznie...

Odnośnie konwersji to kupowałeś gotowy zestaw czy sam kombinujesz ? Jeśli sam możesz opisać z czego tarcze zaciski itd. Jest to ciekawy temat i mógłby posłużyć również innym o mojej osobie nie wspominając Ja chcę przeszczepić tarcze z Mondeo wraz z zaciskiem a resztę rzeźbić. Teraz już wiem że piasta będzie robiona od podstaw tylko to dziadostwo muszę zregenerować...

[Evening]

ja sciagnalem ze stanow zestaw z Granady amerykanskiej. Ponoc typowe Plug-play
musisz pamietac jeszcze o regulatorze cisnienia uklady hamulcowego pod maska [disc/drum proportioning valve] albo: disk/drum master cylinder

narazie to co pisze to teoria bo moj zestaw lezy od ponad roku nie zalozony

http://www.midnightdsigns.com/james/Disc%20Brakes.htm

pewnie czytales juz ale chyba pierwsza konwersje na forum opisał Tomek [Pluzz] a jesli nie to przeczytaj:
viewtopic.php?f=49&t=1312&

[6t07t]

Zestaw z Granady/Monarcha jest na 5 szpilek a mustang I6 ma 4...
Tarcze do konwersji z rozstawem 4x4,5 adoptuje się z Nissna lub Mitsubishi, najlepiej wraz z zaciskami.
Do problemów z łożyskami zastosować najlepiej odpowiedni Loctite.

[yoozeq]

No to widzę dwa wyjścia w kwestii regeneracji:
1. Napunktować i wkleić faktycznie jakimś klejem tego typu : http://www.loctite.pl/mocowanie-6473.htm
2. Napawanie i doprowadzenie do prawidłowego stanu - tu szukam jakiegoś warsztatu w okolicy...

Przy drugim rozwiązaniu istnieje jeszcze możliwość zastosowania ciut większych łożysk - podobno to dobry upgrande, a ponieważ piastę robię nową to mogę i tak zrobić... Mocowanie koła w piaście chcę zrobić na śruby a nie tak jak jest w tej chwili.

[6t07t]

punktować nie trzeba przy loctite, nawet nie należy.
Szpilki są praktyczniejsze bo zawsze można pojedynczo wymienić i zastosować seryjne np. oryginalnego typu (unifikacja przód/tył).
Piasta może zostać też oryginalna od bębna fabrycznego z montowaną do niej tarczą. Uczwyt zacisku to już wynikowa i prosta sprawa.

[yoozeq]

Ok, znalazłem warsztat w Kostrzyniu koło Poznania gdzie zregenerują zwrotnice napawając i szlifując, ale pojawił się inny problem... zwrotnice mają różną średnicę osi Po piaskowaniu odkryłem numery części i wychodzi na to, że pochodzą z różnych lat jedna ma nr. C60A a druga D00. , więc jedna z lat 60'tych a druga 70tych. Póki co składam na tym co mam bo na szczęście średnice zewnętrzne łożysk są takie same ufff... , ale wymienię tą starszą na nowszą bo ma grubszą oś. Czy ma ktoś na zbyciu taką zwrotnice z lat 70, strona kierowcy do Stanga I6 chyba że nie było różnicy między zwrotnicami w samochodach I6 i V8 ? Poniżej fotki zwrotnic i takiego tam pasowania w kole tarczy z piastą.

[6t07t]

Modele 65-66 miały różne zwrotnice w I6 i V8.
Modele 67-69 miały takie same zwtotnice w I6 i V8 (hamulce bębnowe, łożyska jak w 65-66 V8).
Modele 70-73 też miały takie same zwrotnice dla I6 i V8 (hamulce bębnowe) ale już różne od wcześniejszych, właśnie z większa średnicą wewn. łożysk.

[yoozeq]

Dzięki za info 6t07t teraz już wszystko jasne i dokładnie wiem czego szukać A przypadkiem nie ma ktoś gdzieś takiej zwrotnicy ?

A jeszcze jedno w jakich modelach były takie same zwrotnice czy np. w Mavericku, Torino, Fairline... z 1970 wiecie może coś na ten temat?

[6t07t]

http://www.ebay.com/itm/1965-66-mustang ... 2a29019f7d" onclick="window.open(this.href);return false;

[yoozeq]

O, tylko że ja potrzebuje lewą Znalazłem taką na złomowisku w USA za 25$ - stan nieznany ale można spróbować

[Damian Konieczny]

"Mam problem gdyż w moim koniu rozpoczęta została konwersja na tarcze..."

bębny nie dawały rady ?

[stang67]

"Mam problem gdyż w moim koniu rozpoczęta została konwersja na tarcze..."

bębny nie dawały rady ?

Nie kwestia czy dają czy nie. To krok w stronę bezpieczeństwa, pewności i przyszłości. Skoro nowe auta mają tarcze to musi to rozwiązanie być lepsze. Skuteczniejsze i efektywniejsze hamowanie:)

[6t07t]

Nie do końca...
Hamulce tarczowe są prostsze i tańsze w produkcji, łatwiejsze w obsłudze ale tam gdzie potrzeba naprawdę bardzo dużej skuteczności hamowania dalej stosuje sie hamulce bębnowe
Teraz po prostu się przyjęło, że mieć hamulce z bębnami z przodu = nie mieć hamulców...ale to nie prawda