Mustang Tuning SCT Predator Flashpaq

[caniggia]

czy program pod V6 3,7 również daje zbliżone rezultaty? moc + 10-15km, szybsza skrzynia itp?

Poczytaj wcześniej, tak, program na 98 w 3.7 to 20 koni, z dolotem to 40. Skrzynia oczywiście też zmieniona

[Radziu]

a jest sens strojenia pod 95?

[caniggia]

3.7 jeżeli chodzi o moc, to nie, zmianę dynamiki auta, skrzyni, tak. Chyba że filtr zmieniony, to można I na 95.

[Radziu]

filtr będzie od nomada BBK, auto automat.

nie wiem czy dobrze czytam wykres ze strony 10, ale wychodzi, że poprawa jest dopiero powyżej 3,5k rpm, poniżej to jest gorzej po zmianach z mocą i momentem tak?

[caniggia]

To jest wykres z automatu, poprawa jest w całym zakresie, wykres oszukuje, bo po tuningu skrzynia lepiej spina I obroty nie idą do góry, przez co postaram notuje niby spadek mocy.

[TPS]

a jest sens strojenia pod 95?

Ja mam wystrojony na 95 i nie żałuje - powód jest dość dla mnie ważny, choć wyszedł zupełnie przypadkiem. Po prostu zamiast nalać 98 nalałem 95 i z taką zupą przyjechałem do Pawła.
Od ludzi z branży paliwowej wiem, że nie powinno się tankować 98 na stacjach małych, zwłaszcza w małych miejscowościach, gdzie to paliwo szuka amatora. Benzyna, która długo stoi traci swoje walory. Ja dużo jeżdżę po Polsce i nie zawsze mam możliwość tankowania na porządnej stacji. To takie 3 grosze do tematu.

[caniggia]

Każdy mój program na 95 wykorzysta potencjał 98, tylko w mniej dynamiczny sposób.
Programy na 98 są na tyle bezpieczne, że Normana jazda na 95 nie szkodzi silnikowi.

[TPS]

Każdy mój program na 95 wykorzysta potencjał 98, tylko w mniej dynamiczny sposób.
Programy na 98 są na tyle bezpieczne, że Normana jazda na 95 nie szkodzi silnikowi.

Pewnie jest tak jak mówisz, ale ja generalnie nie żałuję, że mam Twoje strojenie na 95. Podejrzewam, że i tak częściej lałbym zupę 95 niż 98 z racji bujania się po Polsce. Mustang ma mały zbiornik, a to powoduje że jak włącza się komornik w baku, to lepiej zjechać na najbliższą stację, a nie szukać wrażeń czy aby wystarczy do następnej. Ja akurat mam złe doświadczenia, kiedy zabrakło mi benzyny na trasie pod Warszawą, i skończyłem na dowozie paliwa - 278 PLN za 10 litrów

[caniggia]

HD-Customs with JLT vs Schropp vs stock, Mustang 2015 ecoboost tuning.

[caniggia]

Wkrótce zaczynamy budowę "custom" zestawu kompresora na ok 700 koni w Mustangu 2015 5.0. Budżet 25k.
Aktualnie kompletuję graty.

[caniggia]

Skończyłem program do EB:) Mam finalną wersję do dopasowania na miescu jak zwykle:) Mocy więcej nie przybyło, ale drivability polepszone itp.

[caniggia]

W drodze zestaw na około 900 koni +-100 do Mustanga 2015 5.0, custom build z Vortechem V7 JT na pokładzie.
Vortech Supercharger, Evolution Performance Super Stealth Plenum,Roush SC Intercooler, Custom Piping.
Możliwe oczywiście aby puścić ten zestaw na 600-700 koni.

W załączniku wykres z tego właśnie zestawu na tylnych kołach na hamowni Mustang na FABRYCZNYM silniku.
Chętnych zapraszam do kontaktu.

[Tom.Tom]

Super!

Ale to jest inny projekt niże ten dwa posty wyżej? Bo tam jest roots a Vortech to przecież centri..?

[caniggia]

Inny. Tamten robię już pod konkretne auto, ten jest kupiony.

[Tom.Tom]

Ale jeden i drugi jest pod Coyote 5.0, czy pod 2015? Są istotne różnice w silnikach 2013/2015?